EN76/EN96 Villamos motorvonat: Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
| Line 133: | Line 133: | ||
|} | |} | ||
==Hidegindítási eljárás== | ==Hidegindítási eljárás== | ||
#Az akkumulátor zárófedelet nyisd ki, és kapcsold be az akkumulátorokat. A zárófedelet a hajtóegység (a vezetőállással rendelkező végen) ajtaja mellett (szemből nézve) jobb oldalon találod. Ha az akkumulátort bekapcsoltad, a fedelet csukd vissza. | #Az akkumulátor zárófedelet nyisd ki, és kapcsold be az akkumulátorokat. A zárófedelet a hajtóegység (a vezetőállással rendelkező végen) ajtaja mellett (szemből nézve) jobb oldalon találod. Ha az akkumulátort bekapcsoltad, a fedelet csukd vissza. | ||
#Nyisd ki ajtót, és lépj be rajta (Kattintás az ajtóra, vagy nyomj rá az ajtónyitó gombra). | #Nyisd ki ajtót, és lépj be rajta (Kattintás az ajtóra, vagy nyomj rá az ajtónyitó gombra). | ||
| Line 150: | Line 149: | ||
#A főlégvezetéket töltsd fel. (36-os jelölésű kezelőszerv). Ha a feltöltés befejeződött, a nyomógomb piros fénye elalszik. | #A főlégvezetéket töltsd fel. (36-os jelölésű kezelőszerv). Ha a feltöltés befejeződött, a nyomógomb piros fénye elalszik. | ||
#A jármű indulásra kész. A menetszabályzó előretolásával először felold a rögzítőfék, majd a jármű elindul. | #A jármű indulásra kész. A menetszabályzó előretolásával először felold a rögzítőfék, majd a jármű elindul. | ||
==Üzemeltetés== | |||
* Éberségi felhívások: A jármű kettő éberségi felhívástípussal rendelkezik. Az SHP villog, ha a jármű jelzőhöz közelít. Először piros fényjelzést ad, majd pedig hangjelzést is, sípoló hang formájában. Ha a hangjelzés nincs reakció, berendezés leold, a jármű kényszerfékez. A másik típus elsősorban gyorsítások és lassítások alkalmával figyelmeztet. Itt is először (sárga színű) fény-, majd hangjelzés van, az elkezelés elmulasztása esetén a berendezés szintén leold. Ha mind a kettő felhívástípus egyszerre jelenik meg, az éberségi nyomógombbal kétszer kell nyugtázni a felhívást! | |||
* Fékezés: A jármű kombinált menet-fékkarral rendelkezik. A kontroller lefele húzása (numerikus billentyűzet "-") esetén először a villamos fék lép üzembe. Villamos fékkel történő megállás esetén kb. 2-3 km/h óra körül aktiválódik a rögzítőfék. Ha a teljesen a lehúzzuk a kontrollert, a villamos fék tiltásba kerül, és a levegős fék lép üzembe. A levegős féket a kontroller féktartományán belül tudjuk oldani a kontroller feljebb tolásával. A túlzott főlégvezeték nyomáscsökkénés esetén csak a főlégvezeték töltőgomb segítségével lehetséges, mely ilyenkor pirosan világít. | |||
* Ajtónyitás: a jármű ajtóoldalválasztó-kapcsolóját peron melletti megállás után kell kezelni. Kiválasztható a jobb és a bal oldal, de mind a kettő oldal is egyszerre. Ekkor az ajtók akkor nyílnak ki, ha az utasok beszállnak. Az ajtókat ki lehet nyitni direktbe az ajtónyitó nyomógombbal, majd a zárógombbal zárni. | |||
* Sebességtartó automatika: A jármű rendelkezik sebességtartó automatikával. Először azt aktíválni kell. (Kék színű gomb, TEMPOMAT felirat van rajta) Aktíválás után világít. Utána a digitális sebességmérő óra alatt lévő számokkal ellátott gombok állítják be a sebességet. A "+" és a "-" 5 km/h léptetést tesz lehetővé. Kikapcsolás az aktiválógomb ismételt megnyomásával történik. | |||
==Gallery== | ==Gallery== | ||
<gallery caption="Screenshots from the game (without zoom)"> | <gallery caption="Screenshots from the game (without zoom)"> | ||
Revision as of 01:05, 28 March 2023
The following article is about the EN76/EN96 (Pesa Elf) electrical unit.
A motorvonat a valóságban
Az Elf (Electric Low Floor) egy többfunkciós monotorvonat, melyet a lengyel Pesa SA. járműgyártó fejlesztett ki. A jármű elővárosi és regionális közlekedésre van tervezve, padlómagassága a sínkorona tetejétől 55cm. A jármű a korábban kifejlesztett ED59 és az ED74 sorozatokon alapul. A típust legelőször a 2010-es berlini InnoTrans rendezvény keretein belül mutatta be a gyártó. 2016-ban új verziót mutattak be, ez volt az Elf 2, mely megjelenésében is új volt. Majd 2019-ben egy újabb generáció, az Elf.eu is bemutakozott több funkcióval kibővítve, melyet az európai vasúti piacra szánt a gyártó [1].
A jármű a játékban
A játékban ez volt az első villamos motorvonat, mely a demóverzióba került be. A jármű kiárólag személyvonatokon található meg.
Jelenleg van EN76 és EN96 a játékban, az EN76 sorozat elsősorban Varsó, míg az EN96 inkább Katowice elővárosában lelhető fel.
Az alábbi pályaszámú egységek vezethetőek:
- EN76-006
- EN76-022
- EN96-001
A jármű alaptulajdonságai
- Maximum speed in the game is 120 Km/h
A motorvonat vezetőállása
| 1. | Vészfék ütőgomb | 22. | Funkcióval nem rendelkező kapcsoló |
| 2. | Rádió szünet | 23. | Funkcióval nem rendelkező kapcsoló |
| 3. | Rádió kikapcsoló | 24. | Funkcióval nem rendelkező kapcsoló |
| 4. | ZEW1 (rádiógomb) | 25. | Funkcióval nem rendelkező kapcsoló |
| 5. | ZEW3 (rádiógomb) | 26. | Funkcióval nem rendelkező kapcsoló |
| 6. | Rádió bekapcsoló | 27. | Első áramszedő |
| 7. | Ajtónyitás-vezérlő | 28. | Főmegszakító |
| 8a. | Ajtónyitás | 29. | Éberségi figyelmeztető tompítása |
| 8b. | Ajtózárás | 30. | Hátsó áramszedő |
| 9. | Ajtó alatti guruló lépcső | 31. | Sebességszabályzó automatika bekapcsolása |
| 10. | Kürt | 32. | Vezetőállás aktíválókapcsoló |
| 11. | Kürt (magas hang) | 33. | Lecsatlakozás (csatolt egységek esetén) |
| 12. | Kürt (mély hang) | 34. | Sebességszabályzó automatika (sebességválasztó) |
| 13. | Síp | 35. | Főlégvezeték tömörségi vizsgálat |
| 14. | Műszerfal világítás | 36. | Főlégvezeték töltése |
| 15. | Homokoló | 37. | Fékhenger nyomáskiegyenlítés |
| 16. | Éberségi nyomógomb | 38. | Rugóerőtáróló fék aktiválása |
| 17. | Fényszóró fénytompítás | 39. | Rugóerőtároló fék deaktiválása |
| 18. | Ablakmosó | 40. | Menetszabályzó kontroller (kombinált) |
| 19. | Fényszóró módkapcsoló | 41. | Rögzítőfék |
| 20. | Ablaktörlő | 42. | Irányváltó kapcsoló |
| 21. | Funkcióval nem rendelkező kapcsoló | 43. | Géptér világítás |
| 44. | Vezetőasztal világítás |
Hidegindítási eljárás
- Az akkumulátor zárófedelet nyisd ki, és kapcsold be az akkumulátorokat. A zárófedelet a hajtóegység (a vezetőállással rendelkező végen) ajtaja mellett (szemből nézve) jobb oldalon találod. Ha az akkumulátort bekapcsoltad, a fedelet csukd vissza.
- Nyisd ki ajtót, és lépj be rajta (Kattintás az ajtóra, vagy nyomj rá az ajtónyitó gombra).
- Setálj előre a vezetőálláshoz. A vezetőállásra úgy tudsz bejutni, hogyha rákattintasz az ajtóra.
- Kattints a mozdonyvezető székére, vagy nyomj egy "E" betűt. Ekkor leüsz.
- Most tudod aktiválni a vezetőállást. (32-es jelölésű kezelőszerv). A saját vezetőállásodat állítsd aktívra.
- Ekkor az éberségi teszt aktív. Az éberségi nyomógombot nyomd le (16-os jelölésű kezelőszerv).
- Engedd fel az áramszedőt. (Alapesetben 30-as jelölésű kezelőszerv) Várd meg, amíg a vonalfeszültség megjelenik a mérőműszeren. (A vonalfeszültség a jobb oldali digitális kijelző felső részén, a jobb legszélen van.)
- Kapcsold be a főmegszakítót. (28-as jelölésű kezelőszerv) Bekapcsolás után a sárga fénye elalszik.
- A vonatforgalom irányítójával vedd fel a kapcsolatot. Kapcsold be a rádiót (6-os kezeleőszerv), állítsd be a megfelelő csatornát. A ZEW3-as gomb hívja az irányítót.
- Kapcsold fel a fényszórót menetállásba. (19-es jelölésű kezelőszerv)
- Oldd fel a rugóerőtároló féket. (39-es jelölésű kapcsoló)
- Válaszd ki a menetirányt. (42-es jelölésű kezelőszerv) A menetirányt a jobb oldali digitális kijelzőn egy naracssárga nyíllal jelzi, a kijelző bal szélén.
- A rögzítőféket tedd oldóállásba. (41-es jelölésű kezelőszerv)
- A menetszabályzót told előre az első pozícióba. (Egér/numerikus billentyűzet "+") (40-es jelölésű kezelőszerv)
- A főlégvezetéket töltsd fel. (36-os jelölésű kezelőszerv). Ha a feltöltés befejeződött, a nyomógomb piros fénye elalszik.
- A jármű indulásra kész. A menetszabályzó előretolásával először felold a rögzítőfék, majd a jármű elindul.
Üzemeltetés
- Éberségi felhívások: A jármű kettő éberségi felhívástípussal rendelkezik. Az SHP villog, ha a jármű jelzőhöz közelít. Először piros fényjelzést ad, majd pedig hangjelzést is, sípoló hang formájában. Ha a hangjelzés nincs reakció, berendezés leold, a jármű kényszerfékez. A másik típus elsősorban gyorsítások és lassítások alkalmával figyelmeztet. Itt is először (sárga színű) fény-, majd hangjelzés van, az elkezelés elmulasztása esetén a berendezés szintén leold. Ha mind a kettő felhívástípus egyszerre jelenik meg, az éberségi nyomógombbal kétszer kell nyugtázni a felhívást!
- Fékezés: A jármű kombinált menet-fékkarral rendelkezik. A kontroller lefele húzása (numerikus billentyűzet "-") esetén először a villamos fék lép üzembe. Villamos fékkel történő megállás esetén kb. 2-3 km/h óra körül aktiválódik a rögzítőfék. Ha a teljesen a lehúzzuk a kontrollert, a villamos fék tiltásba kerül, és a levegős fék lép üzembe. A levegős féket a kontroller féktartományán belül tudjuk oldani a kontroller feljebb tolásával. A túlzott főlégvezeték nyomáscsökkénés esetén csak a főlégvezeték töltőgomb segítségével lehetséges, mely ilyenkor pirosan világít.
- Ajtónyitás: a jármű ajtóoldalválasztó-kapcsolóját peron melletti megállás után kell kezelni. Kiválasztható a jobb és a bal oldal, de mind a kettő oldal is egyszerre. Ekkor az ajtók akkor nyílnak ki, ha az utasok beszállnak. Az ajtókat ki lehet nyitni direktbe az ajtónyitó nyomógombbal, majd a zárógombbal zárni.
- Sebességtartó automatika: A jármű rendelkezik sebességtartó automatikával. Először azt aktíválni kell. (Kék színű gomb, TEMPOMAT felirat van rajta) Aktíválás után világít. Utána a digitális sebességmérő óra alatt lévő számokkal ellátott gombok állítják be a sebességet. A "+" és a "-" 5 km/h léptetést tesz lehetővé. Kikapcsolás az aktiválógomb ismételt megnyomásával történik.
Gallery
- Screenshots from the game (without zoom)
EN76, Image by Exiter
EN96, Screenshot by Smokey
EN76, Image by Roman
EN76, Author of this image Roman
EN76, Author Roman
Reference
- [1] - Wikipedia link