ED250Unité électrique Pendolino
L'unité dans la réalité
Le 30 mai 2011, les chemins de fer polonais PKP ont signé un contrat avec Alstom pour 20 trains Pendolino ETR 610. Ces nouveaux trains, connus sous le nom de Pendolino ED250, ont été achetés dans l'intention de les exploiter sur plusieurs lignes principales, notamment entre Gdynia et Varsovie, sur la ligne à grande vitesse CMK Central Rail Line de Kraków/Katovice à Varsovie et de Wrocław à Varsovie. Le 12 août 2013, le premier train ETR 610 a été livré.
Les essais à grande vitesse avec la nouvelle rame se sont déroulés en grande partie sur la ligne ferroviaire centrale CMK. Le 16 novembre, premier jour des essais, le Pendolino a atteint une vitesse de 242 km/h. Le 17 novembre 2013, un nouveau record de vitesse des chemins de fer polonais a été établi lorsque le Pendolino ED250 a atteint une vitesse de 291 km/h, battant le précédent record de 250,1 km/h établi 19 ans plus tôt. Le 24 novembre 2013, lors de la dernière journée d'essais sur la ligne ferroviaire centrale CMK, le Pendolino a atteint une vitesse de 293 km/h.https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino
Paramètres de l'unité
| Traction | Electric | Puissance maximale | 5500 kW |
|---|---|---|---|
| Nombre de moteurs | 4 | Maximum speed | 250 Km/h (In game vmax 200 Km/h) |
| Tension | 3 kV DC - 25 kV
15 kV AC |
Poids | 387 tons |
Unité dans le jeu
L'unité a été ajoutée pour la première fois au jeu pendant la version Early Access (EA) et effectue actuellement les trajets Katowice-Warsaw et Warsaw-Cracow (la fin du trajet se situe actuellement après la station Tunnel)".
Numéros de série de l'unité qui peut être conduite :
- ED250-018
Paramètres de base de cette unité
Paramètres de base de l'appareil
- Vitesse maximale 200Km/h
Intérieur de la locomotive
| 1. | Batterie | 16. | n/a |
| 2. | n/a | 17. | Bypass MCB |
| 3. | Éclairage des couloirs | 18. | Bypass TCO |
| 4. | Réinitialisation EVC/TELOC | 19. | Désactiver le frein d'urgence |
| 5. | Mesures des harmoniques de Bypas A | 20. | Désactiver radiostop |
| 6. | n/a | 21. | Désactiver SIFA |
| 7. | Mesures des harmoniques de Bypas B | 22. | Disable NOTHALT |
| 8. | n/a | 23. | Désactiver LZB |
| 9. | Phares alimentés par batterie | 24. | Désactiver PZB |
| 10. | Ventilation d'urgence | 25. | Mode lumineux |
| 11. | Éclairage de l'habitacle | 26. | Mode d'éclairage arrière |
| 12. | Réinitialiser l'ordinateur | 27. | Désactiver l'EVC |
| 13. | SIFA test | 28. | Désactiver le PSM |
| 14. | Test des contrôles de la carte BT | 29. | Désactiver MIREL |
| 15. | Test de freinage |
| 30. | Radiostop | 47. | Éclairage de la cabine |
| 31. | Interrupteur d'alimentation radio | 48. | Tête de lampe frontale |
| 32. | Boutons ZEW | 49. | Lumières lointaines |
| 33. | Découpler | 50. | Diminution de l'éclairage |
| 34. | Corne | 51. | Poignée du régulateur de vitesse |
| 35. | Commande LZB | 52. | Bouton du PSM |
| 36. | Libération de LZB | 53. | Activation de la cabine |
| 37. | Alerte LZB | 54. | Ouvrir l'interrupteur principal |
| 38. | Sablage | 55. | Fermer l'interrupteur principal |
| 39. | Store à enroulement | 56. | Booster |
| 40. | Éclairage du panneau de contrôle | 57. | Section neutre |
| 41. | Coup de projecteur sur le conducteur | 58. | Front du pantographe |
| 42. | Test de contrôle | 59. | Dos du pantographe |
| 43. | Réglage du repose-pieds | 60. | Compresseurs de force |
| 44. | Laveuse | 61. | Circuits de contrôle |
| 45. | Essuie-glace | 62. | Parking |
| 46. | Chauffage du pare-brise | 63. | Interdire le freinage électrodynamique (EDB) |
| 64. | Impulsion lumineuse | 76. | Diminution de l'intensité des feux de signalisation |
| 65. | Sélecteur de tension | 77. | Frein de service |
| 66. | Ouvrir les portes de gauche | 78. | Frein à ressort |
| 67. | Fermer les portes | 79. | Contournement du frein d'urgence |
| 68. | Ouvrir les bonnes portes | 80. | Recirculation de l'air |
| 69. | Alarme | 81. | Spot d'assistance |
| 70. | Couvercle du coupleur | 82. | AC |
| 71. | Bouton de vigilance | 83. | Température |
| 72. | Contrôle de la direction | 84. | Vitesse du ventilateur |
| 73. | Poignée d'entraînement | 85. | Frein d'urgence |
| 74. | Accusé de réception d'erreur | 86. | Horn (low) |
| 75. | Diminution de l'éclairage de la chaire | 87. | Bouton de vigilance |
Procédure de démarrage à froid
- Cliquez sur la porte et sélectionnez l'option d'ouverture de la porte.
- Entrez ensuite dans l'unité.
- Cliquez sur le bouton gauche de la souris et fermez la porte.
- Sur le panneau, allumez les batteries, les feux de la voiture et sélectionnez les feux.
- Cliquer sur le siège du conducteur, s'asseoir derrière la console.
- Maintenant, activez la cabine
- Confirmer le bouton de vigilance
- Relever le pick-up arrière
- Mettre en marche les circuits de contrôle
- Allumer le HV (interrupteur principal)
- Attendez maintenant que le panneau indique "12A"
- Confirmer au dispatcheur que le train est prêt en appuyant sur le bouton ZEW3 de la radio.
- Définir la direction du train - Vers l'avant
- Mettre le levier de frein en position "Running" et attendre le déblocage du train (la force de freinage doit être de 0%).
- Désactiver le frein à ressort
- Il est maintenant temps de se déplacer. Utilisez la manette (à droite) ou la touche Num + pour ajouter de la puissance.
- Dans les gares, il ne faut pas oublier la possibilité d'ouvrir la porte du passager, visible à 04:26.
- Appuyez sur le bouton d'ouverture de la porte gauche et laissez les passagers monter à bord du train.
- Après l'embarquement des passagers, nous appuyons sur le bouton de verrouillage de la porte et nous pouvons quitter la gare.
Défauts de l'unité
L'appareil ne présente actuellement aucun dysfonctionnement.
Galerie
- Screenshots from the game (without zoom)
Pendolino, Author Roman
Pendolino, Author Zahoracka
Pendolino, Author Roman
Pendolino, Author Smokey
Pendolino, Author Adameqq
Reference
- [1] - Wikipedia link