Train interlockings/hu: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
No edit summary
(Created page with "A mozdonyokban vagy motorvonatokban az ELM (SHP) érzékelő új konstrukciókban a haladási irányhoz képest az első kocsin található")
Line 25: Line 25:
[[File:vlakovashp.jpg|none|thumb|Train part of SHP]] Mozdonyon vagy motorvonaton a vonatrész (pályaérzékelő) az EP/EU sorozatú mozdonyok kivételével a második keréknél található, míg az EP/EU mozdonyoknál ez az érzékelő a tengelyek között található.
[[File:vlakovashp.jpg|none|thumb|Train part of SHP]] Mozdonyon vagy motorvonaton a vonatrész (pályaérzékelő) az EP/EU sorozatú mozdonyok kivételével a második keréknél található, míg az EP/EU mozdonyoknál ez az érzékelő a tengelyek között található.


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
A mozdonyokban vagy motorvonatokban az ELM (SHP) érzékelő új konstrukciókban a haladási irányhoz képest az első kocsin található
In locomotives or electric units, the ELM (SHP) sensor in new constructions is located on the first carriage relative to the direction of travel.
</div>


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
A húzórész érzékelőit mágnesek borítják, amelyek rádióhullámokat bocsátanak ki, hogy aktiválják a CA-t (Czuwak Aktywny) vezérlő SHP-t. A mozdonyban elhelyezett generátornak köszönhetően, amely 1000 Hz-es jelet állít elő az érzékelőnek, a két rész összhangban van egymással. Amikor áthajt az SHP rezonátoron, a rendszer működésbe lép. A vezetőfülkében kigyullad egy lámpa, jelezve, hogy egy gombot kell megnyomni az SHP művelet megszakításához, majd egy pillanattal később hangjelzés hallható. Ha a mozdonyvezető 5 másodpercen belül nem reagál, a rendszer automatikusan elindítja a vonat vészfékezését.
The sensors in the pull section are covered with magnets that emit radio waves to activate the SHP, which controls the CA (Czuwak Aktywny).
Thanks to a generator located in the locomotive, which produces a 1000Hz signal to the sensor, the two parts are consistent with each other. When you drive over the SHP resonator, the system will be triggered into action. A light in the driver's cab will illuminate, indicating that a button must be pressed to cancel the SHP operation, a moment later an audible signal will sound. If the driver does not react within 5 seconds, the system will automatically initiate the emergency braking of the train.
</div>


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Revision as of 13:31, 23 April 2023

Other languages:

ETCS

Ez a vonatbefolyásoló rendszer még nincs lefejlesztve a játékban.

Lengyelországban, csak ami a CMK vasút (Grodzisk Mazowiecki - Idzikowice ) és Włoszczowa Północ - Zawiercie között van teljesen kiépítve - L2 (2. szintű) módban .

ETCS baliza1.png
ETCS balízok, amik a pályán telepítve vannak.

Czuwak aktywny (Lengyel vonatbefolyásoló rendszer)

Czuwak.png

Az aktív éberség (CA) egy elektronikus eszköz, amely az Automatic Train Protection (ABP) rendszer része. Célja a vasút biztonságának biztosítása a mozdonyvezető éberségének 60 másodpercenkénti ellenőrzésével, ha a vonat sebessége 10%-kal meghaladja a vonat maximális sebességét. A járművezető éberségét egyenlő időközönként ellenőrzik, először a "CA" lámpa villog, kb. 3 másodperc múlva megszólal a hangjelzés, és további 2 másodperc múlva a jármű vészfékezést végez, ha a vezető nem éber.

Mirel vonatbefolyásoló rendszer

Ez a vonatbefolyásoló rendszer nem működik a Lengyel vasúton. Ezt a vonatbefolyásoló rendszert A Magyar, Szlovák, Cseh vasúton használják elsősorban.

SHP (Samoczynne hamowanie pociągu)

SHP.png

SHP vonatbefolyásoló 2 részre bomlik, Vonati és Vonali részre.

Vonali rész

Track part of SHP

A pálya menti ellenállásból, más néven elektromágnesből áll, amely 200 m távolságra van a figyelmeztető pajzsoktól, a keresztező figyelmeztető pajzsoktól, a bejárati szemaforoktól, az SBL szemaforoktól. Az állomásokon és más közlekedési állomásokon belül az elektromágnes a szemaforok magasságában van elhelyezve.

Vonat rész

Train part of SHP

Mozdonyon vagy motorvonaton a vonatrész (pályaérzékelő) az EP/EU sorozatú mozdonyok kivételével a második keréknél található, míg az EP/EU mozdonyoknál ez az érzékelő a tengelyek között található.

A mozdonyokban vagy motorvonatokban az ELM (SHP) érzékelő új konstrukciókban a haladási irányhoz képest az első kocsin található

A húzórész érzékelőit mágnesek borítják, amelyek rádióhullámokat bocsátanak ki, hogy aktiválják a CA-t (Czuwak Aktywny) vezérlő SHP-t. A mozdonyban elhelyezett generátornak köszönhetően, amely 1000 Hz-es jelet állít elő az érzékelőnek, a két rész összhangban van egymással. Amikor áthajt az SHP rezonátoron, a rendszer működésbe lép. A vezetőfülkében kigyullad egy lámpa, jelezve, hogy egy gombot kell megnyomni az SHP művelet megszakításához, majd egy pillanattal később hangjelzés hallható. Ha a mozdonyvezető 5 másodpercen belül nem reagál, a rendszer automatikusan elindítja a vonat vészfékezését.

SIFA

This is a German security system, which is used in Poland instead of CA (Czuwak aktiwny). SIFA is used by Eurosprinter, Pendolino, Traxx and Vectron units/trains.

Created with Ondrej P. (Game nickname Dragon).

Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=Train_interlockings/hu&oldid=7322"