EN57 / EN71 Villamos motorvonat

This is the source page. This page is not allowed for translation.

EN57 1267, MOs810, CC BY-SA 4.0

EN57/71 EMU a valóságban

EN57' (5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu és 5Bg+6Bg+5Bg) – normál nyomtávú háromkocsis alacsonypadlós villamos motorvonat, amelyet a Pafawag wroclawi üzemében gyártottak 1962-1993 között. Ez a legrégebben gyártott gördülőállomány az EMU világon – 1429 darab készült. Az EN57 sorozat prototípusa a nagy teljesítményű EW55 egység volt.

Az EN57 sorozat alapján a Pafawag négy autós egységeket is tervezett kiegészítő motorrésszel - EN71, négykocsis változatokat a távolsági szállításhoz (ED72 és ED73), valamint elővárosi közlekedéshez (EW58) és EW60-at a Tri- City Rapid Transit (oryg. SKM Trójmiasto). Mindkét valaha gyártott EW60 EMU-t működésük befejezése után a PKP SKM eladta, és átadta a Koleje Mazowieckie-nek, amely nagyjavításon és korszerűsítésen ment keresztül. A gyártás során szerkezeti változtatásokat hajtottak végre, elsősorban a jármű fék- és futómű elemeit illetően. Az 1900-tól kezdődően az egységek elülső falát módosították, és a vezetőfülkét új, az EW58-as sorozaton alapuló berendezéssel látták el.

A működési évek során az EN57 sorozatú egységeket különböző tulajdonosok különféle fejlesztéseken estek át. Ezek egy része az egységek külső megjelenésére korlátozódott, míg mások a hajtáslánc kialakítását és a mozgássérült utasok igényeinek megfelelő módosításokat tartalmaztak.

Az 1980-as évek óta a vasutasok és vasutasok "kibel"-ként emlegetik az EN57 sorozatú mozdonyokat. [1]

Az EN71 egy szabványos nyomtávú 4 autós elektromos motorvonat, amelyet regionális személyszállításra terveztek hegyvidéki utakon. Úgy jön létre, hogy egy második motoregységet adnak hozzá az alap EN57-hez, megduplázzák a teljesítményét, és további 52 ülést adnak hozzá, összesen 264-hez. Az EN71 összekapcsolható más EN71-gyel vagy EN57-tel a több egység működéséhez. Az első csokrot a wrocławi Pafawag gyárban gyártották 1965-1966 között, a második évtizeddel később, 1974-1975 között, mindkettőt jugoszláv piacra. 1976-ban 20 darabot gyártottak a hazai piacra a Krakkó-Zakopane útvonalon, ahol az EN57 alulteljesítene magas lejtőn. A későbbi években sokat a sérült EN57 szakaszok egyesítésével hoztak létre, és néhányat a volt jugoszláv országokból vettek vissza.

A motorvonat paraméterei

Vontatás	Villamos	Maximális vonóerő	608 kW
Motor típusa	LK450	Maximális sebesség	110 / 120 Km/h
Feszültség	3000V DC	Súlya	123 tonna
Train interlocking:	Czuwak, SHP	ETCS:	No

A motorvonat a játékban

EN57-1316ra, képernyőkép a fütőházból.

Ennek az egységnek a fejlesztését 2023.02.22-én jelentették be, és 2023.11.22-én adják hozzá a játék nyilvános verziójához. játszható egységek sorozatszámai:

EN57-009
EN57-047
EN57-614
EN57-1000
EN57-1051
EN57-1219
EN57-1316
EN57-1458
EN57-1567
EN57-1571
EN57-1752
EN57-1755
EN57-1796
EN57-1821
EN71-005
EN71-011

A vonat beüzemelése hidegről.

Menjen az utastérbe, és a harmadik ajtónál kattintson a biztosítékdobozra, és kapcsolja be az akkumulátorokat, kattintson újra és oldja fel a földelő relét.
A kabinban kapcsolja be a kabin aktiváló gombot
Engedjük fel a hátsó áramszedőt.
Kapcsoljuk be a főmegszakítót.
Kapcsoljuk be a konvertereket.
Kapcsoljuk be a légsűritőt.
Kapcsoljuk be a pályarádiót.
Kapcsoljuk fel a fényszórót és állitsuk be a menetirányt.
Oldjuk fel a kéziféket a vezetőállás bal oldalán található karral.
Oldjuk a légfékeket.