View source for pl Katowice Zawodzie

==Opis stacji==
{|
| Główna stacja osobowa w Katowicach jest jedną z najbardziej obciążonych na sieci stacji węzłowych. Obsługuje ona rząd relacji pociągów w ruchu regionalnym, międzywojewódzkim i międzynarodowym. Odbywa się tu też tranzytowy ruch pociągów towarowych. Mimo tej niemałej liczby, cały ruch pociągów odbywa się po czterech dwutorowych i jednym jednotorowym szlaku (który stanowi jedynie uzupełnienie). W kierunku Zawodzia funkcjonują dwa dwutorowe szlaki, zaś po jednym do KTC i Brynowa. Ten ostatni jest też wspomagany jednotorową łącznicą, ułatwiającą wyjazd z peronów 1 i 2 bezkolizyjnie z linią do Gliwic. Dla obsługi pasażerów służą tylko 4 perony dwukrawędziowe, z czego wynika pewna ciasnota na torach stacyjnych i kłopoty z dodawaniem nowych pociągów do rozkładu jazdy. Istnieje też jednokrawędziowy peron 5 - jest on jednak zasadniczo nieużywany (dawniej użytkowany do celów bagażowych).

Do bogatej infrastruktury stacyjnej należą m.in grupa postojowa (odstawcza) dla EZT (post. 13 - urządzenia kluczowe; zaplecze wykorzystywane przez Koleje Śląskie) oraz wagonownia (rejon KO1 - urządzenia przekaźnikowe i post. 11 - kluczowe, PKP Intercity). Od strony Zawodzia znajduje się też 7-torowa grupa wstępna, umożliwiająca sortowanie pociągów, wjeżdżających na odpowiednie perony. Od strony Ligoty i Gliwic istnieje zaś jedynie głowica rozjazdowa. Ruch pociągów oraz manewry na torach głównych jest prowadzony przez nastawnię dysponującą KO, która posiada urządzenia przekaźnikowe. Na peronach znajdują się 4 posterunki dyżurnych peronowych.

Przez szereg lat katowicka stacja znana była ze swojego socrealistycznego gmachu budynku dworcowego od strony pl. Szewczyka, który na przełomie pierwszej i drugiej dekady XXI wieku przeznaczono do wyburzenia. W jego miejsce zbudowana została galeria handlowa, w której wschodniej części zlokalizowano wzorowany na poprzednim budynek dworcowy. Plac przed nowym budynkiem otrzymał nazwę placu Marii i Lecha Kaczyńskich. Równolegle do prac nad dworcem przebudowane zostały perony 1-4, przy czym nie przebudowywano układu torowego, co powoduje iż tylko jeden peron posiada długość 400 metrów. Nad peronami wykonano nową halę peronową. Podczas prac w ruchu liniowym czynny był ponownie peron 5, jednak po ich zakończeniu pozostaje on wyłączony z eksploatacji. Bez większych zmian pozostały natomiast pawilony wejściowe od strony ul. Konopnickiej oraz ul. Andrzeja.

W 2011 roku, po ponad 100 latach eksploatacji, zakończyła pracę lokomotywownia w Katowicach, zlokalizowana pomiędzy liniami nr 137 i 656. Na jej infrastrukturę składały się dwie hale wachlarzowe wraz z układem torów trakcyjnych. Obsługa torów lokomotywowni należała do posterunku "KO2", który posiadał urządzenia przekaźnikowe.

''<DIV ALIGN="right"> </DIV>''
| width="220 px" | <DIV ALIGN="right">

<DIV ALIGN="right">
{| class="wikitable" border=1 cellspacing=0 style="text-align:center; font-size:75%"
|+ 
|-
! colspan=4 |Rok budowy
|-
| colspan=4 | 1848
|-
! colspan=4 | Skrót telegraficzny
|-
| colspan=4 | "KO"
|-
! colspan=4 | Perony
|-
| 
| Tor
| Długość
| Wysokość
|-
| rowspan=2 | Peron 1
| 9
| rowspan=2 | 302 m
| rowspan=2 | 0,78 m
|-
| 8
|-
| rowspan=2 | Peron 2
| 3
| rowspan=2 | 348 m
| rowspan=2 | 0,79 m
|-
| 1
|-
| rowspan=2 | Peron 3
| 2
| rowspan=2 | 350 m
| rowspan=2 | 0,79 m
|-
| 4
|-
| rowspan=2 | Peron 4
| 8
| rowspan=2 | 402 m
| rowspan=2 | 0,77 m
|-
| 10
|-
| Peron 5
| 26
| 256 m
| 0,34 m
|-
! colspan=4 | Kanały radiołączności
|-
| colspan=2 | [[File:R2.png | 30px]]
| colspan=2 | LK 1, LK 137, LK 713
|-
| colspan=2 | [[File:R3.png | 30px]]
| colspan=2 | LK 139, LK 656
|-
| colspan=2 | [[File:R7.png | 30px]]
| colspan=2 | LK 138
|}</DIV>
|}

==Schemat układu torowego==	

[[File:Katowice Osobowa 12,4MB.png|size=1200px]]


==Prędkości po rozjazdach w kierunku zwrotnym==
<center>
{| class="wikitable" border=1 cellspacing=0 style="text-align:center"
|+ 
|-
! style="text-align:center"  | Nr. rozjazdu
! Vmax w kier. zwrotnym
|-
|Wszystkie
|40km/h
|-
|}
</center>

==Długości użyteczne torów głównych==
<center>
<DIV ALIGN="center">
{| border=1 cellspacing=0 style="text-align:center"  class="mw-collapsible mw-collapsed wikitable"
| '''Długości użyteczne torów''' &nbsp;
|-
! Nr. toru
! Długość w kier. nieparzystym
! Długość w kier. parzystym
|-
|1
|349m
|364m
|-
|2
|322m
|365m
|-
|3
|375m
|368m
|-
|4
|349m
|371m
|-
|5
|274m
|309m
|-
|6
|242m
|412m
|-
|7
|309m
|309m
|-
|8
|395m
|345m
|-
|9
|347m
|312m
|-
|10
|349m
|364m
|-
|11
|280m
|280m
|-
|11a
|51m
|51m
|-
|12
|280m
|280m
|-
|12a
|52m
|52m
|-
|13
|94m
|123m
|-
|14
|134m
|294m
|-
|14
|349m
|364m
|-
|15
|90m
|291m
|-
|16
|134m
|272m
|-
|17b
|391m
|391m
|-
|18
|177m
|385m
|-
|20
|139m
|139m
|-
|22
|163m
|163m
|-
|26
|167m
|167m
|-
|}
</center>

==Galeria==
<gallery caption="Zdjęcia stacji">
File:Katowice 1.jpg
File:Katowice 2.jpg
File:Katowice 3.jpg
File:katowice 2.jpg
File:katowice 3.jpg
File:katowice 4.jpg
File:katowice 5.jpg
File:katowice 7.jpg
File:katowice 8.jpg
File:katowice 10.jpg
</gallery>

[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Strona_główna źródło: semaforek]