Train interlockings/hu

ETCS

Ez a vonatbefolyásoló rendszer még nincs lefejlesztve a játékban.

Lengyelországban, csak ami a CMK vasút (Grodzisk Mazowiecki - Idzikowice ) és Włoszczowa Północ - Zawiercie között van teljesen kiépítve - L2 (2. szintű) módban .

ETCS balízok, amik a pályán telepítve vannak.

Czuwak aktywny (Lengyel vonatbefolyásoló rendszer)

Az aktív éberség (CA) egy elektronikus eszköz, amely az Automatic Train Protection (ABP) rendszer része. Célja a vasút biztonságának biztosítása a mozdonyvezető éberségének 60 másodpercenkénti ellenőrzésével, ha a vonat sebessége 10%-kal meghaladja a vonat maximális sebességét. A járművezető éberségét egyenlő időközönként ellenőrzik, először a "CA" lámpa villog, kb. 3 másodperc múlva megszólal a hangjelzés, és további 2 másodperc múlva a jármű vészfékezést végez, ha a vezető nem éber.

Mirel vonatbefolyásoló rendszer

Ez a vonatbefolyásoló rendszer nem működik a Lengyel vasúton. Ezt a vonatbefolyásoló rendszert A Magyar, Szlovák, Cseh vasúton használják elsősorban.

SHP (Samoczynne hamowanie pociągu)

SHP vonatbefolyásoló 2 részre bomlik, Vonati és Vonali részre.

Vonali rész

Vonali része az SHP-nek

A pálya menti ellenállásból, más néven elektromágnesből áll, amely 200 m távolságra van a figyelmeztető pajzsoktól, a keresztező figyelmeztető pajzsoktól, a bejárati szemaforoktól, az SBL szemaforoktól. Az állomásokon és más közlekedési állomásokon belül az elektromágnes a szemaforok magasságában van elhelyezve.

Vonat rész

Vonati része az SHP-nek

Mozdonyon vagy motorvonaton a vonatrész (pályaérzékelő) az EP/EU sorozatú mozdonyok kivételével a második keréknél található, míg az EP/EU mozdonyoknál ez az érzékelő a tengelyek között található.

A mozdonyokban vagy motorvonatokban az ELM (SHP) érzékelő új konstrukciókban a haladási irányhoz képest az első kocsin található

A húzórész érzékelőit mágnesek borítják, amelyek rádióhullámokat bocsátanak ki, hogy aktiválják a CA-t (Czuwak Aktywny) vezérlő SHP-t. A mozdonyban elhelyezett generátornak köszönhetően, amely 1000 Hz-es jelet állít elő az érzékelőnek, a két rész összhangban van egymással. Amikor áthajt az SHP rezonátoron, a rendszer működésbe lép. A vezetőfülkében kigyullad egy lámpa, jelezve, hogy egy gombot kell megnyomni az SHP művelet megszakításához, majd egy pillanattal később hangjelzés hallható. Ha a mozdonyvezető 5 másodpercen belül nem reagál, a rendszer automatikusan elindítja a vonat vészfékezését.

SIFA

Ez egy német biztonsági rendszer, amelyet Lengyelországban használnak a CA (Czuwak aktiwny) helyett. A SIFA-t az Eurosprinter, a Pendolino, a Traxx és a Vectron egységek használják

Létrehozta Ondrej P. (játékban neve: Dragon ). Fordítota: User:Chisato_Nishikigi