Электровоз ET25

The electric locomotive is known as the ET25 Dragon, manufactured in Poland.

E6ACT-008, By Jakub Murat (Muri) - Own work, CC BY-SA 4.0

Locomotive in reality

Newag Dragon is a family of six-axle locomotives manufactured by the Polish manufacturer Newag Gliwice since 2009. Of the modifications offered, only electric DC locomotives are in service in 2015.

The locomotive was created as a joint project of the locomotive repairer Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (later Newag Gliwice) in cooperation with Instytut Elektrotechniki Warszawa and the design office EC Engineering. The locomotive was developed in response to specific Polish conditions, where operators prefer heavy trains, for which a six-axle locomotive is more suitable than the more common four-axle locomotives in Western Europe (e.g. Siemens EuroSprinter or Bombardier TRAXX).[1]

Locomotive parameters

Тип тяги	Electric	Максимальная мощность	DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW
Тип двигателей	STX500-4A ABB AMXL450	Максимальная тяга	375-450 kN
Количество двигателей	6	Максимальная скорость	120 Km/h
Род тока	DC 3 kV AC dual mode 15 kV & 25 kV MS triple mode 3 kV DC, 15 kV & 25 kV AC

In-game locomotive

Screenshot E6ACTa-014 from train depot

This electric locomotive in the game was added in the EA (Early Access) version, and players can run this locomotive as part of freight trains.

Серийные номера локомотивов доступных для управления:

ET25-002
E6ACTa-014
E6ACTa-016 (Cargounit)
E6ACTadb-027

Базовые параметры локомотива

Максимальная скорость 120 км/ч
Максимальная скорость на дизельном ходу 40 км/ч
Locomotive includes ETCS interlocking.

Кабина машиниста

1.	n/a	21.	Передний пантограф
2.	n/a	22.	Главный выключатель
3.	Тест системы пожаротушения	23.	Режим работы буферных фонарей
4.	Сброс системы пожаротушения	24.	Поднять подставку для ног
5.	Освещение моторного отсека	25.	Опустить подставку для ног
6.	Активация стояночного тормоза	26.	Активация кабины
7.	Отключение стояночного тормоза	27.	Аварийный выключатель
8.	Local brake	28.	Регулировка круиз-контроля
9.	Кнопка бдительности машиниста	29.	Контроллер машиниста
10.	Гудок (высокий тон)	30.	Sanding
11.	Освещение кабины	31.	Brake releaser
12.	Переключатель стеклоочистителей	32.	Регулировка яркости освещения кабины
13.	Омыватель лобового стекла	33.	Освещение панели приборов
14.	Освещение панели приборов	34.	Регулировка яркости освещения панели приборов
15.	Регулировка яркости освещения панели приборов	35.	Пневматический тормоз
16.	Radiostop	36.	Направление движения
17.	Отключение радиостанции	37.	Гудок
18.	Включение радиостации	38.	Экстренный тормоз
19.	Задний пантограф	39.	Отпуск тормозов
20.	ETCS

Процедура запуска

Войти в кабину
Активировать кабину
Нажать на кнопку бдительности машиниста
Поднять задний пантограф
Нажать и кратковременно удерживать кнопку главного выключателя
Включить радиостанцию
Выключить стояночный тормоз
Включить буферный фонари
Выбрать направление движения нажатием на кнопку
Удерживать рукоять пневматического тормоза в положении "Отпуск" до полного отпуска тормозов
- Предупредить диспетчера о готовности к работе
Вы готовы к движению. Регулируйте тягу контроллером машиниста
Using the Num - key or reducing power on the controller will reduce the locomotive power and then we can brake the train or apply the electrodynamic brake.

Cold start procedure - Diesel engine

Enter the cabin
Activating the cabin
On the right monitor - switch the motor/pantograph button
Turn on the HV switch and hold the button for a moment.
Turn on the radio station
Now, switch off the locomotive handbrake, where the button is located on the rear wall of the cab.
Switch the lights to the forward position.
Set the train's direction of travel - Forward
Switch and hold the brake in the "Reduce braking force" position and wait until the braking force is at 0%.
- Click ZEW3 button on the radio to confirm the train is ready to the dispatcher.
Now it's time to move. Either use the controller (left) or the Num + key to add power.
Using the Num - key or reducing power on the controller will reduce the locomotive power and then we can brake the train or apply the electrodynamic brake.

Locomotive faults

The locomotive is currently free of any faults.

Brake modes

There are three braking modes: P, G and R. P and R are for passenger trains, while G is for freight trains. [2]

The difference between P and R is the strength of the braking effect. In P mode it is around 110%, in R it is much higher (depending on the wagons it can be close to 200%).