Elettrotreno Nuovo Pendolino: Difference between revisions

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''Il seguente articolo riguarda l'elettrotreno ED250 / Pendolino.''[[File:ED250 Kat.Zaw-Sos.jpg|thumb|305x305pixel|ED 250 in Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie section Author Vítek Scheffczik (Bata)]]
''Il seguente articolo riguarda l'elettrotreno ED250 / Pendolino.''[[File:ED250 Kat.Zaw-Sos.jpg|thumb|L'ED 250 nella sezione Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie. Autore Vítek Scheffczik (Bata)]]
==L'elettrotreno nella realtà==
==L'elettrotreno nella realtà==
Il 30 maggio 2011, le ferrovie dello stato polacche PKP hanno siglato un contratto con Alstom per 20 elettrotreni Pendolino ETR 610. Questi nuovi treni, conosciuti come Pendolino ED250, sono stati acquistati con l'intenzione di farli operare in diverse delle principali tratte dorsali, inclusa quella tra Gdynia e Varsavia, sulla linea centrale principale CMK ad alta velocità da Cracovia/Katovice a Varsavia e da Breslavia a Varsavia. Il primo esemplare di ETR 610 fu consegnato il 12 agosto 2013.
Il 30 maggio 2011, le ferrovie dello stato polacche PKP hanno siglato un contratto con Alstom per 20 elettrotreni Pendolino ETR 610. Questi nuovi treni, conosciuti come Pendolino ED250, sono stati acquistati con l'intenzione di farli operare in diverse delle principali tratte dorsali, inclusa quella tra Gdynia e Varsavia, sulla linea centrale principale CMK ad alta velocità da Cracovia/Katovice a Varsavia e da Breslavia a Varsavia. Il primo esemplare di ETR 610 fu consegnato il 12 agosto 2013.
The high-speed tests with the new train set took place largely on the CMK central railway line; on 16 November, the first day of the tests, the Pendolino reached a speed of 242 km/h. On 17 November 2013, a new Polish Railways speed record was set when the Pendolino ED250 reached a speed of 291 km/h, breaking the previous record of 250.1 km/h (155.4 mph) set 19 years earlier. On 24 November 2013, on the last day of testing on the CMK central railway line, the Pendolino reached a speed of 293 km/h.


I test alle alte velocità si sono svolti in buona parte sulla linea centrale CMK; il 16 novembre, il primo giorno di test, il Pendolino ha raggiunto la velocità di 242 chilometri orari. Il 17 di novembre 2013, fu stabilito un nuovo record sulle ferrovie polacche quando il Pendolino ED250 ha raggiunto una velocità di 291 chilometri orari, distruggendo il precedente record di 250.1 chilometri orari stabilito 19 anni prima. Il 24 novembre 2014, durante l'ultimo giorno di prove, il Pendolino ha raggiunto i 293 chilometri orari. [[wikipedia:New_Pendolino|[1] (tradotto)]]
I test alle alte velocità si sono svolti in buona parte sulla linea centrale CMK; il 16 novembre, il primo giorno di test, il Pendolino ha raggiunto la velocità di 242 chilometri orari. Il 17 di novembre 2013, fu stabilito un nuovo record sulle ferrovie polacche quando il Pendolino ED250 ha raggiunto una velocità di 291 chilometri orari, distruggendo il precedente record di 250.1 chilometri orari stabilito 19 anni prima. Il 24 novembre 2014, durante l'ultimo giorno di prove, il Pendolino ha raggiunto i 293 chilometri orari. [[wikipedia:New_Pendolino|[1] (tradotto)]]
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==Procedura di avvio a freddo==
==Procedura di avvio a freddo==
<youtube>ZJDEF7Ahs6w</youtube>
<youtube>ZJDEF7Ahs6w</youtube>
#Click on the door and select the option to open the door.
#Clicca sulla porta e seleziona l'opzione per aprirla.
#Then enter the unit.
#Sali sul treno.
#Click the left mouse button and close the door.
#Clicca col tasto sinistro sulla porta e chiudila.
#On the panel, turn on the batteries, the car lights and select the lights.
#Sul pannello, attiva le batterie, le luci passeggeri e i fari.
#Click on the driver's seat, sit behind the console.
#Clicca sul sedile del macchinista e siediti.
#Now, activate the cab
#Ora, attiva la cabina.
#Confirm vigilance button
#Conferma con il pulsante vigilante.
#Raise the rear pick-up
#Solleva il pantografo posteriore.
#Turn on the control circuits
#Attiva il circuito di comando.
#Turn on HV (main switch)
#Chiudi l'interruttore principale.
#*Now wait for the panel to read "12A"
#*Ora aspetta che sul pannello venga visualizzato "12A".
#*Confirm to the dispatcher that the train is ready by pressing the ZEW3 button on the radio.
#*Conferma col controllore che il treno è pronto premendo ZEW3 (Chiamata 3) sulla radio.
#Set the train direction - Forward
#Imposta la direzione in avanti.
#Move the brake lever to the "Running" position and wait for the train to unbraking (Brake force must be 0%)
#Muovi la vela del freno su "Marcia" e aspetta che i freni vengano rilasciati (La forza frenante deve essere a 0%).
#Switch off the spring brake
#Disabilita il freno di stazionamento.
#Now it's time to move. Either use the controller (right) or the Num + key to add power.
#È il momento di far muovere il treno. Usa il controller oppure il tasto + sul tastierino numerico e applica potenza.
#*At the stations we must not forget the possibility of opening the passenger door, which is visible at 04:26
#*Alle stazioni non bisogna dimenticarsi di aprire le porte ai passeggeri, come si può vedere al minuto 04:26.
#*Press the open left door button and let the passengers board the train.
#*Premi il bottone per aprire le porte di sinistra e lascia che i passeggeri salgano a bordo.
#*After the passengers have finished boarding, we press the door lock button and we can leave the station.
#*Finito l'imbarco dei passeggeri, blocca le porte e lascia la stazione.
==Guasti==
==Guasti==
L'elettrotreno attualmente è esente da alcun tipo di guasto o malfunzionamento.
L'elettrotreno attualmente è esente da alcun tipo di guasto o malfunzionamento.
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<gallery caption="Screenshot estratti dal gioco (senza zoom)">
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File:ED250.png|ED250
File:ED250.png|ED250
File:Pendolino roman1.png|Pendolino, Author Roman
File:Pendolino roman1.png|Pendolino, Autore Roman
File:Pendolino zahoracka.jpg|Pendolino, Author Zahoracka
File:Pendolino zahoracka.jpg|Pendolino, Autore Zahoracka
File:Pendolino roman.jpg|Pendolino, Author Roman
File:Pendolino roman.jpg|Pendolino, Autore Roman
File:Pendolino smokey.png|Pendolino, Author Smokey
File:Pendolino smokey.png|Pendolino, Autore Smokey
File:Pendolino adameqq.png|Pendolino, Author Adameqq
File:Pendolino adameqq.png|Pendolino, Autore Adameqq
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==Reference==
==Fonti==
*[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino <nowiki>[1]</nowiki>] - Wikipedia link
*[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino <nowiki>[1]</nowiki>] - Wikipedia link

Latest revision as of 14:52, 3 December 2024

Il seguente articolo riguarda l'elettrotreno ED250 / Pendolino.

L'ED 250 nella sezione Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie. Autore Vítek Scheffczik (Bata)

L'elettrotreno nella realtà

Il 30 maggio 2011, le ferrovie dello stato polacche PKP hanno siglato un contratto con Alstom per 20 elettrotreni Pendolino ETR 610. Questi nuovi treni, conosciuti come Pendolino ED250, sono stati acquistati con l'intenzione di farli operare in diverse delle principali tratte dorsali, inclusa quella tra Gdynia e Varsavia, sulla linea centrale principale CMK ad alta velocità da Cracovia/Katovice a Varsavia e da Breslavia a Varsavia. Il primo esemplare di ETR 610 fu consegnato il 12 agosto 2013.

I test alle alte velocità si sono svolti in buona parte sulla linea centrale CMK; il 16 novembre, il primo giorno di test, il Pendolino ha raggiunto la velocità di 242 chilometri orari. Il 17 di novembre 2013, fu stabilito un nuovo record sulle ferrovie polacche quando il Pendolino ED250 ha raggiunto una velocità di 291 chilometri orari, distruggendo il precedente record di 250.1 chilometri orari stabilito 19 anni prima. Il 24 novembre 2014, durante l'ultimo giorno di prove, il Pendolino ha raggiunto i 293 chilometri orari. [1] (tradotto)

Specifiche dell'elettrotreno

Trazione Elettrica Potenza massima 5500 kW
Motori 4 Velocità massima 250 Km/h (in gioco 200 Km/h)
Voltaggio 3 kV DC - 25 kV

15 kV AC

Peso 387 tonnellate
Apparato centrale

(interlocking)

LZB, PZB,

Mirel, SHP, SIFA

ETCS Sì

L'elettrotreno nel simulatore

Pendolino - Screenshot d lDestinyl

L'unità è stata aggiunta al simulatore per la prima volta durante la fase di accesso anticipato (Early Access - EA) e attualmente percorre le tratte Katovice-Varsavia e Varsavia-Cracovia (attualmente il termine della corsa è dopo la stazione di Tunel)

I numeri di serie delle unità che possono essere condotte sono:

  • ED250-018



Interno dell'elettrotreno

1. Batteria 16. n/a
2. n/a 17. Bypassa MCB
3. Illuminazione corridoi 18. Bypassa TCO
4. Resetta EVC/TELOC 19. Disattiva freni di emergenza
5. Bypass misure armoniche A 20. Disattiva il radiostop
6. n/a 21. Disattiva SIFA
7. Bypass misure armoniche B 22. Disattiva NOTHALT
8. n/a 23. Disattiva LZB
9. Fari alimentati a batteria 24. Disattiva PZB
10. Ventilazione di emergenza 25. Modalità fanali
11. Illuminazione compartimento passeggeri 26. Modalità luce posteriore
12. Resetta computer 27. Disattiva EVC
13. Test SIFA 28. Disattiva SHP
14. Test controlli banco LV 29. Disattiva MIREL
15. Prova freni
30. Radiostop 47. Illuminazione cabina
31. Alimentazione radio 48. Fanale superiore
32. Pulsanti ZEW (Chiamata) 49. Abbaglianti
33. Sgancia 50. Attenuazione fanali
34. Fiscgio 51. Leva velocità impostata
35. Comando LZB 52. Pulsante SHP
36. Rilascia LZB 53. Modalità cabina
37. Vigilante LZB 54. Apri l'interruttore principale
38. Sabbia 55. Chiudi l'interruttore principale
39. Parasole 56. Booster
40. Luci pannello strumenti 57. Sezione neutra
41. Faretto macchinista 58. Pantografo anteriore
42. Test di controllo* 59. Pantografo posteriore
43. Regolazione del poggiapiedi 60. Compressori diretti
44. Lavavetri 61. Circuito di comando
45. Tergicristallo 62. Parking
46. Lunotto termico 63. Escludi la frenata elettrodinamica
64. Flash abbaglianti 76. Illuminazione spie attenuata*
65. Selettore tensione 77. Rubinetto freno continuo
66. Apri le porte a sinistra 78. Freno di stazionamento
67. Chiudi le porte 79. Escludi la frenatura di emergenza
68. Apri le porte a destra 80. Ricircolo aria
69. Allarme 81. Faretto secondo agente
70. Coperchio accoppiatore 82. Alimentazione**
71. Pulsante dispositivo vigilante 83. Temperatura**
72. Controllo di direzione* 84. Velocità ventola**
73. Controllo di trazione* 85. Freno di emergenza
74. Conferma errore 86. Fischio (basso)
75. Attenuazione luci postazione 87. Pulsante dispositivo vigilante

Nomi dei pulsanti riportati dalla traduzione ufficiale presente nel gioco.

*La traduzione è inesatta.

**Traduzione non presente nel gioco.

Procedura di avvio a freddo

  1. Clicca sulla porta e seleziona l'opzione per aprirla.
  2. Sali sul treno.
  3. Clicca col tasto sinistro sulla porta e chiudila.
  4. Sul pannello, attiva le batterie, le luci passeggeri e i fari.
  5. Clicca sul sedile del macchinista e siediti.
  6. Ora, attiva la cabina.
  7. Conferma con il pulsante vigilante.
  8. Solleva il pantografo posteriore.
  9. Attiva il circuito di comando.
  10. Chiudi l'interruttore principale.
    • Ora aspetta che sul pannello venga visualizzato "12A".
    • Conferma col controllore che il treno è pronto premendo ZEW3 (Chiamata 3) sulla radio.
  11. Imposta la direzione in avanti.
  12. Muovi la vela del freno su "Marcia" e aspetta che i freni vengano rilasciati (La forza frenante deve essere a 0%).
  13. Disabilita il freno di stazionamento.
  14. È il momento di far muovere il treno. Usa il controller oppure il tasto + sul tastierino numerico e applica potenza.
    • Alle stazioni non bisogna dimenticarsi di aprire le porte ai passeggeri, come si può vedere al minuto 04:26.
    • Premi il bottone per aprire le porte di sinistra e lascia che i passeggeri salgano a bordo.
    • Finito l'imbarco dei passeggeri, blocca le porte e lascia la stazione.

Guasti

L'elettrotreno attualmente è esente da alcun tipo di guasto o malfunzionamento.

Foto

  • Screenshot estratti dal gioco (senza zoom)
  • ED250
    ED250
  • Pendolino, Autore Roman
    Pendolino, Autore Roman
  • Pendolino, Autore Zahoracka
    Pendolino, Autore Zahoracka
  • Pendolino, Autore Roman
    Pendolino, Autore Roman
  • Pendolino, Autore Smokey
    Pendolino, Autore Smokey
  • Pendolino, Autore Adameqq
    Pendolino, Autore Adameqq

Fonti

  • [1] - Wikipedia link
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