EN76/EN96 Villamos motorvonat

A szócikk az EN76/EN96 (Pesa Elf) villamos motorvonatról szól.

EN76 Kép: Vítek Scheffczik (Bata)

A motorvonat a valóságban

Az Elf (Electric Low Floor) egy többfunkciós monotorvonat, melyet a lengyel Pesa SA. járműgyártó fejlesztett ki. A jármű elővárosi és regionális közlekedésre van tervezve, padlómagassága a sínkorona tetejétől 55cm. A jármű a korábban kifejlesztett ED59 és az ED74 sorozatokon alapul. A típust legelőször a 2010-es berlini InnoTrans rendezvény keretein belül mutatta be a gyártó. 2016-ban új verziót mutattak be, ez volt az Elf 2, mely megjelenésében is új volt. Majd 2019-ben egy újabb generáció, az Elf.eu is bemutakozott több funkcióval kibővítve, melyet az európai vasúti piacra szánt a gyártó [1].

A motorvonat paraméterei

Vonatatás	Villamos	Maximum teljesítmény	1600–3200 kW
Vontatatómotorok száma	4x400/500 kW 6x500kW 8x400 kW	Gyorsulás	1m/s²
Áramnem	3kV DC / 25 kV AC / 15 kV AC	Engedélyezett legnagyobb sebesség	190 Km/h (játékban: 160 Km/h)
Train interlocking	Czuwak, SHP	ETCS	No

A jármű a játékban

EN76, Kép: Exiter

A játékban ez volt az első villamos motorvonat, mely a demóverzióba került be. A jármű kiárólag személyvonatokon található meg.

Jelenleg van EN76 és EN96 a játékban, az EN76 sorozat elsősorban Varsó, míg az EN96 inkább Katowice elővárosában lelhető fel.

Az alábbi pályaszámú egységek vezethetőek:

EN76-006 (Koleje Śląskie)
EN76-022 (Koleje Mazowieckie)
EN96-001 (Polregio)

A jármű alaptulajdonságai

A játékban személyvonati üzem esetén az engedélyezett legnagyobb sebesség 120 km/h
A játékban szerelvénymenet esetén az engedélyezett legnagyobb sebesség 160 Km/h

A motorvonat vezetőállása

1.	Vészfék ütőgomb	22.	Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
2.	Rádió szünet	23.	Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
3.	Rádió kikapcsoló	24.	Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
4.	ZEW1 (rádiógomb)	25.	Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
5.	ZEW3 (rádiógomb)	26.	Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
6.	Rádió bekapcsoló	27.	Első áramszedő
7.	Ajtónyitás-vezérlő	28.	Főmegszakító
8a.	Ajtónyitás	29.	Éberségi figyelmeztető tompítása
8b.	Ajtózárás	30.	Hátsó áramszedő
9.	Ajtó alatti guruló lépcső	31.	Sebességszabályzó automatika bekapcsolása
10.	Kürt	32.	Vezetőállás aktíválókapcsoló
11.	Kürt (magas hang)	33.	Lecsatlakozás (csatolt egységek esetén)
12.	Kürt (mély hang)	34.	Sebességszabályzó automatika (sebességválasztó)
13.	Síp	35.	Főlégvezeték tömörségi vizsgálat
14.	Műszerfal világítás	36.	Főlégvezeték töltése
15.	Homokoló	37.	Fékhenger nyomáskiegyenlítés
16.	Éberségi nyomógomb	38.	Rugóerőtáróló fék aktiválása
17.	Fényszóró fénytompítás	39.	Rugóerőtároló fék deaktiválása
18.	Ablakmosó	40.	Menetszabályzó kontroller (kombinált)
19.	Fényszóró módkapcsoló	41.	Rögzítőfék
20.	Ablaktörlő	42.	Irányváltó kapcsoló
21.	Funkcióval nem rendelkező kapcsoló	43.	Géptér világítás
		44.	Vezetőasztal világítás

Hidegindítási eljárás

Az akkumulátor zárófedelet nyisd ki, és kapcsold be az akkumulátorokat. A zárófedelet a hajtóegység (a vezetőállással rendelkező végen) ajtaja mellett (szemből nézve) jobb oldalon találod. Ha az akkumulátort bekapcsoltad, a fedelet csukd vissza.
Nyisd ki ajtót, és lépj be rajta (Kattintás az ajtóra, vagy nyomj rá az ajtónyitó gombra).
Setálj előre a vezetőálláshoz. A vezetőállásra úgy tudsz bejutni, hogyha rákattintasz az ajtóra.
Kattints a mozdonyvezető székére, vagy nyomj egy "E" betűt. Ekkor leüsz.
Most tudod aktiválni a vezetőállást. (32-es jelölésű kezelőszerv). A saját vezetőállásodat állítsd aktívra.
Ekkor az éberségi teszt aktív. Az éberségi nyomógombot nyomd le (16-os jelölésű kezelőszerv).
Engedd fel az áramszedőt. (Alapesetben 30-as jelölésű kezelőszerv) Várd meg, amíg a vonalfeszültség megjelenik a mérőműszeren. (A vonalfeszültség a jobb oldali digitális kijelző felső részén, a jobb legszélen van.)
Kapcsold be a főmegszakítót. (28-as jelölésű kezelőszerv) Bekapcsolás után a sárga fénye elalszik.
- A vonatforgalom irányítójával vedd fel a kapcsolatot. Kapcsold be a rádiót (6-os kezeleőszerv), állítsd be a megfelelő csatornát. A ZEW3-as gomb hívja az irányítót.
Kapcsold fel a fényszórót menetállásba. (19-es jelölésű kezelőszerv)
Oldd fel a rugóerőtároló féket. (39-es jelölésű kapcsoló)
Válaszd ki a menetirányt. (42-es jelölésű kezelőszerv) A menetirányt a jobb oldali digitális kijelzőn egy naracssárga nyíllal jelzi, a kijelző bal szélén.
A rögzítőféket tedd oldóállásba. (41-es jelölésű kezelőszerv)
A menetszabályzót told előre az első pozícióba. (Egér/numerikus billentyűzet "+") (40-es jelölésű kezelőszerv)
A főlégvezetéket töltsd fel. (36-os jelölésű kezelőszerv). Ha a feltöltés befejeződött, a nyomógomb piros fénye elalszik.
A jármű indulásra kész. A menetszabályzó előretolásával először felold a rögzítőfék, majd a jármű elindul.

Üzemeltetés

Éberségi felhívások: A jármű kettő éberségi felhívástípussal rendelkezik. Az SHP villog, ha a jármű jelzőhöz közelít. Először piros fényjelzést ad, majd pedig hangjelzést is, sípoló hang formájában. Ha a hangjelzés nincs reakció, berendezés leold, a jármű kényszerfékez. A másik típus elsősorban gyorsítások és lassítások alkalmával figyelmeztet. Itt is először (sárga színű) fény-, majd hangjelzés van, az elkezelés elmulasztása esetén a berendezés szintén leold. Ha mind a kettő felhívástípus egyszerre jelenik meg, az éberségi nyomógombbal kétszer kell nyugtázni a felhívást!
Fékezés: A jármű kombinált menet-fékkarral rendelkezik. A kontroller lefele húzása (numerikus billentyűzet "-") esetén először a villamos fék lép üzembe. Villamos fékkel történő megállás esetén kb. 2-3 km/h óra körül aktiválódik a rögzítőfék. Ha a teljesen a lehúzzuk a kontrollert, a villamos fék tiltásba kerül, és a levegős fék lép üzembe. A levegős féket a kontroller féktartományán belül tudjuk oldani a kontroller feljebb tolásával. A túlzott főlégvezeték nyomáscsökkénés esetén csak a főlégvezeték töltőgomb segítségével lehetséges, mely ilyenkor pirosan világít.
Ajtónyitás: a jármű ajtóoldalválasztó-kapcsolóját peron melletti megállás után kell kezelni. Kiválasztható a jobb és a bal oldal, de mind a kettő oldal is egyszerre. Ekkor az ajtók akkor nyílnak ki, ha az utasok beszállnak. Az ajtókat ki lehet nyitni direktbe az ajtónyitó nyomógombbal, majd a zárógombbal zárni.
Sebességtartó automatika: A jármű rendelkezik sebességtartó automatikával. Először azt aktíválni kell. (Kék színű gomb, TEMPOMAT felirat van rajta) Aktíválás után világít. Utána a digitális sebességmérő óra alatt lévő számokkal ellátott gombok állítják be a sebességet. A "+" és a "-" 5 km/h léptetést tesz lehetővé. Kikapcsolás az aktiválógomb ismételt megnyomásával történik.