EN57 / EN71 Villamos motorvonat

EN57 1267, MOs810, CC BY-SA 4.0

EN57/71 EMU a valóságban

EN57' (5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu és 5Bg+6Bg+5Bg) – normál nyomtávú háromkocsis alacsonypadlós villamos motorvonat, amelyet a Pafawag wroclawi üzemében gyártottak 1962-1993 között. Ez a legrégebben gyártott gördülőállomány az EMU világon – 1429 darab készült. Az EN57 sorozat prototípusa a nagy teljesítményű EW55 egység volt.

Az EN57 sorozat alapján a Pafawag négy autós egységeket is tervezett kiegészítő motorrésszel - EN71, négykocsis változatokat a távolsági szállításhoz (ED72 és ED73), valamint elővárosi közlekedéshez (EW58) és EW60-at a Tri- City Rapid Transit (oryg. SKM Trójmiasto). Mindkét valaha gyártott EW60 EMU-t működésük befejezése után a PKP SKM eladta, és átadta a Koleje Mazowieckie-nek, amely nagyjavításon és korszerűsítésen ment keresztül. A gyártás során szerkezeti változtatásokat hajtottak végre, elsősorban a jármű fék- és futómű elemeit illetően. Az 1900-tól kezdődően az egységek elülső falát módosították, és a vezetőfülkét új, az EW58-as sorozaton alapuló berendezéssel látták el.

A működési évek során az EN57 sorozatú egységeket különböző tulajdonosok különféle fejlesztéseken estek át. Ezek egy része az egységek külső megjelenésére korlátozódott, míg mások a hajtáslánc kialakítását és a mozgássérült utasok igényeinek megfelelő módosításokat tartalmaztak.

Az 1980-as évek óta a vasutasok és vasutasok "kibel"-ként emlegetik az EN57 sorozatú mozdonyokat. [1]

Az EN71 egy szabványos nyomtávú 4 autós elektromos motorvonat, amelyet regionális személyszállításra terveztek hegyvidéki utakon. Úgy jön létre, hogy egy második motoregységet adnak hozzá az alap EN57-hez, megduplázzák a teljesítményét, és további 52 ülést adnak hozzá, összesen 264-hez. Az EN71 összekapcsolható más EN71-gyel vagy EN57-tel a több egység működéséhez. Az első csokrot a wrocławi Pafawag gyárban gyártották 1965-1966 között, a második évtizeddel később, 1974-1975 között, mindkettőt jugoszláv piacra. 1976-ban 20 darabot gyártottak a hazai piacra a Krakkó-Zakopane útvonalon, ahol az EN57 alulteljesítene magas lejtőn. A későbbi években sokat a sérült EN57 szakaszok egyesítésével hoztak létre, és néhányat a volt jugoszláv országokból vettek vissza.

A motorvonat paraméterei

Vontatás	Villamos	Maximális vonóerő	608 kW
Motor típusa	LK450	Maximális sebesség	110 / 120 Km/h
Feszültség	3000V DC	Súlya	123 tonna
Train interlocking:	Czuwak, SHP	ETCS:	No

A motorvonat a játékban

EN57-1316ra, képernyőkép a fütőházból.

Ennek az egységnek a fejlesztését 2023.02.22-én jelentették be, és 2023.11.22-én adják hozzá a játék nyilvános verziójához. játszható egységek sorozatszámai:

EN57-009
EN57-047
EN57-614
EN57-1000
EN57-1051
EN57-1219
EN57-1316
EN57-1458
EN57-1567
EN57-1571
EN57-1752
EN57-1755
EN57-1796
EN57-1821
EN71-005
EN71-011

A vonat beüzemelése hidegről.

Menjen az utastérbe, és a harmadik ajtónál kattintson a biztosítékdobozra, és kapcsolja be az akkumulátorokat, kattintson újra és oldja fel a földelő relét.
A kabinban kapcsolja be a kabin aktiváló gombot
Engedjük fel a hátsó áramszedőt.
Kapcsoljuk be a főmegszakítót.
Kapcsoljuk be a konvertereket.
Kapcsoljuk be a légsűritőt.
Kapcsoljuk be a pályarádiót.
Kapcsoljuk fel a fényszórót és állitsuk be a menetirányt.
Oldjuk fel a kéziféket a vezetőállás bal oldalán található karral.
Oldjuk a légfékeket.

A vonat ismert hibái

Traction motor overload relay on. This indicator will only light up if the unit passes red light on semaphore. Set the controller to zero, set the direction lever to neutral. Press the Unlock traction motors overload relay button. The indicator light will turn off.

When passing a semaphore with red colour it is necessary to follow the above mentioned procedure and to recover the unit it is necessary to close main switch, converter, set the direction forward and the unit will be in working state.