pl Katowice Zawodzie: Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
mNo edit summary |
mNo edit summary |
||
| (One intermediate revision by the same user not shown) | |||
| Line 73: | Line 73: | ||
</center> | </center> | ||
==Długości użyteczne torów | ==Długości użyteczne torów== | ||
<center> | <center> | ||
<DIV ALIGN="center"> | <DIV ALIGN="center"> | ||
| Line 84: | Line 84: | ||
|- | |- | ||
|1 | |1 | ||
| | |480m | ||
| | |524m | ||
|- | |- | ||
|2 | |2 | ||
| | |569m | ||
| | |597m | ||
|- | |- | ||
|3 | |3 | ||
| | |730m | ||
| | |796m | ||
|- | |- | ||
|4 | |4 | ||
| | |727m | ||
| | |739m | ||
|- | |- | ||
| | |6 | ||
|274m | |274m | ||
|309m | |309m | ||
|- | |- | ||
| | |8 | ||
| | |585m | ||
| | |596m | ||
|- | |||
|10 | |||
|513m | |||
|528m | |||
|- | |||
|12 | |||
|340m | |||
|340m | |||
|- | |||
|12b | |||
|60m | |||
|60m | |||
|- | |||
|14 | |||
|292m | |||
|292m | |||
|- | |- | ||
| | |14b | ||
| | |208m | ||
| | |208m | ||
|- | |- | ||
| | |16 | ||
| | |190m | ||
| | |190m | ||
|- | |- | ||
| | |16c | ||
| | |93m | ||
| | |93m | ||
|- | |- | ||
| | |16d | ||
| | |95m | ||
| | |95m | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
Latest revision as of 18:43, 26 April 2023
Opis stacji
| Katowice Zawodzie to stacja, przez którą przechodzą dwie dwutorowe linie kolejowe. Obie stanowią ważne ogniwo w obsłudze ruchu pasażerskiego dalekobieżnego i lokalnego w GOP - obsługują kierunki z Warszawy, Krakowa, Łodzi, Oświęcimia. Obydwoma liniami odbywa się również ruch towarowy. Między innymi z tego powodu szlak do Katowic jest czterotorowy - istnieje też piąty tor, biegnący do wagonowni, używany jako manewrowy. Dawniej ze stacji odgałęziała się także linia, biegnąca do Dąbrówki Małej. Szlak ten został jednak rozebrany w latach 70. ubiegłego wieku. Do obsługi ruchu pasażerskiego służą tutaj dwa dwukrawędziowe perony - wysoki przy linii nr 1 i niski przy linii nr 138. Szlak do Dąbrówki posiadał osobny peron. Stacja pełni też role w ruchu towarowym - obsługuje 2 bocznice: Huta Ferrum i Centrozłom, a dawniej również zakłady Montokwas i KWK Wieczorek. Ruch prowadzony jest tutaj przez dwie nastawnie: KZ, która posiada urządzenia mechaniczne scentralizowane (wszystkie rozjazdy z napędami elektrycznymi) oraz KZ1 (urządzenia elektryczne suwakowe). Ze względu na duży udział przebiegów bez zatrzymania działa tutaj samoczynność przebiegów na semaforach w torach głównych zasadniczych.
Co ciekawe, ze względu na specyficzny przebieg linii kolejowej nr 1 i konieczność obejścia nastawni "KZ" i "KZ1", a także przejście przez zachodnią głowicę rozjazdową, ruch pociągów w kierunku Katowic odbywa się po kierunku zwrotnym rozjazdu. Do 2014 roku wymagało to ograniczenia prędkości pociągów do 40 km/h. Wówczas dokonano wymiany rozjazdu na staroużyteczny, który umożliwia jazdę pociągów z prędkością rozkładową 90 km/h. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schemat układu torowego
Prędkości po rozjazdach w kierunku zwrotnym
| Nr. rozjazdu | Vmax w kier. zwrotnym |
|---|---|
| 47 | 90km/h |
| Reszta | 40km/h |
Długości użyteczne torów
| Długości użyteczne torów | ||
| Nr. toru | Długość w kier. nieparzystym | Długość w kier. parzystym |
|---|---|---|
| 1 | 480m | 524m |
| 2 | 569m | 597m |
| 3 | 730m | 796m |
| 4 | 727m | 739m |
| 6 | 274m | 309m |
| 8 | 585m | 596m |
| 10 | 513m | 528m |
| 12 | 340m | 340m |
| 12b | 60m | 60m |
| 14 | 292m | 292m |
| 14b | 208m | 208m |
| 16 | 190m | 190m |
| 16c | 93m | 93m |
| 16d | 95m | 95m |
Galeria
- Zdjęcia stacji
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
