Train interlockings/pl: Difference between revisions
(Created page with "Pociągowe urządzenia zabezpieczające") |
(Updating to match new version of source page) |
||
| (17 intermediate revisions by 3 users not shown) | |||
| Line 4: | Line 4: | ||
'''Ten system nie jest jeszcze zaimplementowany w grze.''' | '''Ten system nie jest jeszcze zaimplementowany w grze.''' | ||
W | <div class="mw-translate-fuzzy"> | ||
W 2018 na terenie całego kraju tylko dwa odcinki lk.4 Grodzisk Mazowiecki - Idzikowice oraz Włoszczowa Północ - Zawiercie były wyposażone w ETCS L2 | |||
[[File:ETCS baliza.png|none|thumb|[[File:ETCS baliza1.png|none|thumb]]Balisy ETCS zamontowane przed semaforami SBL]] | |||
</div> | |||
==Czuwak Aktywny== | ==Czuwak Aktywny== | ||
[[File:Czuwak.png|center|frameless|191x191px]] | [[File:Czuwak.png|center|frameless|191x191px]] | ||
Czuwak Aktywny (CA) to elektroniczne urządzenie które jest częścią systemu Automatyki Bezpieczeństwa Pociągu (ABP). Jego zadaniem jest zapewnić bezpieczeństwo na kolei, sprawdzając czujność maszynisty co 60 sekund jeżeli prędkość pociągu jest 10% większa niż prędkość | Czuwak Aktywny (CA) to elektroniczne urządzenie które jest częścią systemu Automatyki Bezpieczeństwa Pociągu (ABP). Jego zadaniem jest zapewnić bezpieczeństwo na kolei, sprawdzając czujność maszynisty co 60 sekund jeżeli prędkość pociągu jest 10% większa niż prędkość maksymalna pociągu. Czujność maszynisty sprawdzana jest w równych odstępach, najpierw miga lampka "CA", po ok. 3s zadziała buczek, a po następnych 2s nastąpi nagłe hamowanie pojazdu, gdy maszynista nie wykaże czujności. | ||
==Mirel== | ==Mirel== | ||
Ten system bezpieczeństwa nie funkcjonuje na Polskiej kolei. | |||
==SHP (Samoczynne hamowanie pociągu)== | ==SHP (Samoczynne hamowanie pociągu)== | ||
[[File:SHP.png|center|frameless]] | [[File:SHP.png|center|frameless]] | ||
Rozdział Samoczynnego Hamowania Pociągu jest rozdzielona na dwie części - Pociągową oraz przytorową. | |||
====Część przytorowa==== | |||
[[File:tratovashp.jpg|none|thumb|Elektromagnes SHP]] | |||
Przytorowa część składa się z rezystora zwanego, także elektromagnesem, który jest zlokalizowany w odległości 200m od tarcz ostrzegawczych, tarcz ostrzegawczych przejazdowych, semaforów wjazdowych, semaforów SBL. W obrębie stacji i innych posterunków ruchu elektromagnes umieszczany jest na wysokości semaforów. | |||
====Część pociągowa==== | |||
==== | [[File:vlakovashp.jpg|none|thumb|Czujnik ELM]] | ||
[[File: | W lokomotywach lub jednostkach elektrycznych, czujnik ELM (SHP) w nowych konstrukcjach jest umieszczony na pierwszym wózku względem kierunku jazdy. | ||
Sensory w sekcji pociągowej są pokryte magnesami które emitują fale radiowe aby aktywować SHP które kontroluje CA (Czuwak Aktywny). | |||
Dzięki generatorowi umieszczonemu w lokomotywie, który wytwarza sygnał o częstotliwości 1000Hz do czujnika obie części są ze sobą spójne. Po przejechaniu nad rezonatorem SHP system zostanie pobudzony do działania. W kabinie maszynisty zapali się kontrolka, oznaczająca, że trzeba wcisnąć przycisk kasujący działanie SHP, chwilę później włączy się sygnał dźwiękowy. Jeśli maszynista nie zareaguje w ciągu 5 sekund, system samoczynnie uruchomi nagłe hamowanie pociągu. | |||
==SIFA== | ==SIFA== | ||
Jest to Niemiecki system bezpieczeństwa, kory jest używany w Polsce zamiast CA (Czuwaka Aktywny). SIFA jest przez Eurosprinter, Pendolino, Traxx oraz Vectron | |||
Stworzone przez Ondrej P. (W grze znany jako Dragon). | |||
Tłumaczenie na język Polski Marcin B. (W grze znany jako Martin_32) | |||
Poprawki w tekście - pan kura | |||
Latest revision as of 14:11, 2 August 2023
ETCS
Ten system nie jest jeszcze zaimplementowany w grze.
W 2018 na terenie całego kraju tylko dwa odcinki lk.4 Grodzisk Mazowiecki - Idzikowice oraz Włoszczowa Północ - Zawiercie były wyposażone w ETCS L2
Czuwak Aktywny
Czuwak Aktywny (CA) to elektroniczne urządzenie które jest częścią systemu Automatyki Bezpieczeństwa Pociągu (ABP). Jego zadaniem jest zapewnić bezpieczeństwo na kolei, sprawdzając czujność maszynisty co 60 sekund jeżeli prędkość pociągu jest 10% większa niż prędkość maksymalna pociągu. Czujność maszynisty sprawdzana jest w równych odstępach, najpierw miga lampka "CA", po ok. 3s zadziała buczek, a po następnych 2s nastąpi nagłe hamowanie pojazdu, gdy maszynista nie wykaże czujności.
Mirel
Ten system bezpieczeństwa nie funkcjonuje na Polskiej kolei.
SHP (Samoczynne hamowanie pociągu)
Rozdział Samoczynnego Hamowania Pociągu jest rozdzielona na dwie części - Pociągową oraz przytorową.
Część przytorowa
Przytorowa część składa się z rezystora zwanego, także elektromagnesem, który jest zlokalizowany w odległości 200m od tarcz ostrzegawczych, tarcz ostrzegawczych przejazdowych, semaforów wjazdowych, semaforów SBL. W obrębie stacji i innych posterunków ruchu elektromagnes umieszczany jest na wysokości semaforów.
Część pociągowa
W lokomotywach lub jednostkach elektrycznych, czujnik ELM (SHP) w nowych konstrukcjach jest umieszczony na pierwszym wózku względem kierunku jazdy.
Sensory w sekcji pociągowej są pokryte magnesami które emitują fale radiowe aby aktywować SHP które kontroluje CA (Czuwak Aktywny).
Dzięki generatorowi umieszczonemu w lokomotywie, który wytwarza sygnał o częstotliwości 1000Hz do czujnika obie części są ze sobą spójne. Po przejechaniu nad rezonatorem SHP system zostanie pobudzony do działania. W kabinie maszynisty zapali się kontrolka, oznaczająca, że trzeba wcisnąć przycisk kasujący działanie SHP, chwilę później włączy się sygnał dźwiękowy. Jeśli maszynista nie zareaguje w ciągu 5 sekund, system samoczynnie uruchomi nagłe hamowanie pociągu.
SIFA
Jest to Niemiecki system bezpieczeństwa, kory jest używany w Polsce zamiast CA (Czuwaka Aktywny). SIFA jest przez Eurosprinter, Pendolino, Traxx oraz Vectron
Stworzone przez Ondrej P. (W grze znany jako Dragon).
Tłumaczenie na język Polski Marcin B. (W grze znany jako Martin_32)
Poprawki w tekście - pan kura