Elettrotreno Nuovo Pendolino

Il seguente articolo riguarda l'elettrotreno ED250 / Pendolino.

L'elettrotreno nella realtà

Il 30 maggio 2011, le ferrovie dello stato polacche PKP hanno siglato un contratto con Alstom per 20 elettrotreni Pendolino ETR 610. Questi nuovi treni, conosciuti come Pendolino ED250, sono stati acquistati con l'intenzione di farli operare in diverse delle principali tratte dorsali, inclusa quella tra Gdynia e Varsavia, sulla linea centrale principale CMK ad alta velocità da Cracovia/Katovice a Varsavia e da Breslavia a Varsavia. Il primo esemplare di ETR 610 fu consegnato il 12 agosto 2013.

The high-speed tests with the new train set took place largely on the CMK central railway line; on 16 November, the first day of the tests, the Pendolino reached a speed of 242 km/h. On 17 November 2013, a new Polish Railways speed record was set when the Pendolino ED250 reached a speed of 291 km/h, breaking the previous record of 250.1 km/h (155.4 mph) set 19 years earlier. On 24 November 2013, on the last day of testing on the CMK central railway line, the Pendolino reached a speed of 293 km/h.

I test alle alte velocità si sono svolti in buona parte sulla linea centrale CMK; il 16 novembre, il primo giorno di test, il Pendolino ha raggiunto la velocità di 242 chilometri orari. Il 17 di novembre 2013, fu stabilito un nuovo record sulle ferrovie polacche quando il Pendolino ED250 ha raggiunto una velocità di 291 chilometri orari, distruggendo il precedente record di 250.1 chilometri orari stabilito 19 anni prima. Il 24 novembre 2014, durante l'ultimo giorno di prove, il Pendolino ha raggiunto i 293 chilometri orari. [1] (tradotto)

Specifiche dell'elettrotreno

Trazione	Elettrica	Potenza massima	5500 kW
Motori	4	Velocità massima	250 Km/h (in gioco 200 Km/h)
Voltaggio	3 kV DC - 25 kV 15 kV AC	Peso	387 tonnellate
Apparato centrale (interlocking)	LZB, PZB, Mirel, SHP, SIFA	ETCS	Sì

L'elettrotreno nel simulatore

L'unità è stata aggiunta al simulatore per la prima volta durante la fase di accesso anticipato (Early Access - EA) e attualmente percorre le tratte Katovice-Varsavia e Varsavia-Cracovia (attualmente il termine della corsa è dopo la stazione di Tunel)

I numeri di serie delle unità che possono essere condotte sono:

ED250-018

Interno dell'elettrotreno

1.	Batteria	16.	n/a
2.	n/a	17.	Bypass MCB
3.	Luce corridoi	18.	Bypass TCO
4.	Reset EVC/TELOC	19.	Disabilita frenatura d'emergenza
5.	Bypas harmonic measurements A	20.	Disabilita radiostop
6.	n/a	21.	Disabilita SIFA
7.	Bypas harmonic measurements B	22.	Disabilita NOTHALT
8.	n/a	23.	Disabilita LZB
9.	Battery powered headlights	24.	Disabilita PZB
10.	Emergency ventilation	25.	Light mode
11.	Passenger compartment lighting	26.	Light mode rear
12.	Reset computer	27.	Disabilita EVC
13.	SIFA test	28.	Disabilita SHP
14.	LV board controls test	29.	Disabilita MIREL
15.	Prova freni

30.	Radiostop	47.	Cab lighting
31.	Radio power switch	48.	Headlamp top
32.	ZEW buttons	49.	Lights far
33.	Decouple	50.	Light dimming
34.	Horn	51.	Cruise control handle
35.	LZB command	52.	SHP button
36.	Release LZB	53.	Cabin activation
37.	LZB alerter	54.	Open main switch
38.	Sanding	55.	Close main switch
39.	Roller blind	56.	Booster
40.	Control panel lighting	57.	Neutral section
41.	Driver´s spotlight	58.	Pantograph front
42.	Controls test	59.	Pantograph back
43.	Footrest adjustment	60.	Force compressors
44.	Washer	61.	Control circuits
45.	Wiper	62.	Parking
46.	Windscreen heating	63.	Forbid EDB (Electrodynamic braking)

64.	Farlight impulse	76.	Signal lights dimming
65.	Voltage selector	77.	Service brake
66.	Open left doors	78.	Spring brake
67.	Close doors	79.	Bypass emergency brake
68.	Open right doors	80.	Air recirculation
69.	Alarm	81.	Assistatnt spotlight
70.	Coupler cover	82.	AC
71.	Vigilance button	83.	Temperature
72.	Direction control	84.	Fan speed
73.	Drive handle	85.	Emergency brake
74.	Error acknowiedge	86.	Horn (low)
75.	Pulpit lights dimming	87.	Vigilance button

Cold start procedure

Click on the door and select the option to open the door.
Then enter the unit.
Click the left mouse button and close the door.
On the panel, turn on the batteries, the car lights and select the lights.
Click on the driver's seat, sit behind the console.
Now, activate the cab
Confirm vigilance button
Raise the rear pick-up
Turn on the control circuits
Turn on HV (main switch)
- Now wait for the panel to read "12A"
- Confirm to the dispatcher that the train is ready by pressing the ZEW3 button on the radio.
Set the train direction - Forward
Move the brake lever to the "Running" position and wait for the train to unbraking (Brake force must be 0%)
Switch off the spring brake
Now it's time to move. Either use the controller (right) or the Num + key to add power.
- At the stations we must not forget the possibility of opening the passenger door, which is visible at 04:26
- Press the open left door button and let the passengers board the train.
- After the passengers have finished boarding, we press the door lock button and we can leave the station.