Locomotive-ET-25

La locomotive électrique est connue sous le nom de ET25 Dragon, fabriquée en Pologne.E6ACT-008, By Jakub Murat (Muri) - Own work, CC BY-SA 4.0

E6ACT-008, par Jakub Murat (Muri) - Travail personnel, CC BY-SA 4.0

La locomotive dans la réalité

Newag Dragon est une famille de locomotives à six essieux fabriquées par le constructeur polonais Newag Gliwice depuis 2009. Parmi les modifications proposées, seules les locomotives électriques à courant continu sont en service en 2015.

La locomotive a été créée dans le cadre d'un projet commun du réparateur de locomotives Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (devenu Newag Gliwice), en coopération avec l'Instytut Elektrotechniki Warszawa et le bureau d'études EC Engineering. La locomotive a été développée en réponse aux conditions spécifiques de la Pologne, où les opérateurs préfèrent les trains lourds, pour lesquels une locomotive à six essieux est plus adaptée que les locomotives à quatre essieux plus courantes en Europe occidentale (par exemple Siemens EuroSprinter ou Bombardier TRAXX)[1].

Paramètres de la locomotive

Traction	Electric	Puissance maximale	DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW
Type de moteur	STX500-4A ABB AMXL450	Force de traction maximale	375-450 kN
Nombre de moteurs	6	Vitesse maximale	120 Km/h
Tension	DC 3 kV AC dual mode 15 kV & 25 kV MS triple mode 3 kV DC, 15 kV & 25 kV AC

Locomotive dans le jeu

Tatar's ET25 screen

Cette locomotive électrique a été ajoutée au jeu dans la version EA (Early Access), et les joueurs peuvent la faire rouler dans des trains de marchandises.

Numéros de série des locomotives pouvant être conduites :

• EP25-002

Paramètres de base de cette locomotive

• Vitesse maximale 120 Km/h
• Peut être conduit jusqu'à 40 Km/h sur l'énergie diesel

intérieur de la locomotive

1.	n/a	21.	Front du pantographe
2.	n/a	22.	Interrupteur principal
3.	Test de l'alarme incendie	23.	Mode lumineux
4.	Réinitialisation de l'alarme incendie	24.	Repose-pieds à élévation
5.	Éclairage de la salle des machines	25.	Repose-pieds inférieur
6.	Activer le frein à ressort	26.	Activation de la cabine
7.	Déblocage du frein à ressort	27.	Interrupteur d'urgence
8.	Frein local	28.	Poignée du régulateur de vitesse
9.	Bouton Vigilance	29.	Poignée d'entraînement
10.	Klaxon (haut)	30.	Sablage
11.	Éclairage de la cabine	31.	Déblocage des freins
12.	Essuie-glace	32.	Diminution de l'éclairage
13.	Laveuse	33.	Éclairage du panneau de contrôle
14.	Éclairage du panneau de contrôle	34.	Diminution de l'éclairage du pupitre
15.	Diminution de l'éclairage du pupitre	35.	Frein de service
16.	Radiostop	36.	Poignée d'entraînement
17.	Désactiver la radio	37.	Corne
18.	Activer la radio	38.	Frein d'urgence
19.	Dos du pantographe	39.	Assimilation des freins
20.	ETCS

Procédure de démarrage à froid

procédure de mise en marche de la locomotive

1. Enter the cabin
2. Activating the cabin
3. Press the button to confirm alertness
4. Raise rear manifold
5. Turn on the HV switch and hold the button for a moment.
6. Turn on the radio station
7. Now, switch off the locomotive handbrake, where the button is located on the rear wall of the cab.
8. Switch the lights to the forward position.
9. Set the train's direction of travel - Forward
10. Switch and hold the brake in the "Reduce braking force" position and wait until the braking force is at 0%.
    • Click ZEW3 button on the radio to confirm the train is ready to the dispatcher.
11. Now it's time to move. Either use the controller (left) or the Num + key to add power.
12. Using the Num - key or reducing power on the controller will reduce the locomotive power and then we can brake the train or apply the electrodynamic brake.

Défauts des locomotives

en cour d'Édition

Galerie

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Reference

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