调度手册

多人联机调度模式指南

简介

本指南将介绍多人游戏调度模式中的功能，认识、使用调度设备并设置进路、闭塞方向，以及与其他邻近站点的调度员玩家进行沟通。

调度设备

每一个信号楼内都拥有一些互动元素，它们包括：一个显示当前服务器时间的钟表，位于墙上的可控制室内照明的开关，一个工作台，一个电子车次表，以及一个用于调度的调度台。

调度电话

调度电话用于与相邻车站进行沟通。更多的使用方法请参见本指南最下面的章节。

电子车次计划表 (EDR)

查看电子车次计划表需要先点击对应的显示器进入全屏显示的状态。在这里，你可以看到所有进出站以及通过的列车的相关数据。如果你的信号楼控制着一个以上的调度位置，你可以通过顶部的下拉菜单进行切换查看。

所以，如果你选择 "Sosnowiec Główny" 车站，你会得到有关这个车站的列车计划到达和离开时间，以及列车使用的站台和轨道信息。选择 "pzs R52 "将还能显示通过660线路通往Sosnowiec Południowy的列车，以及有关列车路线的信息。

表格解释

• K/NK – 显示列车是否在运行
• Przyjazd plan. - 计划到达时间
• +/- - 计划时间与实际时间的时间差: (+) 表示晚点, (-) 表示早点
• Przyjazd rzecz. - 实际到达时间
• Rodz. - 列车种类
• Nr poc. - 到达车次
• Z kierunku post. - 到达方向
• Nr poc. - 出发车次
• W kierunku post. - 出发方向
• Tor – 计划停靠使用轨道
• Nr L. - 计划出发使用轨道
• Postój – 停站时间
• Typ p. - 停站种类 (停靠站台ph，或者调车)
• P/T – 列车应该停靠的站台 (罗马数字) 和轨道 (阿拉伯数字)
• Odjazd plan. - 计划出发时间
• +/- - 计划时间与实际时间的时间差: (+) 表示晚点, (-) 表示早点
• Odjazd rzecz. - 实际出发时间
• Stacja początkowa – 始发站
• Stacja końcowa – 终到站
• Przewoźnik – 运营公司

计算机调度系统

点击相应的显示器进入全屏显示来使用计算机调度系统。

继电器连锁系统

继电器连锁系统可以在进入信号楼后直接进行控制。

使用这两种调度台的方法在指南的后续部分有所说明。

使用计算机调度系统

你将能在显示器上看到以下常用符号：

图例	说明
	闭塞方向已设置，进路空闲
	闭塞方向已设置
	闭塞空闲 (此时可设置闭塞方向)
	线路区间及其数字
	已占用区间及其数字
	轨道关闭
	已确认进路
	保护进路，出现于停止信号之后
	道岔保护锁闭
	轨道占用信息 - 格式：区间数字-车次
	道口开放 (不能设置经由此道口的进路)
	道口关闭 (可以设置经由此道口的进路)
	道口开放并解锁 (可以设置经由此道口的进路，列车通过时限速20km/h)
	信号机和其名称
	容许信号机(只能显示停止信号和容许信号)
	车站尽头
	调车信号和其序号
	脱轨器和其序号及状态

自动闭塞线路

进站

要让列车进站，首先选择相应的进站信号机（在联锁箭头旁边，显示列车的行驶方向）。

你可以设置进路的信号机将以蓝色高亮显示。选择一个并点击 "设置列车进路" 确认进路设置，然后点击确认命令 "执行"。道岔和安全装置将开始工作，产生有效的进路和 "通过" 信号。

出站

在进一步调度列车之前，确保闭塞方向设置正确，并且联锁箭头后面至少有一个区段空闲。在满足这些条件的情况下，选择列车的出站信号——所有可用的出站信号机都会突出显示。选择适当的一个，然后选择 "设置列车进路"，然后点击确认命令 "执行"。道岔和安全装置将开始工作，产生有效的进路和 "通过" 信号。

通过

有些车站能够让列车不经停地通过。在设置进路时，应当先设置出站进路然后再设置进站进路。

解除列车进路

如果你设置了一条错误的进路，你可以解除它。要做到这一点，请先重复选择想要取消的进路——点击第一个信号，然后点击错误路线所指向的信号，再点击顶部的 "ZD" 命令。信号机将立即变成红色，但在接下来的90秒内，进路将保持锁闭（以粉色显示），以保证进路内的列车能够安全停车，并防止道岔在列车仍然占用时被切换。90秒过后，你就可以再次设置新的进路了。

此外，你也可以通过特殊命令的方式快速解除列车进路。先选择想要取消的进路，点击顶部的 "ZW" 命令，然后在5秒后再次选择想要取消的进路，点击顶部的 "ZWP" 命令，进路将会立刻被取消。这种方式并不建议使用，因为可能会对列车带来危险。

解除闭塞方向锁定

要准备改变闭塞的方向，点击联锁箭头，然后点击顶部的 "ZWBL" 命令。如果线路区间是空闲的，连锁箭头将开始闪烁。当闭塞空闲时，连锁箭头将变成灰色并同时显示两个方向。

申请改变闭塞方向

要申请 "出站" 方向的闭塞，点击灰色的联锁箭头并选择 "WBL"。联锁箭头将开始闪烁，此时要等待邻站调度的允许。邻站调度应该使用 "PZK" 命令进行确认。确认后，连锁箭头将变为常亮，闭塞方向就设置完成了。你可以用这种方法将列车送到对向轨道上。

使用容许信号

当常规的 "通过" 信号不能给出时，就会使用容许信号。使用容许信号时，进路不会被自动设置——你需要通过 "PLUS" 和 "MINUS" 命令手动设置道岔，然后使用 "STOP" 命令锁定。手动设置好进路后，你可以使用容许信号了。选择 "SZ" 为主轨道（右侧）或 "NSZ" 为对向轨道设置容许信号初始化。为了告知调度员调度系统即将发出特殊命令，调度台的背景会变成灰色。如果你在初始化特殊命令后发现了错误，你可以点击 "OPS" 来放弃初始化。当一切准备就绪时，用 "SZP" 或 "NSZP" 确认命令——背景将恢复为黑色，容许信号将被发出。容许信号发出后也可以手动终止。要做到这一点，点击屏幕上方的站名，选择 "OSZ" 命令。如果你不手动取消，信号将在90秒后自动取消。当火车离开道岔后，记得用 "OSTOP" 来解锁你已经锁定的道岔。

半自动闭塞线路

在半自动闭塞线路进行调度时，你需要人工控制闭塞方向，并与邻站调度进行沟通，以商定线路是否畅通。

进站

在邻站调度向你确认线路是空闲的之后，你应该能够看到联锁箭头向进站方向以黄色进行闪烁。在使用 "PZK" 命令后，邻近站将能够向你的车站方向发出一组列车。在列车到达后，闭塞不会解除，其连锁箭头会变成红色，"KO" 指令将解锁。

现在你应该发出 "KO" 指令，发出后闭塞将会恢复到空闲状态。

出站

为了申请 "出站" 方向的闭塞，你需要打电话给邻站调度，询问列车将要通过的线路是否空闲。

在得到邻近站调度员的允许后，使用 "WBL" 命令来申请相应线路的闭塞方向。当邻站调度进行允许后，闭塞方向就设置好了。当列车到达相邻站时，调度员就会释放闭塞状态，闭塞就会恢复到空闲状态。

使用容许信号 - 进站

当常规的 "通过" 信号不能给出时，就会使用容许信号。使用容许信号时，进路不会被自动设置——你需要通过 "PLUS" 和 "MINUS" 命令手动设置道岔，然后使用 "STOP" 命令锁定。在与邻站调度确认线路畅通后，你应该能够看到联锁箭头进站方向以黄色进行闪烁。只有当你用 "PZK" 命令允许闭塞方向时，邻近站才可以向你发出列车。当列车出现在车站之间的线路上时，使用 "DKO" 命令，并在五秒钟后用 "DKOP" 命令确认，以迅速锁定末段区间。

这样联锁箭头就能在没有设置进站进路的情况下使用 "KO" 指令，红色联锁箭头上会出现一个黄框。

现在你就可以发出容许信号Sz了。

当列车离开信号机后方的区段时，闭塞不会解除，其连锁箭头会变成红色，"KO" 指令将解锁。发出 "KO" 指令后，闭塞就将恢复到空闲状态。

使用容许信号 - 出站

当常规的 "通过" 信号不能给出时，就会使用容许信号。使用容许信号时，进路不会被自动设置——你需要通过 "PLUS" 和 "MINUS" 命令手动设置道岔，然后用 "STOP" 命令锁定。点击 "WBL" 设置闭塞方向，点击 "SZ"/"NSZ" 和 "SZP"/"NSZP" 命令设置容许信号后，当列车出发时，点击联锁箭头，点击 "DPO"，然后在五秒钟后用 "DPOP" 确认命令。这样，我们就可以发送一个关于列车出发的信息。当列车到达邻近站时，临站调度就会释放末端区段，闭塞就会恢复到空闲状态。

使用继电器连锁系统

继电器连锁系统的按钮和开关尽可能地接近它们所控制的系统。这些按钮都标有其功能的缩写或其操作的设备名称。这些按钮可以被推（鼠标左键）和/或拉（鼠标右键）。所有由按钮触发的操作都需要一段时间，按钮必须保持激活状态大约一秒钟。所有的进路都是手动设置的，逐个开关，在使用信号按钮之前，你必须确定进路是正确的。除了设备的不同及其限制外，调度规则是相同的，命令也与计算机上相似。

你将能在调度台上看到以下常用元素：

元素	说明
	一个空闲区间
	一个已设置进路的区间
	一个有列车占用的区间
	一个位置为正位的道岔以及其控制按钮
	闭塞方向灯和控制按钮： Wbl – 设置出站方向闭塞 Pzk – 允许进站方向闭塞 Zwbl – 解除进站方向闭塞锁定 NO – "对侧轨道出发" 按钮(设置与常规运行方向相反的出发信号) 绿灯 – 表示邻站设置了出发信号
	封闭的按钮及其计数器： dPo – 超驰列车出发确认 dKo – 超驰列车到达确认
	密封的进路终止按钮和进路确认灯
	容许信号设置按钮及其计数器
	调车信号设置按钮及其信号机状态灯
	一个位置为侧位的道岔以及其控制按钮
	信号设置按钮及其信号机状态灯
	调车进路解除按钮和进路确认灯

准备列车进路和设置信号

为了准备一条进路，你需要使用进路上的道岔控制按钮。道岔的黄色灯光显示道岔的当前位置。仔细检查进路后，你可以通过按下信号设置按钮来建立它。

一条设置正确的、已确认的进路将亮起白色的灯带。

解除列车进路

如果你设置了一条错误的进路，你可以解除它。为了做到这一点，上拉信号设置按钮，将其设置为 "停止信号" 状态，然后找到密封的进路解除按钮。在相应按钮的旁边有一个白色的进路确认灯，通过它你可以方便地找到你想找到的进路解除按钮。如果有几个进路都处于活动状态，你应该寻找标有带有相应信号机标识的那个，例如zK10或zC。在打破它的密封后，上拉进路解除按钮。整条进路就会熄灭。只有在进路空闲的情况下你才可以重新设置道岔。

使用容许信号

为了给出一个容许信号，你需要找到一个与你想点亮的信号机对应的Sz按钮。Sz按钮大多位于控制台的顶部，带有信号机标识，例如 "SzC"。要发出容许信号，就上拉你找到的按钮。容许信号将保持90秒或直到你按下Sz按钮。每一个容许信号都由按钮旁边的计数器记录使用次数。

改变闭塞方向

解除闭塞方向锁定

为了准备切换闭塞方向，你需要找到你想发出列车的轨道的 "Zwbl" 按钮，以便解除闭塞方向。

如果线路是空闲的，连锁箭头将开始闪烁，而Zwbl按钮的灯将亮起。闭塞方向解锁后，两个方向的连锁箭头都会熄灭，此时闭塞处于空闲状态。

申请改变闭塞方向

要申请 "出站" 方向的闭塞，你需要找到相应线路的 "Wbl" 按钮。

按下后，"Wbl" 灯会亮起，出站方向闭塞的连锁箭头会开始闪烁，等待邻站调度确认。邻站调度应该使用 "Pzk" 命令进行确认。确认后，连锁箭头将变为常亮，闭塞方向就设置好了。

使列车从非主要轨道运行出站

在连锁箭头附近出现一个包含小箭头的轨道即为需要使用 "左侧发车"功能的轨道。为了将列车发往非主要轨道，在使用信号设置按钮之前，你需要找到 "左侧发车"（"NO"）按钮并使用它。

一个白色的小箭头会在旁边亮起，指向出发的方向。现在你就可以使用信号设置按钮了。这个箭头将会熄灭，进路将能够正确设置。

如果您对此种运行方式存有疑虑，请阅读本指南的关于左线行车章节内容。

使非主要轨道运行的列车进站

当闭塞方向的连锁箭头开始闪烁时，使用允许设置闭塞方向（"Pzk"）按钮。箭头将变为常亮。接下来我们按压 "左侧到达"（"NP"）按钮。一个指向站内方向的小箭头将亮起，这表示你能设置一个进站信号。列车到达后，你需要再次按压 "NP "按钮，以确认列车的到达。

如果您对此种运行方式存有疑虑，请阅读本指南的关于左线行车章节内容。

半自动闭塞线路

在半自动闭塞线路进行调度时，你需要人工控制闭塞方向，并与临站调度进行沟通，以商定线路是否畅通。

进站

在向临站调度确认线路空闲后，你应该能够看到相应闭塞方向的连锁箭头灯闪烁白色。使用 "允许"（"Poz"）按钮后，箭头会变成红色。

在列车离开信号机后面的一个区段后，确认列车到达的指示灯会亮起。当你按下旁边的按钮时，白色的连锁箭头灯就会熄灭，闭塞就会回到空闲状态。

出站

要申请 "出站" 方向的闭塞，你需要给临站调度打电话，询问列车将要通过的线路是否空闲。

在收到确认信息后，你可以使用相应线路的 "Wbl" 按钮申请出站方向的闭塞。当临站调度确认后，闭塞方向就设置好了。当列车到达邻近站时，临站调度就会释放闭塞状态，闭塞就会恢复到空闲状态。

与其他玩家交流

与邻近车站进行电话沟通

调度员们一般使用电话互相联系。要呼叫邻站调度，请先点击听筒——此时你会听到持续的拨号音——然后选择右边高亮的方形按钮之一，每个来电按钮代表一个邻近站。如果按钮被高亮显示为紫色，则说明AI调度员在此站处于活动状态，只能进行文字聊天沟通。在选择了你想呼叫的信号楼后，会出现一个弹出窗口，让你选择是使用语音（麦克风图标）还是文字聊天（聊天图标）来联系他们。如果你选择了语音，语音通话就会开始，当邻站调度收到后，你就可以与他们交谈。在电话中交谈时，你不需要使用无线电通话按钮。如果你选择了文字聊天，一个聊天窗口就会打开，并弹出另一个窗口，其中包含预定义的命令和短语。AI调度只有在预定义的选项中填入正确的数据时才会做出反应。在你完成通话后，只需将听筒放下。

如果有其他玩家联系你，它的来电按钮将以红色突出显示，你将听到电话铃声。要接听电话，只需点击听筒。在通话过程中，来电按钮将突出显示为绿色。要结束通话，只需将听筒放下，来电按钮将恢复为灰色。

使用无线电进行沟通

无线电主要用于联系司机，它也可以用来与一定范围内的调度员进行交谈。无线电沟通范围约为10-15公里，无线电广播是开放的，范围内所有使用同一无线电频道的玩家（包括司机和调度员）都能听到。要开始广播，按住对讲按钮（默认为`键），说话完成后松开释放。

多人游戏注意事项

列车优先权

波兰对于列车优先权的规定是：正点列车优先的情况下，按照列车等级放行（车次编号 四位数>五位数>六位数），等级一致时通过的列车优先。如果一台ED250早点，而一台EN76/EN96正点，即便EN76/EN96速度比ED250慢，也要让EN76/EN96先走，因为ED250未到发车时刻。

对于多人游戏，在游戏过程中可能有更多因素造成列车早点或晚点。此时需要值班员判断如何恢复正常运行。一般情况下以让少数列车大幅晚点的方式确保大多数列车的正常运行，多数辆车晚点时间较长的则直接以恢复通行能力为优先，按照列车的等级放行。切忌为了加密车次而使用容许信号，这样只会造成更大延误！

AI相对来说逻辑较为简单。对于调度AI，通过列车的优先权高于办客列车，技术停车做直接通过处理。对于司机AI，除办客列车在进站后会停靠站台，然后在且仅在发车时间之后将列车起机以外，所有列车都会只根据前方信号做出加减速判断，红灯时则会在距离信号机12米处的位置停车等待信号。

关于左线行车

卡托维兹亚努夫至斯塔维斯卡路段。所有从卡托维兹亚努夫开往斯塔维斯卡方向，使用LK171的列车均视为左线行车，需要车头打Pc2灯位。

这个概念对于部分接触波兰铁路的玩家来说可能非常新鲜，会下意识地认为这是“逆向行车”，是干扰铁路正常运行的错误做法。实际上这是波兰铁路的一种常规运行方式。早期在中文版还未加入游戏的时候，左线行车在英文显示为“left track operation”，而在翻译词条时，由于国内不存在左线行车这一说法，翻译的也是基于CR标准的“逆向行车”，在几个版本之后，官中组才认识到左线行车的概念并修正此翻译。

实际上，波兰铁路的大部分复线线路都设有双方向信号机，均可以进行左线行车。左线行车的正确名词为“非主要轨道行车”，指的是“在不是通常使用的轨道上行车”，而非“在行车方向相反的轨道上行车”。而与之对应的，在游戏内日常驾驶时使用的右侧轨道被称为“主要轨道”。波兰铁路为了CMK的现代化工程，甚至于2017年修建了皮利霍维茨临时调度所来负责ED250的左线行车超车工作。

游戏内天然存在的左线行车位于卡托维兹亚努夫至斯塔维斯卡路段（见配图），如果您进行过货运教程，您应该对此记忆尤新。轨道从左到右为LK171（双线），LK655及LK657。因为轨道弃用的原因，LK171的双线之一（配图中186货列行驶的线路）与LK657分别负责该线路两个方向的通行。虽然186货列实际运行在运行方向的右侧的轨道，但因为是“非主要轨道行车”，所有列车在LK171行驶均视为左线行车，需要车头打Pc2灯位。

左线行车除了在弃用轨道的情况下使用，一般还用于速度级别在140km/h及以上的列车（如ED250和以EP08为本务的客车）在时间允许的情况下在CMK上超越更慢的列车（如前文提到的皮利霍维茨临时调度所）。因此在游戏内驾驶时，如果您发现有真人调度或者AI调度将您送到了左侧轨道，这是非常正常的。详细的操作方式请参考本篇或者其他条目的调度教程的，关于“改变闭塞方向”和“逆向行车”的教程。

建立：SimRail team · © 2023

翻译：KagurazakaYukari