EN76/EN96 Villamos motorvonat: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
No edit summary
No edit summary
 
(17 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:


''The following article is about the EN76/EN96 (Pesa Elf) electrical unit.''[[File:En76 batat.jpg|thumb|EN76 Author: Vítek Scheffczik (Bata)]]
''A szócikk az EN76/EN96 (Pesa Elf) villamos motorvonatról szól.''[[File:En76 batat.jpg|thumb|EN76 Kép: Vítek Scheffczik (Bata)]]
==A motorvonat a valóságban==
==A motorvonat a valóságban==
Az '''Elf (Electric Low Floor)''' egy többfunkciós monotorvonat, melyet a lengyel Pesa SA. járműgyártó fejlesztett ki. A jármű elővárosi és regionális közlekedésre van tervezve, padlómagassága a sínkorona tetejétől 55cm. A jármű a korábban kifejlesztett ED59 és az ED74 sorozatokon alapul. A típust legelőször a 2010-es berlini InnoTrans rendezvény keretein belül mutatta be a gyártó. 2016-ban új verziót mutattak be, ez volt az Elf 2, mely megjelenésében is új volt. Majd 2019-ben egy újabb generáció, az Elf.eu is bemutakozott több funkcióval kibővítve, melyet az európai vasúti piacra szánt a gyártó [https://en.wikipedia.org/wiki/Pesa_Elf].
Az '''Elf (Electric Low Floor)''' egy többfunkciós monotorvonat, melyet a lengyel Pesa SA. járműgyártó fejlesztett ki. A jármű elővárosi és regionális közlekedésre van tervezve, padlómagassága a sínkorona tetejétől 55cm. A jármű a korábban kifejlesztett ED59 és az ED74 sorozatokon alapul. A típust legelőször a 2010-es berlini InnoTrans rendezvény keretein belül mutatta be a gyártó. 2016-ban új verziót mutattak be, ez volt az Elf 2, mely megjelenésében is új volt. Majd 2019-ben egy újabb generáció, az Elf.eu is bemutakozott több funkcióval kibővítve, melyet az európai vasúti piacra szánt a gyártó [https://en.wikipedia.org/wiki/Pesa_Elf].
==Unit in the game==
==A motorvonat paraméterei==
[[File:En76.png|thumb|EN76, image by Exiter]]This in-game electric unit was added in the demo and was the first unit players could play with. This unit currently only runs on passenger trains.
{| class="wikitable"
!Vonatatás
|Villamos
!Maximum teljesítmény
| 1600–3200 kW
|-
!Vontatatómotorok száma
|4x400/500 kW
6x500kW 8x400 kW
!Gyorsulás
| 1m/s²
|-
!Áramnem
|3kV DC / 25 kV AC /
15 kV AC
!Engedélyezett legnagyobb sebesség
|190 Km/h (játékban: 160 Km/h)
|-
!Train interlocking
|Czuwak, SHP
!ETCS
|No
|}
==A jármű a játékban==
[[File:En76.png|thumb|EN76, Kép: Exiter]]A játékban ez volt az első villamos motorvonat, mely a demóverzióba került be. A jármű kiárólag személyvonatokon található meg.


There are currently EN76 and EN96 in play, with EN76 running primarily around Warsaw, which has an embedded carriage, and EN96 running on the line around Katowice.
Jelenleg van EN76 és EN96 a játékban, az EN76 sorozat elsősorban Varsó, míg az EN96 inkább Katowice elővárosában lelhető fel.


''Serial numbers of unit that can be driven:''
''Az alábbi pályaszámú egységek vezethetőek:''
*''EN76-006''
*''EN76-006 (Koleje Śląskie)''
* ''EN76-022''
*''EN76-022 (Koleje Mazowieckie)''
* ''EN96-001''
*''EN96-001 (Polregio)''
===== Basic parameters of this unit=====
===== A jármű alaptulajdonságai=====
*Maximum speed in the game is 120 Km/h
*A játékban személyvonati üzem esetén az engedélyezett legnagyobb sebesség 120 km/h
==Interior of the locomotive ==
*A játékban szerelvénymenet esetén az engedélyezett legnagyobb sebesség 160 Km/h
==A motorvonat vezetőállása ==
[[File:en76 tlacitka1.jpg|center|thumb|[[File:en76 tlacitka2.jpg|thumb]][[File:en76 tlacitka3.jpg|thumb]]]]
[[File:en76 tlacitka1.jpg|center|thumb|[[File:en76 tlacitka2.jpg|thumb]][[File:en76 tlacitka3.jpg|thumb]]]]
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|1.  
|1.  
|Emergency brake
|Vészfék ütőgomb
|22.  
|22.  
|n/a
|Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
|-
|-
|2.
|2.
|Radiostop
|Rádió szünet
|23.
|23.
|n/a
|Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
|-
|-
|3.
|3.
|Disable radio
|Rádió kikapcsoló
|24.
|24.
|n/a
|Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
|-
|-
|4.
|4.
|ZEW1
|ZEW1 (rádiógomb)
|25.
|25.
|n/a
|Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
|-
|-
|5.
|5.
|ZEW3
|ZEW3 (rádiógomb)
|26.  
|26.  
|n/a
|Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
|-
|-
|6.
|6.
| Enable radio
| Rádió bekapcsoló
|27.
|27.
|Pantograph front
|Első áramszedő
|-
|-
|7.
|7.
|Door control
|Ajtónyitás-vezérlő
|28.
|28.
|Main Switch
|Főmegszakító
|-
|-
|8a.
|8a.
|Open doors
|Ajtónyitás
|29.
|29.
|Alerter dimming
|Éberségi figyelmeztető tompítása
|-
|-
|8b.
|8b.
|Close doors
|Ajtózárás
|30.
|30.
|Pantograph back
|Hátsó áramszedő
|-
|-
|9.  
|9.  
|Step
|Ajtó alatti guruló lépcső
| 31.
| 31.
|Cruise control  activation
|Sebességszabályzó automatika bekapcsolása
|-
|-
|10.
|10.
|Horn
|Kürt
|32.
|32.
|Cabin activation
|Vezetőállás aktíválókapcsoló
|-
|-
|11.
|11.
|Horn (High)
|Kürt (magas hang)
| 33.
| 33.
| Decouple
| Lecsatlakozás (csatolt egységek esetén)
|-
|-
|12.
|12.
|Horn (Low)
|Kürt (mély hang)
| 34.
| 34.
| Cruise control  (speed)
| Sebességszabályzó automatika (sebességválasztó)
|-
|-
| 13.
| 13.
|Whistle
|Síp
|35.
|35.
|Alirtightness test
|Főlégvezeték tömörségi vizsgálat
|-
|-
|14.
|14.
|Control panel  lighting
|Műszerfal világítás
|36.
|36.
|Unlock brake pipe
|Főlégvezeték töltése
|-
|-
|15.
|15.
|Sanding
|Homokoló
|37.
|37.
|Brake assimilation
|Fékhenger nyomáskiegyenlítés
|-
|-
|16.
|16.
|Vigilance button
|Éberségi nyomógomb
|38.
|38.
|Activate spring brake
|Rugóerőtáróló fék aktiválása
|-
|-
|17.
|17.
|Light dimming
|Fényszóró fénytompítás
|39.
|39.
|Release spring brake
|Rugóerőtároló fék deaktiválása
|-
|-
|18.
|18.
|Washer
|Ablakmosó
|40.
|40.
|Drive handle
|Menetszabályzó kontroller (kombinált)
|-
|-
|19.
|19.
|Light mode
|Fényszóró módkapcsoló
|41.
|41.
|Local brake
|Rögzítőfék
|-
|-
|20.
|20.
|Wiper
|Ablaktörlő
|42.
|42.
|Direction control
|Irányváltó kapcsoló
|-
|-
|21.
|21.
|n/a
|Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
|43.
|43.
|Engine room lighting
|Géptér világítás
|-
|-
|
|
|
|
|44.
|44.
|Control panel  lighting
|Vezetőasztal világítás
|}
|}
==Cold start locomotive start procedure==
==Hidegindítási eljárás==
#Open the battery cover and switch on the batteries, then close the battery cover.
#Az akkumulátor zárófedelet nyisd ki, és kapcsold be az akkumulátorokat. A zárófedelet a hajtóegység (a vezetőállással rendelkező végen) ajtaja mellett (szemből nézve) jobb oldalon találod. Ha az akkumulátort bekapcsoltad, a fedelet csukd vissza.
#Click on the door and enter the unit.
#Nyisd ki ajtót, és lépj be rajta (Kattintás az ajtóra, vagy nyomj rá az ajtónyitó gombra).
#Click on the cab door and enter the driver's cab.
#Setálj előre a vezetőálláshoz. A vezetőállásra úgy tudsz bejutni, hogyha rákattintasz az ajtóra.
#Click on the driver's seat and sit behind the console.
#Kattints a mozdonyvezető székére, vagy nyomj egy "E" betűt. Ekkor leüsz.
#Now activate the cab by switching the button to "cab active on one unit"
#Most tudod aktiválni a vezetőállást. (32-es jelölésű kezelőszerv). A saját vezetőállásodat állítsd aktívra.
#Confirm the vigilance button.
#Ekkor az éberségi teszt aktív. Az éberségi nyomógombot nyomd le (16-os jelölésű kezelőszerv).
#Raise the rear pick-up
#Engedd fel az áramszedőt. (Alapesetben 30-as jelölésű kezelőszerv) Várd meg, amíg a vonalfeszültség megjelenik a mérőműszeren. (A vonalfeszültség a jobb oldali digitális kijelző felső részén, a jobb legszélen van.)
#*Wait for the power to come on.
# Kapcsold be a főmegszakítót. (28-as jelölésű kezelőszerv) Bekapcsolás után a sárga fénye elalszik.
# Turn on the HV (main power switch) - Hold the button for a few seconds.
#*A vonatforgalom irányítójával vedd fel a kapcsolatot. Kapcsold be a rádiót (6-os kezeleőszerv), állítsd be a megfelelő csatornát. A ZEW3-as gomb hívja az irányítót.
#Wait for the unit to come back to life and the compressors to kick in.
#Kapcsold fel a fényszórót menetállásba. (19-es jelölésű kezelőszerv)
#*Click the ZEW3 button on the radio to confirm the train is ready to the dispatcher.
#Oldd fel a rugóerőtároló féket. (39-es jelölésű kapcsoló)
#Switch the train lights to the running position
# Válaszd ki a menetirányt. (42-es jelölésű kezelőszerv) A menetirányt a jobb oldali digitális kijelzőn egy naracssárga nyíllal jelzi, a kijelző bal szélén.
#Deactivate the train's handbrake.
#A rögzítőféket tedd oldóállásba. (41-es jelölésű kezelőszerv)
# Select the direction of travel of the train - Forward
# A menetszabályzót told előre az első pozícióba. (Egér/numerikus billentyűzet "+") (40-es jelölésű kezelőszerv)
#Then release the handbrake by switching to the "Release Brake" position
#A főlégvezetéket töltsd fel. (36-os jelölésű kezelőszerv). Ha a feltöltés befejeződött, a nyomógomb piros fénye elalszik.
# Shift the controller one position forward or press the Num + key
#A jármű indulásra kész. A menetszabályzó előretolásával először felold a rögzítőfék, majd a jármű elindul.
#Hold down the brake release button, and hold the button until the braking force is at 0%.
==Üzemeltetés==
#Now it's time to go. Move the controller forward, or press and hold the Num+ key to start the train.
 
#* Press the vigilance button to deactivate the SHP
* Éberségi felhívások: A jármű kettő éberségi felhívástípussal rendelkezik. Az SHP villog, ha a jármű jelzőhöz közelít. Először piros fényjelzést ad, majd pedig hangjelzést is, sípoló hang formájában. Ha a hangjelzés nincs reakció, berendezés leold, a jármű kényszerfékez. A másik típus elsősorban gyorsítások és lassítások alkalmával figyelmeztet. Itt is először (sárga színű) fény-, majd hangjelzés van, az elkezelés elmulasztása esetén a berendezés szintén leold. Ha mind a kettő felhívástípus egyszerre jelenik meg, az éberségi nyomógombbal kétszer kell nyugtázni a felhívást!
#* Press the Num- key or move the controller back one position, the train will not accelerate but will run without power.
* Fékezés: A jármű kombinált menet-fékkarral rendelkezik. A kontroller lefele húzása (numerikus billentyűzet "-") esetén először a villamos fék lép üzembe. Villamos fékkel történő megállás esetén kb. 2-3 km/h óra körül aktiválódik a rögzítőfék. Ha a teljesen a lehúzzuk a kontrollert, a villamos fék tiltásba kerül, és a levegős fék lép üzembe. A levegős féket a kontroller féktartományán belül tudjuk oldani a kontroller feljebb tolásával. A túlzott főlégvezeték nyomáscsökkénés esetén csak a főlégvezeték töltőgomb segítségével lehetséges, mely ilyenkor pirosan világít.
#*Press and hold the Num- key and the unit will start braking using the electrodynamic brake. The longer the key is held, the more the unit brakes.
* Ajtónyitás: a jármű ajtóoldalválasztó-kapcsolóját peron melletti megállás után kell kezelni. Kiválasztható a jobb és a bal oldal, de mind a kettő oldal is egyszerre. Ekkor az ajtók akkor nyílnak ki, ha az utasok beszállnak. Az ajtókat ki lehet nyitni direktbe az ajtónyitó nyomógombbal, majd a zárógombbal zárni.
#* After stopping, release the door lock and select which doors the passengers can open.
* Sebességtartó automatika: A jármű rendelkezik sebességtartó automatikával. Először azt aktíválni kell. (Kék színű gomb, TEMPOMAT felirat van rajta) Aktíválás után világít. Utána a digitális sebességmérő óra alatt lévő számokkal ellátott gombok állítják be a sebességet. A "+" és a "-" 5 km/h léptetést tesz lehetővé. Kikapcsolás az aktiválógomb ismételt megnyomásával történik.
#*Or we can open the door ourselves.
 
#*After all the passengers have boarded, we lock the doors.
==Galéria==
#*Use the Num+ key to unblock the train.
<gallery caption="Képernyőképek a játékból (fókusz nélkül)">
#*Press and hold the Num+ key again to add power.
EN76-006a.png|EN76-006a
==Unit malfunctions==
EN76-022a.png|EN76-022a
The unit currently has no malfunctions.
EN96-001.png|EN96-001
==Gallery==
En76.png|EN76, Kép: Exiter
<gallery caption="Screenshots from the game (without zoom)">
En96 autor Smokey.png|EN96, Képernyőkép: Smokey
En76.png|EN76, Image by Exiter
EN76 1.png|EN76, Kép: Roman
En96 autor Smokey.png|EN96, Screenshot by Smokey
EN76 2.png|EN76, Kép: Roman
EN76 1.png|EN76, Image by Roman
EN76 3.png|EN76, Kép: Roman
EN76 2.png|EN76, Author of this image Roman
EN76 3.png|EN76, Author Roman
</gallery>
</gallery>
==Reference==
==Hivatkozások==
*[[wikipedia:Pesa_Elf|[1]]] - Wikipedia link
*[[wikipedia:Pesa_Elf|[1]]] - Wikipédia link


*
*

Latest revision as of 01:19, 6 April 2024

A szócikk az EN76/EN96 (Pesa Elf) villamos motorvonatról szól.

EN76 Kép: Vítek Scheffczik (Bata)

A motorvonat a valóságban

Az Elf (Electric Low Floor) egy többfunkciós monotorvonat, melyet a lengyel Pesa SA. járműgyártó fejlesztett ki. A jármű elővárosi és regionális közlekedésre van tervezve, padlómagassága a sínkorona tetejétől 55cm. A jármű a korábban kifejlesztett ED59 és az ED74 sorozatokon alapul. A típust legelőször a 2010-es berlini InnoTrans rendezvény keretein belül mutatta be a gyártó. 2016-ban új verziót mutattak be, ez volt az Elf 2, mely megjelenésében is új volt. Majd 2019-ben egy újabb generáció, az Elf.eu is bemutakozott több funkcióval kibővítve, melyet az európai vasúti piacra szánt a gyártó [1].

A motorvonat paraméterei

Vonatatás Villamos Maximum teljesítmény 1600–3200 kW
Vontatatómotorok száma 4x400/500 kW

6x500kW 8x400 kW

Gyorsulás 1m/s²
Áramnem 3kV DC / 25 kV AC /

15 kV AC

Engedélyezett legnagyobb sebesség 190 Km/h (játékban: 160 Km/h)
Train interlocking Czuwak, SHP ETCS No

A jármű a játékban

EN76, Kép: Exiter

A játékban ez volt az első villamos motorvonat, mely a demóverzióba került be. A jármű kiárólag személyvonatokon található meg.

Jelenleg van EN76 és EN96 a játékban, az EN76 sorozat elsősorban Varsó, míg az EN96 inkább Katowice elővárosában lelhető fel.

Az alábbi pályaszámú egységek vezethetőek:

  • EN76-006 (Koleje Śląskie)
  • EN76-022 (Koleje Mazowieckie)
  • EN96-001 (Polregio)
A jármű alaptulajdonságai
  • A játékban személyvonati üzem esetén az engedélyezett legnagyobb sebesség 120 km/h
  • A játékban szerelvénymenet esetén az engedélyezett legnagyobb sebesség 160 Km/h

A motorvonat vezetőállása

en76 tlacitka2.jpg
en76 tlacitka3.jpg
1. Vészfék ütőgomb 22. Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
2. Rádió szünet 23. Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
3. Rádió kikapcsoló 24. Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
4. ZEW1 (rádiógomb) 25. Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
5. ZEW3 (rádiógomb) 26. Funkcióval nem rendelkező kapcsoló
6. Rádió bekapcsoló 27. Első áramszedő
7. Ajtónyitás-vezérlő 28. Főmegszakító
8a. Ajtónyitás 29. Éberségi figyelmeztető tompítása
8b. Ajtózárás 30. Hátsó áramszedő
9. Ajtó alatti guruló lépcső 31. Sebességszabályzó automatika bekapcsolása
10. Kürt 32. Vezetőállás aktíválókapcsoló
11. Kürt (magas hang) 33. Lecsatlakozás (csatolt egységek esetén)
12. Kürt (mély hang) 34. Sebességszabályzó automatika (sebességválasztó)
13. Síp 35. Főlégvezeték tömörségi vizsgálat
14. Műszerfal világítás 36. Főlégvezeték töltése
15. Homokoló 37. Fékhenger nyomáskiegyenlítés
16. Éberségi nyomógomb 38. Rugóerőtáróló fék aktiválása
17. Fényszóró fénytompítás 39. Rugóerőtároló fék deaktiválása
18. Ablakmosó 40. Menetszabályzó kontroller (kombinált)
19. Fényszóró módkapcsoló 41. Rögzítőfék
20. Ablaktörlő 42. Irányváltó kapcsoló
21. Funkcióval nem rendelkező kapcsoló 43. Géptér világítás
44. Vezetőasztal világítás

Hidegindítási eljárás

  1. Az akkumulátor zárófedelet nyisd ki, és kapcsold be az akkumulátorokat. A zárófedelet a hajtóegység (a vezetőállással rendelkező végen) ajtaja mellett (szemből nézve) jobb oldalon találod. Ha az akkumulátort bekapcsoltad, a fedelet csukd vissza.
  2. Nyisd ki ajtót, és lépj be rajta (Kattintás az ajtóra, vagy nyomj rá az ajtónyitó gombra).
  3. Setálj előre a vezetőálláshoz. A vezetőállásra úgy tudsz bejutni, hogyha rákattintasz az ajtóra.
  4. Kattints a mozdonyvezető székére, vagy nyomj egy "E" betűt. Ekkor leüsz.
  5. Most tudod aktiválni a vezetőállást. (32-es jelölésű kezelőszerv). A saját vezetőállásodat állítsd aktívra.
  6. Ekkor az éberségi teszt aktív. Az éberségi nyomógombot nyomd le (16-os jelölésű kezelőszerv).
  7. Engedd fel az áramszedőt. (Alapesetben 30-as jelölésű kezelőszerv) Várd meg, amíg a vonalfeszültség megjelenik a mérőműszeren. (A vonalfeszültség a jobb oldali digitális kijelző felső részén, a jobb legszélen van.)
  8. Kapcsold be a főmegszakítót. (28-as jelölésű kezelőszerv) Bekapcsolás után a sárga fénye elalszik.
    • A vonatforgalom irányítójával vedd fel a kapcsolatot. Kapcsold be a rádiót (6-os kezeleőszerv), állítsd be a megfelelő csatornát. A ZEW3-as gomb hívja az irányítót.
  9. Kapcsold fel a fényszórót menetállásba. (19-es jelölésű kezelőszerv)
  10. Oldd fel a rugóerőtároló féket. (39-es jelölésű kapcsoló)
  11. Válaszd ki a menetirányt. (42-es jelölésű kezelőszerv) A menetirányt a jobb oldali digitális kijelzőn egy naracssárga nyíllal jelzi, a kijelző bal szélén.
  12. A rögzítőféket tedd oldóállásba. (41-es jelölésű kezelőszerv)
  13. A menetszabályzót told előre az első pozícióba. (Egér/numerikus billentyűzet "+") (40-es jelölésű kezelőszerv)
  14. A főlégvezetéket töltsd fel. (36-os jelölésű kezelőszerv). Ha a feltöltés befejeződött, a nyomógomb piros fénye elalszik.
  15. A jármű indulásra kész. A menetszabályzó előretolásával először felold a rögzítőfék, majd a jármű elindul.

Üzemeltetés

  • Éberségi felhívások: A jármű kettő éberségi felhívástípussal rendelkezik. Az SHP villog, ha a jármű jelzőhöz közelít. Először piros fényjelzést ad, majd pedig hangjelzést is, sípoló hang formájában. Ha a hangjelzés nincs reakció, berendezés leold, a jármű kényszerfékez. A másik típus elsősorban gyorsítások és lassítások alkalmával figyelmeztet. Itt is először (sárga színű) fény-, majd hangjelzés van, az elkezelés elmulasztása esetén a berendezés szintén leold. Ha mind a kettő felhívástípus egyszerre jelenik meg, az éberségi nyomógombbal kétszer kell nyugtázni a felhívást!
  • Fékezés: A jármű kombinált menet-fékkarral rendelkezik. A kontroller lefele húzása (numerikus billentyűzet "-") esetén először a villamos fék lép üzembe. Villamos fékkel történő megállás esetén kb. 2-3 km/h óra körül aktiválódik a rögzítőfék. Ha a teljesen a lehúzzuk a kontrollert, a villamos fék tiltásba kerül, és a levegős fék lép üzembe. A levegős féket a kontroller féktartományán belül tudjuk oldani a kontroller feljebb tolásával. A túlzott főlégvezeték nyomáscsökkénés esetén csak a főlégvezeték töltőgomb segítségével lehetséges, mely ilyenkor pirosan világít.
  • Ajtónyitás: a jármű ajtóoldalválasztó-kapcsolóját peron melletti megállás után kell kezelni. Kiválasztható a jobb és a bal oldal, de mind a kettő oldal is egyszerre. Ekkor az ajtók akkor nyílnak ki, ha az utasok beszállnak. Az ajtókat ki lehet nyitni direktbe az ajtónyitó nyomógombbal, majd a zárógombbal zárni.
  • Sebességtartó automatika: A jármű rendelkezik sebességtartó automatikával. Először azt aktíválni kell. (Kék színű gomb, TEMPOMAT felirat van rajta) Aktíválás után világít. Utána a digitális sebességmérő óra alatt lévő számokkal ellátott gombok állítják be a sebességet. A "+" és a "-" 5 km/h léptetést tesz lehetővé. Kikapcsolás az aktiválógomb ismételt megnyomásával történik.

Galéria

  • Képernyőképek a játékból (fókusz nélkül)
  • EN76-006a

    EN76-006a

  • EN76-022a

    EN76-022a

  • EN96-001

    EN96-001

  • EN76, Kép: Exiter

    EN76, Kép: Exiter

  • EN96, Képernyőkép: Smokey

    EN96, Képernyőkép: Smokey

  • EN76, Kép: Roman

    EN76, Kép: Roman

  • EN76, Kép: Roman

    EN76, Kép: Roman

  • EN76, Kép: Roman

    EN76, Kép: Roman

Hivatkozások

  • [1] - Wikipédia link
Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=EN76/EN96_Villamos_motorvonat&oldid=12979"