Elettrotreno Nuovo Pendolino: Difference between revisions

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Created page with "''The following article is about the ED 250 / Pendolino electric unit.''thumb|305x305pixel|ED 250 in Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie section Author Vítek Scheffczik (Bata) ==Unit in reality== On 30 May 2011, the Polish State Railways PKP signed a contract with Alstom for 20 Pendolino ETR 610 trains. These new trains, known as Pendolino ED250, were purchased with the intention of operating them on several major backbone routes, including..."
 
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''The following article is about the ED 250 / Pendolino electric unit.''[[File:ED250 Kat.Zaw-Sos.jpg|thumb|305x305pixel|ED 250 in Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie section Author Vítek Scheffczik (Bata)]]
''Il seguente articolo riguarda l'elettrotreno ED250 / Pendolino.''[[File:ED250 Kat.Zaw-Sos.jpg|thumb|305x305pixel|ED 250 in Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie section Author Vítek Scheffczik (Bata)]]
==Unit in reality==
==L'elettrotreno nella realtà==
On 30 May 2011, the Polish State Railways PKP signed a contract with Alstom for 20 Pendolino ETR 610 trains. These new trains, known as Pendolino ED250, were purchased with the intention of operating them on several major backbone routes, including between Gdynia and Warsaw, on the CMK Central Rail Line high-speed line from Kraków/Katovice to Warsaw and from Wrocław to Warsaw. On 12 August 2013, the first ETR 610 train was delivered.
Il 30 maggio 2011, le ferrovie dello stato polacche PKP hanno siglato un contratto con Alstom per 20 elettrotreni Pendolino ETR 610. Questi nuovi treni, conosciuti come Pendolino ED250, sono stati acquistati con l'intenzione di farli operare in diverse delle principali tratte dorsali, inclusa quella tra Gdynia e Varsavia, sulla linea centrale principale CMK ad alta velocità da Cracovia/Katovice a Varsavia e da Breslavia a Varsavia. Il primo esemplare di ETR 610 fu consegnato il 12 agosto 2013.


The high-speed tests with the new train set took place largely on the CMK central railway line; on 16 November, the first day of the tests, the Pendolino reached a speed of 242 km/h. On 17 November 2013, a new Polish Railways speed record was set when the Pendolino ED250 reached a speed of 291 km/h, breaking the previous record of 250.1 km/h (155.4 mph) set 19 years earlier. On 24 November 2013, on the last day of testing on the CMK central railway line, the Pendolino reached a speed of 293 km/h.


 
I test alle alte velocità si sono svolti in buona parte sulla linea centrale CMK; il 16 novembre, il primo giorno di test, il Pendolino ha raggiunto la velocità di 242 chilometri orari. Il 17 di novembre 2013, fu stabilito un nuovo record sulle ferrovie polacche quando il Pendolino ED250 ha raggiunto una velocità di 291 chilometri orari, distruggendo il precedente record di 250.1 chilometri orari stabilito 19 anni prima. Il 24 novembre 2014, durante l'ultimo giorno di prove, il Pendolino ha raggiunto i 293 chilometri orari. [[wikipedia:New_Pendolino|[1] (tradotto)]]
The high-speed tests with the new train set took place largely on the CMK central railway line; on 16 November, the first day of the tests, the Pendolino reached a speed of 242 km/h. On 17 November 2013, a new Polish Railways speed record was set when the Pendolino ED250 reached a speed of 291 km/h, breaking the previous record of 250.1 km/h (155.4 mph) set 19 years earlier. On 24 November 2013, on the last day of testing on the CMK central railway line, the Pendolino reached a speed of 293 km/h.[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino]
==Specifiche dell'elettrotreno==
==Unit parameters==
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
!Traction
!Trazione
|Electric
|Elettrica
!Maximum power
!Potenza massima
|5500 kW
|5500 kW
|-
|-
!Number of engines
!Motori
|4
|4
!Maximum speed
!Velocità massima
|250 Km/h (In game vmax 200 Km/h)
|250 Km/h (in gioco 200 Km/h)
|-
|-
!Voltage
!Voltaggio
| 3 kV DC - 25 kV
| 3 kV DC - 25 kV
15 kV AC
15 kV AC
!Weight
!Peso
| 387 tons
| 387 tonnellate
|-
|-
!Train interlocking
!Apparato centrale
(interlocking)
|LZB, PZB,
|LZB, PZB,
Mirel, SHP, SIFA
Mirel, SHP, SIFA
!ETCS
!ETCS
|Yes
|Sì
|}
|}
==Unit in the game==
==L'elettrotreno nel simulatore==
[[File:Pendolino Snímek uživatele lDestinyl.png|thumb|Pendolino - Screenshot by lDestinyl]]The unit was first added to the game during the Early Access (EA) release and currently runs Katowice-Warsaw and Warsaw-Cracow ''(currently the end of the ride is after Tunnel station)'''.
[[File:Pendolino Snímek uživatele lDestinyl.png|thumb|Pendolino - Screenshot by lDestinyl]]L'unità è stata aggiunta al simulatore per la prima volta durante la fase di accesso anticipato (Early Access - EA) e attualmente percorre le tratte Katovice-Varsavia e Varsavia-Cracovia (attualmente il termine della corsa è dopo la stazione di Tunel)
''Serial numbers of unit that can be driven:''
 
I numeri di serie delle unità che possono essere condotte sono:
 
* ''ED250-018''
* ''ED250-018''


== Interior of the locomotive ==
 
[[File:pendo tlac1.jpg|center|thumb]]
 
 
== Interno dell'elettrotreno ==
[[File:pendo tlac1.jpg|thumb]]
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|1.
|1.
|Battery
|Batteria
|16.
|16.
|n/a
|n/a
Line 49: Line 55:
|-
|-
|3.
|3.
|Corridor lighting
|Luce corridoi
|18.
|18.
|Bypass TCO
|Bypass TCO
Line 56: Line 62:
|Reset EVC/TELOC
|Reset EVC/TELOC
|19.
|19.
|Disable emergency  brake
|Disabilita frenatura d'emergenza
|-
|-
|5.
|5.
|Bypas harmonic  measurements A
|Bypas harmonic  measurements A
|20.
|20.
|Disable radiostop
|Disabilita radiostop
|-
|-
|6.
|6.
|n/a
|n/a
|21.
|21.
|Disable SIFA
|Disabilita SIFA
|-
|-
|7.
|7.
|Bypas harmonic  measurements B
|Bypas harmonic  measurements B
|22.
|22.
|Disable NOTHALT
|Disabilita NOTHALT
|-
|-
|8.
|8.
|n/a
|n/a
|23.
|23.
|Disable LZB
|Disabilita LZB
|-
|-
|9.
|9.
|Battery powered  headlights
|Battery powered  headlights
|24.
|24.
|Disable PZB
|Disabilita PZB
|-
|-
|10.
|10.
Line 96: Line 102:
|Reset computer
|Reset computer
|27.
|27.
|Disable EVC
|Disabilita EVC
|-
|-
|13.
|13.
|SIFA test
|SIFA test
|28.
|28.
|Disable SHP
|Disabilita SHP
|-
|-
|14.
|14.
|LV board controls  test
|LV board controls  test
|29.
|29.
|Disable MIREL
|Disabilita MIREL
|-
|-
|15.
|15.
|Brakes test
|Prova freni
|
|
|
|
|}
|}
[[File:pendo tlac3.jpg|center|thumb]]
[[File:pendo tlac3.jpg|thumb]]
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|30.
|30.
Line 200: Line 206:
|Forbid EDB  (Electrodynamic braking)
|Forbid EDB  (Electrodynamic braking)
|}
|}
[[File:pendo tlac2.jpg|center|thumb]]
[[File:pendo tlac2.jpg|thumb]]
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|64.
|64.
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#*Press the open left door button and let the passengers board the train.
#*Press the open left door button and let the passengers board the train.
#*After the passengers have finished boarding, we press the door lock button and we can leave the station.
#*After the passengers have finished boarding, we press the door lock button and we can leave the station.
==Unit faults==
==Guasti==
The unit is currently free of any malfunctions.
L'elettrotreno attualmente è esente da alcun tipo di guasto o malfunzionamento.
==Gallery==
==Foto==
<gallery caption="Screenshots from the game (without zoom)">
<gallery caption="Screenshot estratti dal gioco (senza zoom)">
File:ED250.png|ED250
File:ED250.png|ED250
Pendolino roman1.png|Pendolino, Author Roman
File:Pendolino roman1.png|Pendolino, Author Roman
Pendolino zahoracka.jpg|Pendolino, Author Zahoracka
File:Pendolino zahoracka.jpg|Pendolino, Author Zahoracka
Pendolino roman.jpg|Pendolino, Author Roman
File:Pendolino roman.jpg|Pendolino, Author Roman
Pendolino smokey.png|Pendolino, Author Smokey
File:Pendolino smokey.png|Pendolino, Author Smokey
Pendolino adameqq.png|Pendolino, Author Adameqq
File:Pendolino adameqq.png|Pendolino, Author Adameqq
</gallery>
</gallery>
==Reference==
==Reference==
*[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino <nowiki>[1]</nowiki>] - Wikipedia link
*[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino <nowiki>[1]</nowiki>] - Wikipedia link

Revision as of 20:44, 1 December 2024

Il seguente articolo riguarda l'elettrotreno ED250 / Pendolino.

ED 250 in Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie section Author Vítek Scheffczik (Bata)

L'elettrotreno nella realtà

Il 30 maggio 2011, le ferrovie dello stato polacche PKP hanno siglato un contratto con Alstom per 20 elettrotreni Pendolino ETR 610. Questi nuovi treni, conosciuti come Pendolino ED250, sono stati acquistati con l'intenzione di farli operare in diverse delle principali tratte dorsali, inclusa quella tra Gdynia e Varsavia, sulla linea centrale principale CMK ad alta velocità da Cracovia/Katovice a Varsavia e da Breslavia a Varsavia. Il primo esemplare di ETR 610 fu consegnato il 12 agosto 2013.

The high-speed tests with the new train set took place largely on the CMK central railway line; on 16 November, the first day of the tests, the Pendolino reached a speed of 242 km/h. On 17 November 2013, a new Polish Railways speed record was set when the Pendolino ED250 reached a speed of 291 km/h, breaking the previous record of 250.1 km/h (155.4 mph) set 19 years earlier. On 24 November 2013, on the last day of testing on the CMK central railway line, the Pendolino reached a speed of 293 km/h.

I test alle alte velocità si sono svolti in buona parte sulla linea centrale CMK; il 16 novembre, il primo giorno di test, il Pendolino ha raggiunto la velocità di 242 chilometri orari. Il 17 di novembre 2013, fu stabilito un nuovo record sulle ferrovie polacche quando il Pendolino ED250 ha raggiunto una velocità di 291 chilometri orari, distruggendo il precedente record di 250.1 chilometri orari stabilito 19 anni prima. Il 24 novembre 2014, durante l'ultimo giorno di prove, il Pendolino ha raggiunto i 293 chilometri orari. [1] (tradotto)

Specifiche dell'elettrotreno

Trazione Elettrica Potenza massima 5500 kW
Motori 4 Velocità massima 250 Km/h (in gioco 200 Km/h)
Voltaggio 3 kV DC - 25 kV

15 kV AC

Peso 387 tonnellate
Apparato centrale

(interlocking)

LZB, PZB,

Mirel, SHP, SIFA

ETCS Sì

L'elettrotreno nel simulatore

Pendolino - Screenshot by lDestinyl

L'unità è stata aggiunta al simulatore per la prima volta durante la fase di accesso anticipato (Early Access - EA) e attualmente percorre le tratte Katovice-Varsavia e Varsavia-Cracovia (attualmente il termine della corsa è dopo la stazione di Tunel)

I numeri di serie delle unità che possono essere condotte sono:

  • ED250-018



Interno dell'elettrotreno

1. Batteria 16. n/a
2. n/a 17. Bypass MCB
3. Luce corridoi 18. Bypass TCO
4. Reset EVC/TELOC 19. Disabilita frenatura d'emergenza
5. Bypas harmonic measurements A 20. Disabilita radiostop
6. n/a 21. Disabilita SIFA
7. Bypas harmonic measurements B 22. Disabilita NOTHALT
8. n/a 23. Disabilita LZB
9. Battery powered headlights 24. Disabilita PZB
10. Emergency ventilation 25. Light mode
11. Passenger compartment lighting 26. Light mode rear
12. Reset computer 27. Disabilita EVC
13. SIFA test 28. Disabilita SHP
14. LV board controls test 29. Disabilita MIREL
15. Prova freni
30. Radiostop 47. Cab lighting
31. Radio power switch 48. Headlamp top
32. ZEW buttons 49. Lights far
33. Decouple 50. Light dimming
34. Horn 51. Cruise control handle
35. LZB command 52. SHP button
36. Release LZB 53. Cabin activation
37. LZB alerter 54. Open main switch
38. Sanding 55. Close main switch
39. Roller blind 56. Booster
40. Control panel lighting 57. Neutral section
41. Driver´s spotlight 58. Pantograph front
42. Controls test 59. Pantograph back
43. Footrest adjustment 60. Force compressors
44. Washer 61. Control circuits
45. Wiper 62. Parking
46. Windscreen heating 63. Forbid EDB (Electrodynamic braking)
64. Farlight impulse 76. Signal lights dimming
65. Voltage selector 77. Service brake
66. Open left doors 78. Spring brake
67. Close doors 79. Bypass emergency brake
68. Open right doors 80. Air recirculation
69. Alarm 81. Assistatnt spotlight
70. Coupler cover 82. AC
71. Vigilance button 83. Temperature
72. Direction control 84. Fan speed
73. Drive handle 85. Emergency brake
74. Error acknowiedge 86. Horn (low)
75. Pulpit lights dimming 87. Vigilance button

Cold start procedure

  1. Click on the door and select the option to open the door.
  2. Then enter the unit.
  3. Click the left mouse button and close the door.
  4. On the panel, turn on the batteries, the car lights and select the lights.
  5. Click on the driver's seat, sit behind the console.
  6. Now, activate the cab
  7. Confirm vigilance button
  8. Raise the rear pick-up
  9. Turn on the control circuits
  10. Turn on HV (main switch)
    • Now wait for the panel to read "12A"
    • Confirm to the dispatcher that the train is ready by pressing the ZEW3 button on the radio.
  11. Set the train direction - Forward
  12. Move the brake lever to the "Running" position and wait for the train to unbraking (Brake force must be 0%)
  13. Switch off the spring brake
  14. Now it's time to move. Either use the controller (right) or the Num + key to add power.
    • At the stations we must not forget the possibility of opening the passenger door, which is visible at 04:26
    • Press the open left door button and let the passengers board the train.
    • After the passengers have finished boarding, we press the door lock button and we can leave the station.

Guasti

L'elettrotreno attualmente è esente da alcun tipo di guasto o malfunzionamento.

Foto

  • Screenshot estratti dal gioco (senza zoom)
  • ED250
    ED250
  • Pendolino, Author Roman
    Pendolino, Author Roman
  • Pendolino, Author Zahoracka
    Pendolino, Author Zahoracka
  • Pendolino, Author Roman
    Pendolino, Author Roman
  • Pendolino, Author Smokey
    Pendolino, Author Smokey
  • Pendolino, Author Adameqq
    Pendolino, Author Adameqq

Reference

  • [1] - Wikipedia link
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