Katowice/cs: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| (One intermediate revision by the same user not shown) | |||
| Line 2: | Line 2: | ||
[[File:Katowice 3.jpg|thumb|Katowice]] | [[File:Katowice 3.jpg|thumb|Katowice]] | ||
Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Projíždí tudy také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství vlaků jezdí veškerá doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné trati, která je pouze doplňková. Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je právě doplněna jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři ostrovní nástupiště, což má za následek častou obsazenost některých staničních kolejí a problémy se zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také nástupiště 5 (pouze s jednou nástupní hranou) - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely). | Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Projíždí tudy také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství vlaků jezdí veškerá doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné trati, která je pouze doplňková. Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je právě doplněna jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři ostrovní nástupiště, což má za následek častou obsazenost některých staničních kolejí a problémy se zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také nástupiště 5 (pouze s jednou nástupní hranou) - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely). | ||
Rozsáhlá staniční infrastruktura zahrnuje mj. odstavnou skupinu pro EMU (stanoviště 13 a 14 - klíčové zabezpečovací zařízení), lokomotivní depo PKP Intercity, jež se dnes dle informací na polské části Simrail wikipedie již nepoužívá (oblast KO2 - reléové zabezpečovací. zařízení), vozové depo (oblast KO1 - reléové zabezpečovací zařízení a stanoviště 11 - klíčové zabezpečovací zařízení). Na straně Zawodzie se nachází také sedmikolejné přednádraží, které umožňuje "třídění" vlaků vjíždějících na příslušná nástupiště. Naproti tomu ze strany Ligoty a Gliwic je zde pouze výhybkové zhlaví. Jízdu vlaků a posun na hlavních kolejích zajišťuje stavědlo KO, které je vybaveno reléovým zabezpečovacím zařízením. | Rozsáhlá staniční infrastruktura zahrnuje mj. odstavnou skupinu pro EMU (stanoviště 13 a 14 - klíčové zabezpečovací zařízení), lokomotivní depo PKP Intercity, jež se dnes dle informací na polské části Simrail wikipedie již nepoužívá (oblast KO2 - reléové zabezpečovací. zařízení), vozové depo (oblast KO1 - reléové zabezpečovací zařízení a stanoviště 11 - klíčové zabezpečovací zařízení). Na straně Zawodzie se nachází také sedmikolejné přednádraží, které umožňuje "třídění" vlaků vjíždějících na příslušná nástupiště. Naproti tomu ze strany Ligoty a Gliwic je zde pouze výhybkové zhlaví. Jízdu vlaků a posun na hlavních kolejích zajišťuje stavědlo KO, které je vybaveno reléovým zabezpečovacím zařízením. | ||
Trať ve směru KTC a jednokolejná spojka ve směru Brynów je zabezpečena automatickým blokem s oddílovými návěstidly. Dvoukolejná trať ve směru Brynów a tratě ve směru Zawodzie (všechny 4 traťové koleje) jsou zabezpečeny automatickým blokem bez oddílových návěstidel - jedná se o mezistaniční oddíl. Odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel těchto sousedních dopraven a naopak, jejich odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel do Katowic. Při obsluze je tedy vhodné, dovoluje - li to aktuální provozní situace, postavit vjezdovou vlakovou cestu pro přijíždějící vlak z takového směru dříve, než odjede ze sousední stanice (v opačném případě projede v sousední stanici kolem odjezdového návěstidla s návěstí Výstraha a na vjezdu do Katowic bude strojvedoucí očekávat návěst Stůj. Tím může dojít k prodloužení jízdní doby, kdy strojvedoucí zvolí takový styl a rychlost jízdy, aby byl schopen u vjezdového návěstidla s návěstí Stůj zastavit. [https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice <nowiki>[1]</nowiki>] | Trať ve směru KTC a jednokolejná spojka ve směru Brynów je zabezpečena automatickým blokem s oddílovými návěstidly. Dvoukolejná trať ve směru Brynów a tratě ve směru Zawodzie (všechny 4 traťové koleje) jsou zabezpečeny automatickým blokem bez oddílových návěstidel - jedná se o mezistaniční oddíl. Odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel těchto sousedních dopraven a naopak, jejich odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel do Katowic. Při obsluze je tedy vhodné, dovoluje - li to aktuální provozní situace, postavit vjezdovou vlakovou cestu pro přijíždějící vlak z takového směru dříve, než odjede ze sousední stanice (v opačném případě projede v sousední stanici kolem odjezdového návěstidla s návěstí Výstraha a na vjezdu do Katowic bude strojvedoucí očekávat návěst Stůj. Tím může dojít k prodloužení jízdní doby, kdy strojvedoucí zvolí takový styl a rychlost jízdy, aby byl schopen u vjezdového návěstidla s návěstí Stůj zastavit).[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice <nowiki>[1]</nowiki>] | ||
===Umístění na trati=== | ===Umístění na trati=== | ||
Latest revision as of 17:46, 11 October 2023
Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Projíždí tudy také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství vlaků jezdí veškerá doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné trati, která je pouze doplňková. Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je právě doplněna jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři ostrovní nástupiště, což má za následek častou obsazenost některých staničních kolejí a problémy se zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také nástupiště 5 (pouze s jednou nástupní hranou) - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely).
Rozsáhlá staniční infrastruktura zahrnuje mj. odstavnou skupinu pro EMU (stanoviště 13 a 14 - klíčové zabezpečovací zařízení), lokomotivní depo PKP Intercity, jež se dnes dle informací na polské části Simrail wikipedie již nepoužívá (oblast KO2 - reléové zabezpečovací. zařízení), vozové depo (oblast KO1 - reléové zabezpečovací zařízení a stanoviště 11 - klíčové zabezpečovací zařízení). Na straně Zawodzie se nachází také sedmikolejné přednádraží, které umožňuje "třídění" vlaků vjíždějících na příslušná nástupiště. Naproti tomu ze strany Ligoty a Gliwic je zde pouze výhybkové zhlaví. Jízdu vlaků a posun na hlavních kolejích zajišťuje stavědlo KO, které je vybaveno reléovým zabezpečovacím zařízením.
Trať ve směru KTC a jednokolejná spojka ve směru Brynów je zabezpečena automatickým blokem s oddílovými návěstidly. Dvoukolejná trať ve směru Brynów a tratě ve směru Zawodzie (všechny 4 traťové koleje) jsou zabezpečeny automatickým blokem bez oddílových návěstidel - jedná se o mezistaniční oddíl. Odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel těchto sousedních dopraven a naopak, jejich odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel do Katowic. Při obsluze je tedy vhodné, dovoluje - li to aktuální provozní situace, postavit vjezdovou vlakovou cestu pro přijíždějící vlak z takového směru dříve, než odjede ze sousední stanice (v opačném případě projede v sousední stanici kolem odjezdového návěstidla s návěstí Výstraha a na vjezdu do Katowic bude strojvedoucí očekávat návěst Stůj. Tím může dojít k prodloužení jízdní doby, kdy strojvedoucí zvolí takový styl a rychlost jízdy, aby byl schopen u vjezdového návěstidla s návěstí Stůj zastavit).[1]
Umístění na trati
Koleje ve stanici
Rychlosti přes výhybky
- Všechny výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti na 40 km/h.
Galerie
- Snímky ze stanice
Poděkování na tvorbě této stránky
- Ondřej P. - Poskytnutí snímků
- Roman - Vytvoření stránky
- Fibou - Úprava a doplnění textu