Elettrotreno Nuovo Pendolino

Il seguente articolo riguarda l'elettrotreno ED250 / Pendolino.

ED 250 in Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie section Author Vítek Scheffczik (Bata)

L'elettrotreno nella realtà

Il 30 maggio 2011, le ferrovie dello stato polacche PKP hanno siglato un contratto con Alstom per 20 elettrotreni Pendolino ETR 610. Questi nuovi treni, conosciuti come Pendolino ED250, sono stati acquistati con l'intenzione di farli operare in diverse delle principali tratte dorsali, inclusa quella tra Gdynia e Varsavia, sulla linea centrale principale CMK ad alta velocità da Cracovia/Katovice a Varsavia e da Breslavia a Varsavia. Il primo esemplare di ETR 610 fu consegnato il 12 agosto 2013.

The high-speed tests with the new train set took place largely on the CMK central railway line; on 16 November, the first day of the tests, the Pendolino reached a speed of 242 km/h. On 17 November 2013, a new Polish Railways speed record was set when the Pendolino ED250 reached a speed of 291 km/h, breaking the previous record of 250.1 km/h (155.4 mph) set 19 years earlier. On 24 November 2013, on the last day of testing on the CMK central railway line, the Pendolino reached a speed of 293 km/h.

I test alle alte velocità si sono svolti in buona parte sulla linea centrale CMK; il 16 novembre, il primo giorno di test, il Pendolino ha raggiunto la velocità di 242 chilometri orari. Il 17 di novembre 2013, fu stabilito un nuovo record sulle ferrovie polacche quando il Pendolino ED250 ha raggiunto una velocità di 291 chilometri orari, distruggendo il precedente record di 250.1 chilometri orari stabilito 19 anni prima. Il 24 novembre 2014, durante l'ultimo giorno di prove, il Pendolino ha raggiunto i 293 chilometri orari. [1] (tradotto)

Specifiche dell'elettrotreno

Trazione	Elettrica	Potenza massima	5500 kW
Motori	4	Velocità massima	250 Km/h (in gioco 200 Km/h)
Voltaggio	3 kV DC - 25 kV 15 kV AC	Peso	387 tonnellate
Apparato centrale (interlocking)	LZB, PZB, Mirel, SHP, SIFA	ETCS	Sì

L'elettrotreno nel simulatore

Pendolino - Screenshot d lDestinyl

L'unità è stata aggiunta al simulatore per la prima volta durante la fase di accesso anticipato (Early Access - EA) e attualmente percorre le tratte Katovice-Varsavia e Varsavia-Cracovia (attualmente il termine della corsa è dopo la stazione di Tunel)

I numeri di serie delle unità che possono essere condotte sono:

• ED250-018

Interno dell'elettrotreno

1.	Batteria	16.	n/a
2.	n/a	17.	Bypassa MCB
3.	Illuminazione corridoi	18.	Bypassa TCO
4.	Resetta EVC/TELOC	19.	Disattiva freni di emergenza
5.	Bypass misure armoniche A	20.	Disattiva il radiostop
6.	n/a	21.	Disattiva SIFA
7.	Bypass misure armoniche B	22.	Disattiva NOTHALT
8.	n/a	23.	Disattiva LZB
9.	Fari alimentati a batteria	24.	Disattiva PZB
10.	Ventilazione di emergenza	25.	Modalità fanali
11.	Illuminazione compartimento passeggeri	26.	Modalità luce posteriore
12.	Resetta computer	27.	Disattiva EVC
13.	Test SIFA	28.	Disattiva SHP
14.	Test controlli banco LV	29.	Disattiva MIREL
15.	Prova freni

30.	Radiostop	47.	Illuminazione cabina
31.	Alimentazione radio	48.	Fanale superiore
32.	Pulsanti ZEW (Chiamata)	49.	Abbaglianti
33.	Sgancia	50.	Attenuazione fanali
34.	Fiscgio	51.	Leva velocità impostata
35.	Comando LZB	52.	Pulsante SHP
36.	Rilascia LZB	53.	Modalità cabina
37.	Vigilante LZB	54.	Apri l'interruttore principale
38.	Sabbia	55.	Chiudi l'interruttore principale
39.	Parasole	56.	Booster
40.	Luci pannello strumenti	57.	Sezione neutra
41.	Faretto macchinista	58.	Pantografo anteriore
42.	Test di controllo*	59.	Pantografo posteriore
43.	Regolazione del poggiapiedi	60.	Compressori diretti
44.	Lavavetri	61.	Circuito di comando
45.	Tergicristallo	62.	Parking
46.	Lunotto termico	63.	Escludi la frenata elettrodinamica

64.	Flash abbaglianti	76.	Illuminazione spie attenuata*
65.	Selettore tensione	77.	Rubinetto freno continuo
66.	Apri le porte a sinistra	78.	Freno di stazionamento
67.	Chiudi le porte	79.	Escludi la frenatura di emergenza
68.	Apri le porte a destra	80.	Ricircolo aria
69.	Allarme	81.	Faretto secondo agente
70.	Coperchio accoppiatore	82.	Alimentazione**
71.	Pulsante dispositivo vigilante	83.	Temperatura**
72.	Controllo di direzione*	84.	Velocità ventola**
73.	Controllo di trazione*	85.	Freno di emergenza
74.	Conferma errore	86.	Fischio (basso)
75.	Attenuazione luci postazione	87.	Pulsante dispositivo vigilante

Nomi dei pulsanti riportati dalla traduzione ufficiale presente nel gioco.

*La traduzione è inesatta.

**Traduzione non presente nel gioco.

Procedura di avvio a freddo

1. Click on the door and select the option to open the door.
2. Then enter the unit.
3. Click the left mouse button and close the door.
4. On the panel, turn on the batteries, the car lights and select the lights.
5. Click on the driver's seat, sit behind the console.
6. Now, activate the cab
7. Confirm vigilance button
8. Raise the rear pick-up
9. Turn on the control circuits
10. Turn on HV (main switch)
    • Now wait for the panel to read "12A"
    • Confirm to the dispatcher that the train is ready by pressing the ZEW3 button on the radio.
11. Set the train direction - Forward
12. Move the brake lever to the "Running" position and wait for the train to unbraking (Brake force must be 0%)
13. Switch off the spring brake
14. Now it's time to move. Either use the controller (right) or the Num + key to add power.
    • At the stations we must not forget the possibility of opening the passenger door, which is visible at 04:26
    • Press the open left door button and let the passengers board the train.
    • After the passengers have finished boarding, we press the door lock button and we can leave the station.

Guasti

L'elettrotreno attualmente è esente da alcun tipo di guasto o malfunzionamento.

Foto

• Screenshot estratti dal gioco (senza zoom)
• 
  ED250
• 
  Pendolino, Author Roman
• 
  Pendolino, Author Zahoracka
• 
  Pendolino, Author Roman
• 
  Pendolino, Author Smokey
• 
  Pendolino, Author Adameqq

Reference

• [1] - Wikipedia link