Train interlockings/pl: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
(Created page with "W Polsce, tylko sekcja CMK (Grodzisk Mazwiecki - Idzikowice) oraz sekcja Włoszczowa Północ - Zawiercie są w pełni obsługiwane none|thumb|[[File:ETCS baliza1.png|none|thumbModuł ETCS umieszczony przed sygnalizacją/SHP.]]")
 
(Updating to match new version of source page)
 
(20 intermediate revisions by 3 users not shown)
Line 1: Line 1:
<languages />
<languages />


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==ETCS==
==ETCS==
'''This system is not yet implemented in the game.'''
'''Ten system nie jest jeszcze zaimplementowany w grze.'''
 
<div class="mw-translate-fuzzy">
W 2018 na terenie całego kraju tylko dwa odcinki lk.4 Grodzisk Mazowiecki - Idzikowice oraz Włoszczowa Północ - Zawiercie były wyposażone w ETCS L2
[[File:ETCS baliza.png|none|thumb|[[File:ETCS baliza1.png|none|thumb]]Balisy ETCS zamontowane przed semaforami SBL]]
</div>
</div>


W Polsce, tylko sekcja CMK (Grodzisk Mazwiecki - Idzikowice) oraz sekcja Włoszczowa Północ - Zawiercie są w pełni obsługiwane [[File:ETCS baliza.png|none|thumb|[[File:ETCS baliza1.png|none|thumb]]Moduł ETCS umieszczony przed sygnalizacją/SHP.]]
==Czuwak Aktywny==
 
==Czuwak aktywny==
[[File:Czuwak.png|center|frameless|191x191px]]
[[File:Czuwak.png|center|frameless|191x191px]]
Czuwak Aktywny (CA) to elektroniczne urządzenie które jest częścią systemu Automatyki Bezpieczeństwa Pociągu (ABP). Jego zadaniem jest zapewnić bezpieczeństwo na kolei, sprawdzając czujność maszynisty co 60 sekund jeżeli prędkość pociągu jest 10% większa niż prędkość liniowa lub maksymalna pociągu
Czuwak Aktywny (CA) to elektroniczne urządzenie które jest częścią systemu Automatyki Bezpieczeństwa Pociągu (ABP). Jego zadaniem jest zapewnić bezpieczeństwo na kolei, sprawdzając czujność maszynisty co 60 sekund jeżeli prędkość pociągu jest 10% większa niż prędkość maksymalna pociągu. Czujność maszynisty sprawdzana jest w równych odstępach, najpierw miga lampka "CA", po ok. 3s zadziała buczek, a po następnych 2s nastąpi nagłe hamowanie pojazdu, gdy maszynista nie wykaże czujności.


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==Mirel==
==Mirel==
In Poland, this system works only in SHP mode.
Ten system bezpieczeństwa nie funkcjonuje na Polskiej kolei.
</div>


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==SHP (Samoczynne hamowanie pociągu)==
==SHP (Samoczynne hamowanie pociągu)==
[[File:SHP.png|center|frameless]]
[[File:SHP.png|center|frameless]]
SHP is split into two parts - Train and Track.
Rozdział Samoczynnego Hamowania Pociągu jest rozdzielona na dwie części - Pociągową oraz przytorową.
On a train locomotive or electric unit, the train part (track sensor) is located at the second wheelset except on EP/EU series locomotives, while EP/EU locomotives have this sensor located between the axles.
 
</div>
====Część przytorowa====
[[File:tratovashp.jpg|none|thumb|Elektromagnes SHP]]
Przytorowa część składa się z rezystora zwanego, także elektromagnesem, który jest zlokalizowany w odległości 200m od tarcz ostrzegawczych, tarcz ostrzegawczych przejazdowych, semaforów wjazdowych, semaforów SBL. W obrębie stacji i innych posterunków ruchu elektromagnes umieszczany jest na wysokości semaforów.


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
====Część pociągowa====
====Track part====
[[File:vlakovashp.jpg|none|thumb|Czujnik ELM]]
[[File:tratovashp.jpg|none|thumb|Track part of SHP]]
W lokomotywach lub jednostkach elektrycznych, czujnik ELM (SHP) w nowych konstrukcjach jest umieszczony na pierwszym wózku względem kierunku jazdy.
The track part consists of resistors, called electromagnet, which is located at a distance of 200 to 150m in front of the signal or autoblock.
</div>


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Sensory w sekcji pociągowej są pokryte magnesami które emitują fale radiowe aby aktywować SHP które kontroluje CA (Czuwak Aktywny).
====Train part====
[[File:vlakovashp.jpg|none|thumb|Train part of SHP]]The sensors of the train section are covered by a magnet which emits a radio pulse to activate the SHP control in the driver's cab (driver vigilance).
</div>


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Dzięki generatorowi umieszczonemu w lokomotywie, który wytwarza sygnał o częstotliwości 1000Hz do czujnika obie części są ze sobą spójne. Po przejechaniu nad rezonatorem SHP system zostanie pobudzony do działania. W kabinie maszynisty zapali się kontrolka, oznaczająca, że trzeba wcisnąć przycisk kasujący działanie SHP, chwilę później włączy się sygnał dźwiękowy. Jeśli maszynista nie zareaguje w ciągu 5 sekund, system samoczynnie uruchomi nagłe hamowanie pociągu.
Both track-side and train-side parts are tuned to 1000 Hz.
If the driver does not press the vigilance button, the emergency brake is activated.
</div>


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==SIFA==
==SIFA==
This is a German security system, which is used in Poland instead of CA (Czuwak aktiwny). SIFA is used by Eurosprinter, Pendolino, Traxx and Vectron units/trains.
Jest to Niemiecki system bezpieczeństwa, kory jest używany w Polsce zamiast CA (Czuwaka Aktywny). SIFA jest przez Eurosprinter, Pendolino, Traxx oraz Vectron
</div>
 
Stworzone przez Ondrej P. (W grze znany jako Dragon).
 
Tłumaczenie na język Polski Marcin B. (W grze znany jako Martin_32)


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Poprawki w tekście - pan kura
Created with Ondrej P. (Game nickname Dragon).
</div>

Latest revision as of 14:11, 2 August 2023

Other languages:

ETCS

Ten system nie jest jeszcze zaimplementowany w grze.

W 2018 na terenie całego kraju tylko dwa odcinki lk.4 Grodzisk Mazowiecki - Idzikowice oraz Włoszczowa Północ - Zawiercie były wyposażone w ETCS L2

ETCS baliza1.png
Balisy ETCS zamontowane przed semaforami SBL

Czuwak Aktywny

Czuwak.png

Czuwak Aktywny (CA) to elektroniczne urządzenie które jest częścią systemu Automatyki Bezpieczeństwa Pociągu (ABP). Jego zadaniem jest zapewnić bezpieczeństwo na kolei, sprawdzając czujność maszynisty co 60 sekund jeżeli prędkość pociągu jest 10% większa niż prędkość maksymalna pociągu. Czujność maszynisty sprawdzana jest w równych odstępach, najpierw miga lampka "CA", po ok. 3s zadziała buczek, a po następnych 2s nastąpi nagłe hamowanie pojazdu, gdy maszynista nie wykaże czujności.

Mirel

Ten system bezpieczeństwa nie funkcjonuje na Polskiej kolei.

SHP (Samoczynne hamowanie pociągu)

SHP.png

Rozdział Samoczynnego Hamowania Pociągu jest rozdzielona na dwie części - Pociągową oraz przytorową.

Część przytorowa

Elektromagnes SHP

Przytorowa część składa się z rezystora zwanego, także elektromagnesem, który jest zlokalizowany w odległości 200m od tarcz ostrzegawczych, tarcz ostrzegawczych przejazdowych, semaforów wjazdowych, semaforów SBL. W obrębie stacji i innych posterunków ruchu elektromagnes umieszczany jest na wysokości semaforów.

Część pociągowa

Czujnik ELM

W lokomotywach lub jednostkach elektrycznych, czujnik ELM (SHP) w nowych konstrukcjach jest umieszczony na pierwszym wózku względem kierunku jazdy.

Sensory w sekcji pociągowej są pokryte magnesami które emitują fale radiowe aby aktywować SHP które kontroluje CA (Czuwak Aktywny).

Dzięki generatorowi umieszczonemu w lokomotywie, który wytwarza sygnał o częstotliwości 1000Hz do czujnika obie części są ze sobą spójne. Po przejechaniu nad rezonatorem SHP system zostanie pobudzony do działania. W kabinie maszynisty zapali się kontrolka, oznaczająca, że trzeba wcisnąć przycisk kasujący działanie SHP, chwilę później włączy się sygnał dźwiękowy. Jeśli maszynista nie zareaguje w ciągu 5 sekund, system samoczynnie uruchomi nagłe hamowanie pociągu.

SIFA

Jest to Niemiecki system bezpieczeństwa, kory jest używany w Polsce zamiast CA (Czuwaka Aktywny). SIFA jest przez Eurosprinter, Pendolino, Traxx oraz Vectron

Stworzone przez Ondrej P. (W grze znany jako Dragon).

Tłumaczenie na język Polski Marcin B. (W grze znany jako Martin_32)

Poprawki w tekście - pan kura

Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=Train_interlockings/pl&oldid=11462"