Train interlockings/hu: Difference between revisions
(Created page with "Létrehozta Ondrej P. (játékban neve: Dragon ). Fordítota: user:Nishikigi Chisato") |
(Updating to match new version of source page) |
||
| (3 intermediate revisions by one other user not shown) | |||
| Line 4: | Line 4: | ||
'''Ez a vonatbefolyásoló rendszer még nincs lefejlesztve a játékban.''' | '''Ez a vonatbefolyásoló rendszer még nincs lefejlesztve a játékban.''' | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Lengyelországban, csak ami a CMK vasút (Grodzisk Mazowiecki - Idzikowice ) és Włoszczowa Północ - Zawiercie között van teljesen kiépítve - L2 (2. szintű) módban .[[File:ETCS baliza.png|none|thumb|[[File:ETCS baliza1.png|none|thumb]]ETCS balízok, amik a pályán telepítve vannak.]] | Lengyelországban, csak ami a CMK vasút (Grodzisk Mazowiecki - Idzikowice ) és Włoszczowa Północ - Zawiercie között van teljesen kiépítve - L2 (2. szintű) módban .[[File:ETCS baliza.png|none|thumb|[[File:ETCS baliza1.png|none|thumb]]ETCS balízok, amik a pályán telepítve vannak.]] | ||
</div> | |||
==Czuwak aktywny (Lengyel vonatbefolyásoló rendszer)== | ==Czuwak aktywny (Lengyel vonatbefolyásoló rendszer)== | ||
| Line 19: | Line 21: | ||
====Vonali rész==== | ====Vonali rész==== | ||
[[File:tratovashp.jpg|none|thumb| | [[File:tratovashp.jpg|none|thumb|Vonali része az SHP-nek]] | ||
A pálya menti ellenállásból, más néven elektromágnesből áll, amely 200 m távolságra van a figyelmeztető pajzsoktól, a keresztező figyelmeztető pajzsoktól, a bejárati szemaforoktól, az SBL szemaforoktól. Az állomásokon és más közlekedési állomásokon belül az elektromágnes a szemaforok magasságában van elhelyezve. | A pálya menti ellenállásból, más néven elektromágnesből áll, amely 200 m távolságra van a figyelmeztető pajzsoktól, a keresztező figyelmeztető pajzsoktól, a bejárati szemaforoktól, az SBL szemaforoktól. Az állomásokon és más közlekedési állomásokon belül az elektromágnes a szemaforok magasságában van elhelyezve. | ||
====Vonat rész==== | ====Vonat rész==== | ||
[[File:vlakovashp.jpg|none|thumb| | [[File:vlakovashp.jpg|none|thumb|Vonati része az SHP-nek]] Mozdonyon vagy motorvonaton a vonatrész (pályaérzékelő) az EP/EU sorozatú mozdonyok kivételével a második keréknél található, míg az EP/EU mozdonyoknál ez az érzékelő a tengelyek között található. | ||
A mozdonyokban vagy motorvonatokban az ELM (SHP) érzékelő új konstrukciókban a haladási irányhoz képest az első kocsin található | A mozdonyokban vagy motorvonatokban az ELM (SHP) érzékelő új konstrukciókban a haladási irányhoz képest az első kocsin található | ||
| Line 33: | Line 35: | ||
Létrehozta Ondrej P. (játékban neve: Dragon ). | Létrehozta Ondrej P. (játékban neve: Dragon ). | ||
Fordította: [[User:Chisato_Nishikigi]] | |||
Latest revision as of 13:25, 2 August 2023
ETCS
Ez a vonatbefolyásoló rendszer még nincs lefejlesztve a játékban.
Czuwak aktywny (Lengyel vonatbefolyásoló rendszer)
Az aktív éberség (CA) egy elektronikus eszköz, amely az Automatic Train Protection (ABP) rendszer része. Célja a vasút biztonságának biztosítása a mozdonyvezető éberségének 60 másodpercenkénti ellenőrzésével, ha a vonat sebessége 10%-kal meghaladja a vonat maximális sebességét. A járművezető éberségét egyenlő időközönként ellenőrzik, először a "CA" lámpa villog, kb. 3 másodperc múlva megszólal a hangjelzés, és további 2 másodperc múlva a jármű vészfékezést végez, ha a vezető nem éber.
Mirel vonatbefolyásoló rendszer
Ez a vonatbefolyásoló rendszer nem működik a Lengyel vasúton. Ezt a vonatbefolyásoló rendszert A Magyar, Szlovák, Cseh vasúton használják elsősorban.
SHP (Samoczynne hamowanie pociągu)
SHP vonatbefolyásoló 2 részre bomlik, Vonati és Vonali részre.
Vonali rész
A pálya menti ellenállásból, más néven elektromágnesből áll, amely 200 m távolságra van a figyelmeztető pajzsoktól, a keresztező figyelmeztető pajzsoktól, a bejárati szemaforoktól, az SBL szemaforoktól. Az állomásokon és más közlekedési állomásokon belül az elektromágnes a szemaforok magasságában van elhelyezve.
Vonat rész
Mozdonyon vagy motorvonaton a vonatrész (pályaérzékelő) az EP/EU sorozatú mozdonyok kivételével a második keréknél található, míg az EP/EU mozdonyoknál ez az érzékelő a tengelyek között található.
A mozdonyokban vagy motorvonatokban az ELM (SHP) érzékelő új konstrukciókban a haladási irányhoz képest az első kocsin található
A húzórész érzékelőit mágnesek borítják, amelyek rádióhullámokat bocsátanak ki, hogy aktiválják a CA-t (Czuwak Aktywny) vezérlő SHP-t. A mozdonyban elhelyezett generátornak köszönhetően, amely 1000 Hz-es jelet állít elő az érzékelőnek, a két rész összhangban van egymással. Amikor áthajt az SHP rezonátoron, a rendszer működésbe lép. A vezetőfülkében kigyullad egy lámpa, jelezve, hogy egy gombot kell megnyomni az SHP művelet megszakításához, majd egy pillanattal később hangjelzés hallható. Ha a mozdonyvezető 5 másodpercen belül nem reagál, a rendszer automatikusan elindítja a vonat vészfékezését.
SIFA
Ez egy német biztonsági rendszer, amelyet Lengyelországban használnak a CA (Czuwak aktiwny) helyett. A SIFA-t az Eurosprinter, a Pendolino, a Traxx és a Vectron egységek használják
Létrehozta Ondrej P. (játékban neve: Dragon ). Fordította: User:Chisato_Nishikigi