pl Katowice Zawodzie: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
← Older editNewer edit →
VisualWikitext
m Protected "pl Katowice Zawodzie": Hihi~ ([Edit=Allow only administrators] (indefinite) [Move=Allow only administrators] (indefinite))
No edit summary
Line 1: Line 1:
==Opis stacji==
==Opis stacji==
{|
{|
| Główna stacja osobowa w Katowicach jest jedną z najbardziej obciążonych na sieci stacji węzłowych. Obsługuje ona rząd relacji pociągów w ruchu regionalnym, międzywojewódzkim i międzynarodowym. Odbywa się tu też tranzytowy ruch pociągów towarowych. Mimo tej niemałej liczby, cały ruch pociągów odbywa się po czterech dwutorowych i jednym jednotorowym szlaku (który stanowi jedynie uzupełnienie). W kierunku Zawodzia funkcjonują dwa dwutorowe szlaki, zaś po jednym do KTC i Brynowa. Ten ostatni jest też wspomagany jednotorową łącznicą, ułatwiającą wyjazd z peronów 1 i 2 bezkolizyjnie z linią do Gliwic. Dla obsługi pasażerów służą tylko 4 perony dwukrawędziowe, z czego wynika pewna ciasnota na torach stacyjnych i kłopoty z dodawaniem nowych pociągów do rozkładu jazdy. Istnieje też jednokrawędziowy peron 5 - jest on jednak zasadniczo nieużywany (dawniej użytkowany do celów bagażowych).
| Katowice Zawodzie to stacja, przez którą przechodzą dwie dwutorowe linie kolejowe. Obie stanowią ważne ogniwo w obsłudze ruchu pasażerskiego dalekobieżnego i lokalnego w GOP - obsługują kierunki z Warszawy, Krakowa, Łodzi, Oświęcimia. Obydwoma liniami odbywa się również ruch towarowy. Między innymi z tego powodu szlak do Katowic jest czterotorowy - istnieje też piąty tor, biegnący do wagonowni, używany jako manewrowy. Dawniej ze stacji odgałęziała się także linia, biegnąca do Dąbrówki Małej. Szlak ten został jednak rozebrany w latach 70. ubiegłego wieku. Do obsługi ruchu pasażerskiego służą tutaj dwa dwukrawędziowe perony - wysoki przy linii nr 1 i niski przy linii nr 138. Szlak do Dąbrówki posiadał osobny peron. Stacja pełni też role w ruchu towarowym - obsługuje 2 bocznice: Huta Ferrum i Centrozłom, a dawniej również zakłady Montokwas i KWK Wieczorek. Ruch prowadzony jest tutaj przez dwie nastawnie: KZ, która posiada urządzenia mechaniczne scentralizowane (wszystkie rozjazdy z napędami elektrycznymi) oraz KZ1 (urządzenia elektryczne suwakowe). Ze względu na duży udział przebiegów bez zatrzymania działa tutaj samoczynność przebiegów na semaforach w torach głównych zasadniczych.


Do bogatej infrastruktury stacyjnej należą m.in grupa postojowa (odstawcza) dla EZT (post. 13 - urządzenia kluczowe; zaplecze wykorzystywane przez Koleje Śląskie) oraz wagonownia (rejon KO1 - urządzenia przekaźnikowe i post. 11 - kluczowe, PKP Intercity). Od strony Zawodzia znajduje się też 7-torowa grupa wstępna, umożliwiająca sortowanie pociągów, wjeżdżających na odpowiednie perony. Od strony Ligoty i Gliwic istnieje zaś jedynie głowica rozjazdowa. Ruch pociągów oraz manewry na torach głównych jest prowadzony przez nastawnię dysponującą KO, która posiada urządzenia przekaźnikowe. Na peronach znajdują się 4 posterunki dyżurnych peronowych.
Co ciekawe, ze względu na specyficzny przebieg linii kolejowej nr 1 i konieczność obejścia nastawni "KZ" i "KZ1", a także przejście przez zachodnią głowicę rozjazdową, ruch pociągów w kierunku Katowic odbywa się po kierunku zwrotnym rozjazdu. Do 2014 roku wymagało to ograniczenia prędkości pociągów do 40 km/h. Wówczas dokonano wymiany rozjazdu na staroużyteczny, który umożliwia jazdę pociągów z prędkością rozkładową 90 km/h.
 
Przez szereg lat katowicka stacja znana była ze swojego socrealistycznego gmachu budynku dworcowego od strony pl. Szewczyka, który na przełomie pierwszej i drugiej dekady XXI wieku przeznaczono do wyburzenia. W jego miejsce zbudowana została galeria handlowa, w której wschodniej części zlokalizowano wzorowany na poprzednim budynek dworcowy. Plac przed nowym budynkiem otrzymał nazwę placu Marii i Lecha Kaczyńskich. Równolegle do prac nad dworcem przebudowane zostały perony 1-4, przy czym nie przebudowywano układu torowego, co powoduje iż tylko jeden peron posiada długość 400 metrów. Nad peronami wykonano nową halę peronową. Podczas prac w ruchu liniowym czynny był ponownie peron 5, jednak po ich zakończeniu pozostaje on wyłączony z eksploatacji. Bez większych zmian pozostały natomiast pawilony wejściowe od strony ul. Konopnickiej oraz ul. Andrzeja.
 
W 2011 roku, po ponad 100 latach eksploatacji, zakończyła pracę lokomotywownia w Katowicach, zlokalizowana pomiędzy liniami nr 137 i 656. Na jej infrastrukturę składały się dwie hale wachlarzowe wraz z układem torów trakcyjnych. Obsługa torów lokomotywowni należała do posterunku "KO2", który posiadał urządzenia przekaźnikowe.


''<DIV ALIGN="right"> </DIV>''
''<DIV ALIGN="right"> </DIV>''
Line 18: Line 14:
! colspan=4 |Rok budowy
! colspan=4 |Rok budowy
|-
|-
| colspan=4 | 1848
| colspan=4 | 1861
|-
|-
! colspan=4 | Skrót telegraficzny
! colspan=4 | Skrót telegraficzny
|-
|-
| colspan=4 | "KO"
| colspan=4 | "KZ"
|-
|-
! colspan=4 | Perony
! colspan=4 | Perony
Line 32: Line 28:
|-
|-
| rowspan=2 | Peron 1
| rowspan=2 | Peron 1
| 9
| 1
| rowspan=2 | 302 m
| rowspan=2 | 212 m
| rowspan=2 | 0,78 m
| rowspan=2 | 0,80 m
|-
|-
| 8
| 2
|-
|-
| rowspan=2 | Peron 2
| rowspan=2 | Peron 2
| 3
| 3
| rowspan=2 | 348 m
| rowspan=2 | 203 m
| rowspan=2 | 0,79 m
| rowspan=2 | 0,25 m
|-
| 1
|-
| rowspan=2 | Peron 3
| 2
| rowspan=2 | 350 m
| rowspan=2 | 0,79 m
|-
|-
| 4
| 4
|-
| rowspan=2 | Peron 4
| 8
| rowspan=2 | 402 m
| rowspan=2 | 0,77 m
|-
| 10
|-
| Peron 5
| 26
| 256 m
| 0,34 m
|-
|-
! colspan=4 | Kanały radiołączności
! colspan=4 | Kanały radiołączności
|-
|-
| colspan=2 | [[File:R2.png | 30px]]
| colspan=2 | [[File:R2.png | 30px]]
| colspan=2 | LK 1, LK 137, LK 713
| colspan=2 | LK 1
|-
| colspan=2 | [[File:R3.png | 30px]]
| colspan=2 | LK 139, LK 656
|-
|-
| colspan=2 | [[File:R7.png | 30px]]
| colspan=2 | [[File:R7.png | 30px]]
Line 79: Line 53:
==Schemat układu torowego==
==Schemat układu torowego==


[[File:Katowice Osobowa 12,4MB.png|size=1200px]]
[[File:Katowice Zawodzie.png|size=1200px]]




Line 90: Line 64:
! Vmax w kier. zwrotnym
! Vmax w kier. zwrotnym
|-
|-
|Wszystkie
|47
|90km/h
|-
|Reszta
|40km/h
|40km/h
|-
|-
Line 145: Line 122:
|349m
|349m
|364m
|364m
|-
|11
|280m
|280m
|-
|11a
|51m
|51m
|-
|12
|280m
|280m
|-
|12a
|52m
|52m
|-
|13
|94m
|123m
|-
|14
|134m
|294m
|-
|14
|349m
|364m
|-
|15
|90m
|291m
|-
|16
|134m
|272m
|-
|17b
|391m
|391m
|-
|18
|177m
|385m
|-
|20
|139m
|139m
|-
|22
|163m
|163m
|-
|26
|167m
|167m
|-
|-
|}
|}
Line 207: Line 128:
==Galeria==
==Galeria==
<gallery caption="Zdjęcia stacji">
<gallery caption="Zdjęcia stacji">
File:Katowice 1.jpg
File:Katowice Dispo.png
File:Katowice 2.jpg
File:Katowice pohled na.png
File:Katowice 3.jpg
File:Katowice dispo vnitr.png
File:katowice 2.jpg
File:Katowice z peronu.png
File:katowice 3.jpg
File:ka zawodzie 1.jpg
File:katowice 4.jpg
File:ka zawodzie 2.jpg
File:katowice 5.jpg
File:ka zawodzie 3.jpg
File:katowice 7.jpg
File:ka zawodzie 4.jpg
File:katowice 8.jpg
File:ka zawodzie 5.jpg
File:katowice 10.jpg
File:ka zawodzie 7.jpg
File:ka zawodzie 9.jpg
File:ka zawodzie 10.jpg
</gallery>
</gallery>


[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Strona_główna źródło: semaforek]
[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Strona_główna źródło: semaforek]

Revision as of 18:31, 26 April 2023

Opis stacji

Katowice Zawodzie to stacja, przez którą przechodzą dwie dwutorowe linie kolejowe. Obie stanowią ważne ogniwo w obsłudze ruchu pasażerskiego dalekobieżnego i lokalnego w GOP - obsługują kierunki z Warszawy, Krakowa, Łodzi, Oświęcimia. Obydwoma liniami odbywa się również ruch towarowy. Między innymi z tego powodu szlak do Katowic jest czterotorowy - istnieje też piąty tor, biegnący do wagonowni, używany jako manewrowy. Dawniej ze stacji odgałęziała się także linia, biegnąca do Dąbrówki Małej. Szlak ten został jednak rozebrany w latach 70. ubiegłego wieku. Do obsługi ruchu pasażerskiego służą tutaj dwa dwukrawędziowe perony - wysoki przy linii nr 1 i niski przy linii nr 138. Szlak do Dąbrówki posiadał osobny peron. Stacja pełni też role w ruchu towarowym - obsługuje 2 bocznice: Huta Ferrum i Centrozłom, a dawniej również zakłady Montokwas i KWK Wieczorek. Ruch prowadzony jest tutaj przez dwie nastawnie: KZ, która posiada urządzenia mechaniczne scentralizowane (wszystkie rozjazdy z napędami elektrycznymi) oraz KZ1 (urządzenia elektryczne suwakowe). Ze względu na duży udział przebiegów bez zatrzymania działa tutaj samoczynność przebiegów na semaforach w torach głównych zasadniczych.

Co ciekawe, ze względu na specyficzny przebieg linii kolejowej nr 1 i konieczność obejścia nastawni "KZ" i "KZ1", a także przejście przez zachodnią głowicę rozjazdową, ruch pociągów w kierunku Katowic odbywa się po kierunku zwrotnym rozjazdu. Do 2014 roku wymagało to ograniczenia prędkości pociągów do 40 km/h. Wówczas dokonano wymiany rozjazdu na staroużyteczny, który umożliwia jazdę pociągów z prędkością rozkładową 90 km/h.

Rok budowy
1861
Skrót telegraficzny
"KZ"
Perony
Tor Długość Wysokość
Peron 1 1 212 m 0,80 m
2
Peron 2 3 203 m 0,25 m
4
Kanały radiołączności
LK 1
LK 138

Schemat układu torowego

size=1200px


Prędkości po rozjazdach w kierunku zwrotnym

Nr. rozjazdu Vmax w kier. zwrotnym
47 90km/h
Reszta 40km/h

Długości użyteczne torów głównych

Długości użyteczne torów  
Nr. toru Długość w kier. nieparzystym Długość w kier. parzystym
1 349m 364m
2 322m 365m
3 375m 368m
4 349m 371m
5 274m 309m
6 242m 412m
7 309m 309m
8 395m 345m
9 347m 312m
10 349m 364m

Galeria

  • Zdjęcia stacji

źródło: semaforek

Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=pl_Katowice_Zawodzie&oldid=8900"