Katowice/cs: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
[[File:Katowice 3.jpg|thumb|Katowice]] | [[File:Katowice 3.jpg|thumb|Katowice]] | ||
Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Probíhá zde také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství jezdí veškerá vlaková doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné koleji (která je pouze doplňková). Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je rovněž podporována jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři dvoukolejná nástupiště, což má za následek stísněnost některých staničních kolejí a problémy s zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také jednookrajové nástupiště 5 - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely). | Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Probíhá zde také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství jezdí veškerá vlaková doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné koleji (která je pouze doplňková). Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je rovněž podporována jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři dvoukolejná nástupiště, což má za následek stísněnost některých staničních kolejí a problémy s zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také jednookrajové nástupiště 5 - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely). | ||
| Line 18: | Line 17: | ||
==Galerie== | ==Galerie== | ||
<gallery caption="Snímky ze stanice"> | <gallery caption="Snímky ze stanice"> | ||
File:katowice_dispo.png | |||
File:Katowice 1.jpg | File:Katowice 1.jpg | ||
File:Katowice 2.jpg | File:Katowice 2.jpg | ||
Revision as of 19:03, 16 May 2023
Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Probíhá zde také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství jezdí veškerá vlaková doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné koleji (která je pouze doplňková). Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je rovněž podporována jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři dvoukolejná nástupiště, což má za následek stísněnost některých staničních kolejí a problémy s zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také jednookrajové nástupiště 5 - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely).
Rozsáhlá staniční infrastruktura zahrnuje mj. odstavnou (stájovou) skupinu pro EMU (stanoviště 13 a 14 - klíčové zařízení), lokomotivní depo PKP Intercity (oblast KO2 - reléové zařízení), vozové depo (oblast KO1 - reléové zařízení a stanoviště 11 - klíčové zařízení). Na straně Zawodzie se nachází také sedmikolejné přednádraží, které umožňuje "třídění" vlaků vjíždějících na příslušná nástupiště. Naproti tomu ze strany Ligoty a Gliwic je zde pouze výhybkové zhlaví. Jízdu vlaků a posun na hlavních kolejích zajišťuje stavědlo KO, které je vybaveno reléovým zařízením.[1]
Umístění na trati
Koleje ve stanici
Rychlosti přes výhybky
- Všechny výhybky mají omezení 40 km/h
Galerie
- Snímky ze stanice
Poděkování na tvorbě této stránky
- Ondřej P. - Poskytnutí snímků
- Roman - Vytvoření stránky