Szeligi (cz): Difference between revisions
Created page with "=='''Popis dopravny'''== thumb|Stavědlo Szeligi Výhybna Szeligi leží na CMK, ze které zde odbočuje jednokolejná trať do odbočky Marków, která umožňuje jízdu vlaků směrem na Mszczonów, tedy na trať Skierniewice - Łuków. Kromě hlavních kolejí jsou zde ještě vedlejší koleje, dnes většinou nevyužívané. Vlaková doprava je řízena stavědlem "Se", které má počítačem řízený typ Ebilock se světelnou signalizací. [..." |
No edit summary |
||
| (3 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
=='''Popis dopravny'''== | =='''Popis dopravny'''== | ||
[[File:Szeligi.jpg|thumb|Stavědlo Szeligi]] | [[File:Szeligi.jpg|thumb|Stavědlo Szeligi]] | ||
Výhybna Szeligi leží na CMK, ze které zde odbočuje jednokolejná trať do odbočky Marków, která umožňuje jízdu vlaků směrem na Mszczonów, tedy na trať Skierniewice - Łuków. Kromě hlavních kolejí jsou zde ještě vedlejší koleje, dnes většinou nevyužívané. Vlaková doprava je řízena stavědlem "Se", které má počítačem řízený typ Ebilock se světelnou signalizací. | Výhybna '''Szeligi''' leží na CMK, ze které zde odbočuje jednokolejná trať do odbočky Marków, která umožňuje jízdu vlaků směrem na Mszczonów, tedy na trať Skierniewice - Łuków. Kromě hlavních kolejí jsou zde ještě vedlejší koleje, dnes většinou nevyužívané. Vlaková doprava je řízena stavědlem "Se", které má počítačem řízený typ Ebilock se světelnou signalizací. | ||
[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Szeligi Více informací o (skutečné) výhybně '''Szeligi''' najdete zde.] | [https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Szeligi Více informací o (skutečné) výhybně '''Szeligi''' najdete zde.] | ||
| Line 18: | Line 18: | ||
'''Rychlost přes výhybky:''' viz plánek níže | '''Rychlost přes výhybky:''' viz plánek níže | ||
[[File:szeligi speed.jpg|alt=|center]] | [[File:szeligi speed.jpg|alt=|center]] | ||
==='''<u>Traťový úsek [[Biala Rawska (cz)|Biała Rawska]] - Szeligi</u>'''=== | |||
'''Traťové koleje:''' 2 | |||
'''Elektrifikace:''' ano | |||
'''Traťové zabezpečovací zařízení:''' automatický blok | |||
'''Zastávky v traťovém úseku:''' 0 | |||
==='''<u>Traťový úsek [[ | '''Doplňující informace:''' Ve směru Biała Rawska je třeba posuzovat jízdní dobu vlaků až do výh. Strzałki, jelikož odbočka Biała Rawska umožňuje pouze přejezd mezi 1. a 2. traťovou kolejí (bez možnosti předjíždění). | ||
==='''<u>Traťový úsek Szeligi - [[Korytów (cz)|Korytów]]</u>'''=== | |||
'''Traťové koleje:''' 2 | '''Traťové koleje:''' 2 | ||
| Line 29: | Line 38: | ||
'''Doplňující informace:''' 0 | '''Doplňující informace:''' 0 | ||
==='''<u>Traťový úsek | ==='''<u>Traťový úsek Szeligi - Marków</u>'''=== | ||
'''Traťové koleje:''' | '''Traťové koleje:''' 1 | ||
'''Elektrifikace:''' ano | '''Elektrifikace:''' ano | ||
| Line 38: | Line 47: | ||
'''Zastávky v traťovém úseku:''' 0 | '''Zastávky v traťovém úseku:''' 0 | ||
'''Doplňující informace:''' | '''Doplňující informace:''' 0 | ||
=='''Místní poměry'''== | =='''Místní poměry'''== | ||
*V obou mezistaničních úsecích je vzhledem k traťové rychlosti zábrzdná vzdálenost rozdělená na 2 prostorové oddíly, tzn. že předvěstí vjezdového návěstidla je předposlední návěstidlo automatického bloku. Např. pokud je na vjezdovém návěstidle návěst Stůj, na předchozím (posledním) návěstidle autobloku svítí návěst Výstraha, na předposledním návěstidle autobloku svítí návěst Očekávejte rychlost 100 km/h. Pokud to aktuální dopravní situace umožňuje, je vhodné stavět, zejména vlakovou cestu pro průjezd, v době, kdy vlak ještě neminul předposlední návěstidlo automatického bloku. | *V obou mezistaničních úsecích je vzhledem k traťové rychlosti zábrzdná vzdálenost rozdělená na 2 prostorové oddíly, tzn. že předvěstí vjezdového návěstidla je předposlední návěstidlo automatického bloku. Např. pokud je na vjezdovém návěstidle návěst Stůj, na předchozím (posledním) návěstidle autobloku svítí návěst Výstraha, na předposledním návěstidle autobloku svítí návěst Očekávejte rychlost 100 km/h. Pokud to aktuální dopravní situace umožňuje, je vhodné stavět, zejména vlakovou cestu pro průjezd, v době, kdy vlak ještě neminul předposlední návěstidlo automatického bloku. | ||
| Line 49: | Line 58: | ||
=='''Galerie'''== | =='''Galerie'''== | ||
<gallery caption="Snímky z výhybny"> | <gallery caption="Snímky z výhybny"> | ||
File: | File:Szeligi.jpg | ||
File: | File:Szeligi1.jpg | ||
File: | File:Szeligi2.jpg | ||
File: | File:szeligi 2.jpg | ||
File: | File:szeligi 3.jpg | ||
File: | File:szeligi 5.jpg | ||
File: | File:szeligi 9.jpg | ||
File: | File:szeligi 11.jpg | ||
File: | File:szeligi 13.jpg | ||
File:szeligi 14.jpg | |||
File:szeligi 15.jpg | |||
File:szeligi 16.jpg | |||
</gallery> | </gallery> | ||
=='''Použité zkratky'''== | =='''Použité zkratky'''== | ||
TK - traťová kolej | TK - traťová kolej | ||
Latest revision as of 14:31, 28 November 2024
Popis dopravny
Výhybna Szeligi leží na CMK, ze které zde odbočuje jednokolejná trať do odbočky Marków, která umožňuje jízdu vlaků směrem na Mszczonów, tedy na trať Skierniewice - Łuków. Kromě hlavních kolejí jsou zde ještě vedlejší koleje, dnes většinou nevyužívané. Vlaková doprava je řízena stavědlem "Se", které má počítačem řízený typ Ebilock se světelnou signalizací.
Více informací o (skutečné) výhybně Szeligi najdete zde.
Základní údaje
Výhybna Szeligi
Staniční zabezpečovací zařízení: počítačové
Dopravní koleje: 5
Manipulační koleje: viz plánek
Nástupiště: 0
Přejezdy ovládané výpravčím (dispečerem): 0
Rychlost přes výhybky: viz plánek níže
Traťový úsek Biała Rawska - Szeligi
Traťové koleje: 2
Elektrifikace: ano
Traťové zabezpečovací zařízení: automatický blok
Zastávky v traťovém úseku: 0
Doplňující informace: Ve směru Biała Rawska je třeba posuzovat jízdní dobu vlaků až do výh. Strzałki, jelikož odbočka Biała Rawska umožňuje pouze přejezd mezi 1. a 2. traťovou kolejí (bez možnosti předjíždění).
Traťový úsek Szeligi - Korytów
Traťové koleje: 2
Elektrifikace: ano
Traťové zabezpečovací zařízení: automatický blok
Zastávky v traťovém úseku: 0
Doplňující informace: 0
Traťový úsek Szeligi - Marków
Traťové koleje: 1
Elektrifikace: ano
Traťové zabezpečovací zařízení: automatický blok
Zastávky v traťovém úseku: 0
Doplňující informace: 0
Místní poměry
- V obou mezistaničních úsecích je vzhledem k traťové rychlosti zábrzdná vzdálenost rozdělená na 2 prostorové oddíly, tzn. že předvěstí vjezdového návěstidla je předposlední návěstidlo automatického bloku. Např. pokud je na vjezdovém návěstidle návěst Stůj, na předchozím (posledním) návěstidle autobloku svítí návěst Výstraha, na předposledním návěstidle autobloku svítí návěst Očekávejte rychlost 100 km/h. Pokud to aktuální dopravní situace umožňuje, je vhodné stavět, zejména vlakovou cestu pro průjezd, v době, kdy vlak ještě neminul předposlední návěstidlo automatického bloku.
Umístění na trati
Plánek stanice
Galerie
- Snímky z výhybny
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Použité zkratky
TK - traťová kolej
SK - staniční kolej
JOP - jednotné obslužné pracoviště (ovládání z počítače)
žst - železniční stanice
TS - traťový souhlas
SZZ - staniční zabezpečovací zařízení
TZZ - traťové zabezpečovací zařízení
GVD - grafikon vlakové dopravy (jízdní řád)
EDR - elektronický dopravní deník, jenž je součástí hry
TPV - aplikace Traťová poloha vlaku (k dohledání na Discordu)
CMK - "Centralna Magistrala Kolejowa" - centrální vysokorychlostní trať
Poděkování
- Roman - Vytvoření původní stránky
- Bprog - Rychlostní informace o výhybkách
- MilanSVK - Poskytnutí snímků
- Fibou - Vytvoření stránky s použitím některých pasáží původního (přeloženého) textu