Train interlockings/zh-hans: Difference between revisions

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'''本游戏中还未实装此系统。'''
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在波兰，仅有CMK区间的一部分（马佐夫舍省格罗季斯克-伊季科维茨）以及弗沃晓瓦北-扎维尔切区间使用ETCS Level 2。[[File:ETCS baliza.png|none|thumb|[[File:ETCS baliza1.png|none|thumb]]信号机前放置的ETCS系统装置。]]
在波兰，仅有CMK区间的一部分（马佐夫舍省格罗季斯克-伊季科维茨）以及弗沃晓瓦北-扎维尔切区间使用ETCS Level 2，马佐夫舍省格罗季斯克-伊季科维茨使用ETCS Level 1。[[File:ETCS baliza.png|none|thumb|[[File:ETCS baliza1.png|none|thumb]]信号机前放置的ETCS系统装置。]]


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==CA系统==
==Czuwak aktiwny==
[[File:Czuwak.png|center|frameless|191x191px]]
[[File:Czuwak.png|center|frameless|191x191px]]
Active vigilance (CA) is an electronic device that is part of the so-called train protection system (ABB). Its purpose is to ensure the safe running of trains and to increase railway safety. The purpose of the CA is to check the driver's alertness every 60 seconds if the speed of the driving vehicle is greater than 10% of the maximum line speed or Vmax of the train.
CA系统是运行监控系统的一部分，用于确保列车正常运行。CA系统于每60秒检测司机状态。如果司机没有在7秒内进行应答，列车将紧急制动。
If the driver does not react in time to the light signal in the driver's cab, after 7 seconds the train's speed brake will be applied.
</div>


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==Mirel==
==Mirel==
In Poland, this system works only in SHP mode.
在波兰，本系统仅在SHP模式工作。
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<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==SHP (Samoczynne hamowanie pociągu)==
==SHP (Samoczynne hamowanie pociągu)==
[[File:SHP.png|center|frameless]]
[[File:SHP.png|center|frameless]]
SHP is split into two parts - Train and Track.
SHP系统分为两部分，机车部分和线路部分。
On a train locomotive or electric unit, the train part (track sensor) is located at the second wheelset except on EP/EU series locomotives, while EP/EU locomotives have this sensor located between the axles.
在一台机车或一列动车组上会有一个传感器，除EP/EU系列机车外，传感器一般在第二组车轮上。
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====轨道部分====
====Track part====
[[File:tratovashp.jpg|none|thumb|Track part of SHP]]
[[File:tratovashp.jpg|none|thumb|Track part of SHP]]
The track part consists of resistors, called electromagnet, which is located at a distance of 200 to 150m in front of the signal or autoblock.
一般位于信号机前150m-200m的位置。
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====机车部分====
====Train part====
[[File:vlakovashp.jpg|none|thumb|Train part of SHP]]机车上有一个磁感线圈，通过无线电波启动驾驶室内的SHP控制。
[[File:vlakovashp.jpg|none|thumb|Train part of SHP]]The sensors of the train section are covered by a magnet which emits a radio pulse to activate the SHP control in the driver's cab (driver vigilance).
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<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
在机车及EMU上，SHP感应线圈位于行驶方向的第一节车上。
Both track-side and train-side parts are tuned to 1000 Hz.
 
If the driver does not press the vigilance button, the emergency brake is activated.
SHP系统频率为1000HZ，如果司机没有及时应答，列车将紧急制动。
</div>


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==SIFA==
==SIFA==
This is a German security system, which is used in Poland instead of CA (Czuwak aktiwny). SIFA is used by Eurosprinter, Pendolino, Traxx and Vectron units/trains.
德国安全系统，一部分波兰线路也实装SIFA。SIFA通常装配于EuroSprinter, Pendolino, Traxx以及Vectron等机车。
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*页面创建者：安德烈 P.（昵称Dragon）
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*修订:pan kura
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*中文翻译：3N

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Other languages:

ETCS

本游戏中还未实装此系统。

在波兰，仅有CMK区间的一部分（马佐夫舍省格罗季斯克-伊季科维茨）以及弗沃晓瓦北-扎维尔切区间使用ETCS Level 2，马佐夫舍省格罗季斯克-伊季科维茨使用ETCS Level 1。

信号机前放置的ETCS系统装置。

CA系统

CA系统是运行监控系统的一部分，用于确保列车正常运行。CA系统于每60秒检测司机状态。如果司机没有在7秒内进行应答，列车将紧急制动。

Mirel

在波兰，本系统仅在SHP模式工作。

SHP (Samoczynne hamowanie pociągu)

SHP系统分为两部分，机车部分和线路部分。 在一台机车或一列动车组上会有一个传感器，除EP/EU系列机车外，传感器一般在第二组车轮上。

轨道部分

Track part of SHP

一般位于信号机前150m-200m的位置。

机车部分

Train part of SHP

机车上有一个磁感线圈，通过无线电波启动驾驶室内的SHP控制。

在机车及EMU上，SHP感应线圈位于行驶方向的第一节车上。

SHP系统频率为1000HZ，如果司机没有及时应答，列车将紧急制动。

SIFA

德国安全系统，一部分波兰线路也实装SIFA。SIFA通常装配于EuroSprinter, Pendolino, Traxx以及Vectron等机车。

  • 页面创建者：安德烈 P.（昵称Dragon）
  • 修订:pan kura
  • 中文翻译：3N
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