Locomotive-ET-25
La locomotive électrique est connue sous le nom de ET25 Dragon, fabriquée en Pologne.E6ACT-008, By Jakub Murat (Muri) - Own work, CC BY-SA 4.0
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La locomotive dans la réalité
Newag Dragon est une famille de locomotives à six essieux fabriquées par le constructeur polonais Newag Gliwice depuis 2009. Parmi les modifications proposées, seules les locomotives électriques à courant continu sont en service en 2015.
La locomotive a été créée dans le cadre d'un projet commun du réparateur de locomotives Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (devenu Newag Gliwice), en coopération avec l'Instytut Elektrotechniki Warszawa et le bureau d'études EC Engineering. La locomotive a été développée en réponse aux conditions spécifiques de la Pologne, où les opérateurs préfèrent les trains lourds, pour lesquels une locomotive à six essieux est plus adaptée que les locomotives à quatre essieux plus courantes en Europe occidentale (par exemple Siemens EuroSprinter ou Bombardier TRAXX)[1].
Paramètres de la locomotive
| Traction | Electric | Puissance maximale | DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW |
|---|---|---|---|
| Type de moteur | STX500-4A
ABB AMXL450 |
Force de traction maximale | 375-450 kN |
| Nombre de moteurs | 6 | Vitesse maximale | 120 Km/h |
| Tension | DC 3 kV
AC dual mode 15 kV & 25 kV MS triple mode 3 kV DC, 15 kV & 25 kV AC |
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Locomotive dans le jeu
Cette locomotive électrique a été ajoutée au jeu dans la version EA (Early Access), et les joueurs peuvent la faire rouler dans des trains de marchandises.
Numéros de série des locomotives pouvant être conduites :
- EP25-002
Paramètres de base de cette locomotive
- Vitesse maximale 120 Km/h
- Peut être conduit jusqu'à 40 Km/h sur l'énergie diesel
intérieur de la locomotive
| 1. | n/a | 21. | Front du pantographe |
| 2. | n/a | 22. | Interrupteur principal |
| 3. | Test de l'alarme incendie | 23. | Mode lumineux |
| 4. | Réinitialisation de l'alarme incendie | 24. | Repose-pieds à élévation |
| 5. | Éclairage de la salle des machines | 25. | Repose-pieds inférieur |
| 6. | Activer le frein à ressort | 26. | Activation de la cabine |
| 7. | Déblocage du frein à ressort | 27. | Interrupteur d'urgence |
| 8. | Frein local | 28. | Poignée du régulateur de vitesse |
| 9. | Bouton Vigilance | 29. | Poignée d'entraînement |
| 10. | Klaxon (haut) | 30. | Sablage |
| 11. | Éclairage de la cabine | 31. | Déblocage des freins |
| 12. | Essuie-glace | 32. | Diminution de l'éclairage |
| 13. | Laveuse | 33. | Éclairage du panneau de contrôle |
| 14. | Éclairage du panneau de contrôle | 34. | Diminution de l'éclairage du pupitre |
| 15. | Diminution de l'éclairage du pupitre | 35. | Frein de service |
| 16. | Radiostop | 36. | Poignée d'entraînement |
| 17. | Désactiver la radio | 37. | Corne |
| 18. | Activer la radio | 38. | Frein d'urgence |
| 19. | Dos du pantographe | 39. | Assimilation des freins |
| 20. | ETCS |
Procédure de démarrage à froid
En cour d'Édition.
Procédure de démarrage à froid - Moteur diesel
en cour d'Édition
Défauts des locomotives
en cour d'Édition
Galerie
en cour d'Édition
Reference
en cour d'Édition