Скоростной электропоезд ED250 Pendolino: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
(Base info ED250)
 
Line 18: Line 18:
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|1.
|1.
|Battery
|Батарея
|16.
|16.
|n/a
|n/a
Line 25: Line 25:
|n/a
|n/a
|17.
|17.
|Bypass MCB
|Обход MCB
|-
|-
|3.
|3.
|Corridor lighting
|Освещение коридора
|18.
|18.
|Bypass TCO
|Обход TCO
|-
|-
|4.
|4.
|Reset EVC/TELOC
|Сброс EVC/TELOC
|19.
|19.
|Disable emergency  brake
|Отключение аварийного тормоза
|-
|-
|5.
|5.
|Bypas harmonic  measurements A
|Обход измерения гармоники A
|20.
|20.
|Disable radiostop
|Отключение Радио-стоп
|-
|-
|6.
|6.
|n/a
|n/a
|21.
|21.
|Disable SIFA
|Отключение SIFA
|-
|-
|7.
|7.
|Bypas harmonic  measurements B
|Обход измерения гармоники B
|22.
|22.
|Disable NOTHALT
|Отключение NOTHALT
|-
|-
|8.
|8.
|n/a
|n/a
|23.
|23.
|Disable LZB
|Отключение LZB
|-
|-
|9.
|9.
|Battery powered  headlights
|Фары с питанием от батареи
|24.
|24.
|Disable PZB
|Отключение PZB
|-
|-
|10.
|10.
|Emergency ventilation
|Аварийная вентиляция
|25.
|25.
|Light mode
|Режим освещения
|-
|-
|11.
|11.
|Passenger compartment  lighting
|Освещение пассажирского салона
|26.
|26.
|Light mode rear
|Режим освещения задней части
|-
|-
|12.
|12.
|Reset computer
|Сброс компьютера
|27.
|27.
|Disable EVC
|Отключение EVC
|-
|-
|13.
|13.
|SIFA test
|Тест SIFA
|28.
|28.
|Disable SHP
|Отключение SHP
|-
|-
|14.
|14.
|LV board controls  test
|Тест низко вольной платы (?)
|29.
|29.
|Disable MIREL
|Отключение MIREL
|-
|-
|15.
|15.
|Brakes test
|Тест тормозов
|
|
|
|
Line 94: Line 94:
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|30.
|30.
|Radiostop
|Радио-стоп
|47.
|47.
|Cab lighting
|Освещение кабины
|-
|-
|31.
|31.
|Radio power switch
|Выключатель радио
|48.
|48.
|Headlamp top
|Верхняя лампа
|-
|-
|32.
|32.
|ZEW buttons
|Клавиши ZEW
|49.
|49.
|Lights far
|Дальний свет
|-
|-
|33.
|33.
|Decouple
|Расцепка
|50.
|50.
|Light dimming
|Регулировка яркости света
|-
|-
|34.
|34.
|Horn
|Сигнал
|51.
|51.
|Cruise control handle
|Управление круиз контролем
|-
|-
|35.
|35.
|LZB command
|Команда LZB
|52.
|52.
|SHP button
|Кнопка SHP
|-
|-
|36.
|36.
|Release LZB
|Отпуск LZB
|53.
|53.
|Cabin activation
|Активация кабины
|-
|-
|37.
|37.
|LZB alerter
|Предупреждение LZB
|54.
|54.
|Open main switch
|Разомкнуть главный выключатель
|-
|-
|38.
|38.
|Sanding
|Подача песка
|55.
|55.
|Close main switch
|Замкнуть главный выключатель
|-
|-
|39.
|39.
|Roller blind
|Управление роллетами
|56.
|56.
|Booster
|Усилиель
|-
|-
|40.
|40.
|Control panel  lighting
|Освещение контрольной панели
|57.
|57.
|Neutral section
|Нейтральная секция
|-
|-
|41.
|41.
|Driver´s spotlight
|Освещение места машиниста
|58.
|58.
|Pantograph front
|Пантограф передний
|-
|-
|42.
|42.
|Controls test
|Тест индикаторов
|59.
|59.
|Pantograph back
|Пантограф задний
|-
|-
|43.
|43.
|Footrest adjustment
|Регулировка подставки для ног
|60.
|60.
|Force compressors
|Компрессор принудительно
|-
|-
|44.
|44.
|Washer
|Омываель
|61.
|61.
|Control circuits
|Цепи управления
|-
|-
|45.
|45.
|Wiper
|Стеклоочистиели
|62.
|62.
|Parking
|Стояночный тормоз
|-
|-
|46.
|46.
|Windscreen heating
|Подогрев лобового стекла
|63.
|63.
|Forbid EDB  (Electrodynamic braking)
|Отключить электро динамическое торможение
|}[[File:pendo tlac2.jpg|center|thumb]]
|}[[File:pendo tlac2.jpg|center|thumb]]
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|64.
|64.
|Farlight  impulse
|Импульс яркого света
|76.
|76.
|Signal lights  dimming
|Signal lights  dimming
|-
|-
|65.
|65.
|Voltage selector
|Переключатель  напряжения
|77.
|77.
|Service brake
|Service brake
|-
|-
|66.
|66.
|Open left doors
|Открыть левые двери
|78.
|78.
|Spring brake
|Spring brake
|-
|-
|67.
|67.
|Close doors
|Закрыть двери
|79.
|79.
|Bypass emergency  brake
|Bypass emergency  brake
|-
|-
|68.
|68.
|Open right doors
|Открыть правые двери
|80.
|80.
|Air recirculation
|Air recirculation
|-
|-
|69.
|69.
|Alarm
|Тревога
|81.
|81.
|Assistatnt spotlight
|Assistatnt spotlight
|-
|-
|70.
|70.
|Coupler cover
|Кожух сцепки
|82.
|82.
|AC
|AC
|-
|-
|71.
|71.
|Vigilance button
|Кнопка бдительности
|83.
|83.
|Temperature
|Temperature
|-
|-
|72.
|72.
|Direction control
|Управление реверсом
|84.
|84.
|Fan speed
|Fan speed
|-
|-
|73.
|73.
|Drive handle
|Контроллер
|85.
|85.
|Emergency brake
|Emergency brake
|-
|-
|74.
|74.
|Error acknowiedge
|Подтверждение ошибки
|86.
|86.
|Horn (low)
|Horn (low)
|-
|-
|75.
|75.
|Pulpit lights dimming
|Регулировка яркости освещения
панели 
|87.
|87.
|Vigilance button
|Vigilance button

Revision as of 21:53, 30 March 2023

Страница посвящена электропоезду ED 250 / Pendolino.

ED 250 Сосновец-Гловной-Катовице-Заводзе Автор Витек Шефчик (Бата)

Подвижной состав в реальности

30 мая 2011 года Польские государственные железные дороги PKP подписали контракт с компанией Alstom на поставку 20 поездов Pendolino ETR 610. Эти новые поезда, известные как Pendolino ED250, были приобретены с намерением эксплуатировать их на нескольких основных магистральных маршрутах, в том числе между Гдыней и Варшавой, на высокоскоростной линии CMK Central Rail Line от Кракова/Катовице до Варшавы и от Вроцлава до Варшавы. 12 августа 2013 года был поставлен первый поезд ETR 610.

Высокоскоростные испытания нового состава проходили в основном на центральной железнодорожной линии CMK; 16 ноября, в первый день испытаний, Pendolino развил скорость 242 км/час. 17 ноября 2013 года был установлен новый рекорд скорости Польских железных дорог, когда Pendolino ED250 развил скорость 291 км/ч, побив предыдущий рекорд в 250,1 км/ч, установленный 19 лет назад. 24 ноября 2013 года, в последний день испытаний на центральной железнодорожной линии CMK, Pendolino развил скорость 293 км/ч.

Название Пендолино используется для идентификации серии высокоскоростных поездов с наклоняющимся кузовом, произведенных в Италии. Своим названием (на итальянском языке pendolino может означать "маленький маятник") эти поезда обязаны механизму, позволяющему им наклоняться во время поворота. Максимальный угол наклона в 8 градусов позволяет поездам развивать скорость на 35% выше, чем у обычных поездов, оставаясь при этом комфортными для пассажиров.[1]

В игре

Pendolino - by lDestinyl

Электропоезд впервые был добавлен в Раннем Доступе, на данный момент курсирует по маршрутам Катовице-Варшава, и Варшава-Краков (на момент написания статьи 26.03.2023 маршрут кончается на станции Туннель).

Серийные номера доступные к поездке:

  • ED250-018
Базовые характеристики
  • Максимальная скорость в игре 200 км/ч

Интерьер и органы управления

pendo tlac1.jpg
1. Батарея 16. n/a
2. n/a 17. Обход MCB
3. Освещение коридора 18. Обход TCO
4. Сброс EVC/TELOC 19. Отключение аварийного тормоза
5. Обход измерения гармоники A 20. Отключение Радио-стоп
6. n/a 21. Отключение SIFA
7. Обход измерения гармоники B 22. Отключение NOTHALT
8. n/a 23. Отключение LZB
9. Фары с питанием от батареи 24. Отключение PZB
10. Аварийная вентиляция 25. Режим освещения
11. Освещение пассажирского салона 26. Режим освещения задней части
12. Сброс компьютера 27. Отключение EVC
13. Тест SIFA 28. Отключение SHP
14. Тест низко вольной платы (?) 29. Отключение MIREL
15. Тест тормозов
pendo tlac3.jpg
30. Радио-стоп 47. Освещение кабины
31. Выключатель радио 48. Верхняя лампа
32. Клавиши ZEW 49. Дальний свет
33. Расцепка 50. Регулировка яркости света
34. Сигнал 51. Управление круиз контролем
35. Команда LZB 52. Кнопка SHP
36. Отпуск LZB 53. Активация кабины
37. Предупреждение LZB 54. Разомкнуть главный выключатель
38. Подача песка 55. Замкнуть главный выключатель
39. Управление роллетами 56. Усилиель
40. Освещение контрольной панели 57. Нейтральная секция
41. Освещение места машиниста 58. Пантограф передний
42. Тест индикаторов 59. Пантограф задний
43. Регулировка подставки для ног 60. Компрессор принудительно
44. Омываель 61. Цепи управления
45. Стеклоочистиели 62. Стояночный тормоз
46. Подогрев лобового стекла 63. Отключить электро динамическое торможение
pendo tlac2.jpg
64. Импульс яркого света 76. Signal lights dimming
65. Переключатель напряжения 77. Service brake
66. Открыть левые двери 78. Spring brake
67. Закрыть двери 79. Bypass emergency brake
68. Открыть правые двери 80. Air recirculation
69. Тревога 81. Assistatnt spotlight
70. Кожух сцепки 82. AC
71. Кнопка бдительности 83. Temperature
72. Управление реверсом 84. Fan speed
73. Контроллер 85. Emergency brake
74. Подтверждение ошибки 86. Horn (low)
75. Регулировка яркости освещения

панели

87. Vigilance button

Cold start procedure

  1. Click on the door and select the option to open the door.
  2. Then enter the unit.
  3. Click the left mouse button and close the door.
  4. On the panel, turn on the batteries, the car lights and select the lights.
  5. Click on the driver's seat, sit behind the console.
  6. Now, activate the cab
  7. Confirm vigilance button
  8. Raise the rear pick-up
  9. Turn on the control circuits
  10. Turn on HV (main switch)
    • Now wait for the panel to read "12A"
    • Confirm to the dispatcher that the train is ready by pressing the ZEW3 button on the radio.
  11. Set the train direction - Forward
  12. Move the brake lever to the "Running" position and wait for the train to unbraking (Brake force must be 0%)
  13. Switch off the spring brake
  14. Now it's time to move. Either use the controller (right) or the Num + key to add power.
    • At the stations we must not forget the possibility of opening the passenger door, which is visible at 04:26
    • Press the open left door button and let the passengers board the train.
    • After the passengers have finished boarding, we press the door lock button and we can leave the station.

Unit faults

The unit is currently free of any malfunctions.

Gallery

  • Screenshots from the game (without zoom)
  • Pendolino, Author Roman

    Pendolino, Author Roman

  • Pendolino, Author Zahoracka

    Pendolino, Author Zahoracka

  • Pendolino, Author Roman

    Pendolino, Author Roman

  • Pendolino, Author Smokey

    Pendolino, Author Smokey

  • Pendolino, Author Adameqq

    Pendolino, Author Adameqq

Reference

  • [1] - Wikipedia link
Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=Скоростной_электропоезд_ED250_Pendolino&oldid=6392"