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La amplia infraestructura de la estación incluye un grupo de estacionamiento (no aparcamiento) para los automotores (puestos 13 y 14, instalaciones clave), un depósito de locomotoras PKP Intercity (área KO2 - instalaciones de relé), un depósito para vagones (área KO1 - instalaciones de relé y el puesto 11 - instlaciones de relé). En el lado de Zawodzie, también hay un pre-grupo de 7 vías que permiten "clasificar" las circulaciones para que accedan a los andenes adecuados. Por otra parte, en el lado de Ligota y Gliwice, solo hay una plataforma giratoria. Los movimientos de los trenes y las maniobras hacia las vías principales se controlan desde el puesto de Control KO, que dispone de equipamiento por relés.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice <nowiki>[1]</nowiki>] | La amplia infraestructura de la estación incluye un grupo de estacionamiento (no aparcamiento) para los automotores (puestos 13 y 14, instalaciones clave), un depósito de locomotoras PKP Intercity (área KO2 - instalaciones de relé), un depósito para vagones (área KO1 - instalaciones de relé y el puesto 11 - instlaciones de relé). En el lado de Zawodzie, también hay un pre-grupo de 7 vías que permiten "clasificar" las circulaciones para que accedan a los andenes adecuados. Por otra parte, en el lado de Ligota y Gliwice, solo hay una plataforma giratoria. Los movimientos de los trenes y las maniobras hacia las vías principales se controlan desde el puesto de Control KO, que dispone de equipamiento por relés.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice <nowiki>[1]</nowiki>] | ||
=== | ===Situación en el mapa=== | ||
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== | ==Esquema de las vías== | ||
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Revision as of 18:09, 5 May 2023
ACTUALMENTE LA ESTACIÓN NO SE PUEDE CONTROLAR.
La estación de pasajeros principal en Katowice es una de las estaciones de cruce más concurrida de la red ferroviaria. Presta servicio a una amplia serie de servicios regionales, interregionales e internacionales. Aquí también hay tráfico de trenes de mercancías. A pesar de su número nada despreciable, todos los trenes circulan por sus cuatro vías dobles y una vía única (que es solo suplementaria). Dos de esas cuatro vías dobles funcionan en dirección a Zawodzie, mientras que una lo hace hacia KTC y Brynow. La última de ellas también está atendida por un conector de vía única, facilitando la salida de los andenes 1 y 2 sin coincidir con la línea que se dirige hacia Gliwice. Solo se utilizan 4 andenes de doble borde para los servicios de pasajeros, lo que ocasiona la estrechez de algunas vías y problemas para añadir nuevos servicios al horario de las circulaciones. También hay un andén de un único borde (el 5) que ya no usa (antiguamente se utilizaba para fines de equipaje).
La amplia infraestructura de la estación incluye un grupo de estacionamiento (no aparcamiento) para los automotores (puestos 13 y 14, instalaciones clave), un depósito de locomotoras PKP Intercity (área KO2 - instalaciones de relé), un depósito para vagones (área KO1 - instalaciones de relé y el puesto 11 - instlaciones de relé). En el lado de Zawodzie, también hay un pre-grupo de 7 vías que permiten "clasificar" las circulaciones para que accedan a los andenes adecuados. Por otra parte, en el lado de Ligota y Gliwice, solo hay una plataforma giratoria. Los movimientos de los trenes y las maniobras hacia las vías principales se controlan desde el puesto de Control KO, que dispone de equipamiento por relés.[1]
Situación en el mapa
Esquema de las vías
Velocidad de paso por los desvíos
- Todos los desvíos tienen una limitación a 40 km/h.
Galería de imágenes
- Imágenes desde la estación
Gracias por la creación de esta página
- Ondřej P. - Proveedor de las imágenes
- Roman - Creación de la página