Lokomotywa elektryczna EP08

Ten artykuł dotyczy lokomotywy elektrycznej EP08.

Lokomotywa w prawdziwym życiu

EP08 (typ 4Ea oraz 102E) - elektryczna lokomotywa o normalnym rozstawie kół używana do transportu pasażerskiego. Produkowana w 1972-1976 w fabryce Pafawag we Wrocławiu. Była nazywana "świnką" ze względu na jej kolor...

Lokomotywy EP08 były wzorowane na EU06 oraz EU07. Zmiany w wyglądzie miały na celu zwiększenie prędkości maksymalnej. Zostało to osiągnięte przez zmianę stosunku zębatek z 79:18 na 77:24. Na początku prędkość maksymalna wynosiła 160km/h, ale ze względu na szybsze niszczenie elementów, została zmniejszona do 140. Poza zmianą zębatek, między innymi został wymieniony też silnik. Typ lokomotywy 4Ea używa zwyczajnych łożysk używanych również w EU07, a łożyska w typie lokomotywy 102E zostały wymienione. Planowano wyprodukowanie 100 takich lokomotyw, lecz firma Pafawag stworzyła tylko 15 jednostek ze względu na brak funduszy na zakup łożysk [1].

Lokomotywa w grze

EP08 została dodana 19.02.2023, realizując rozkład pasażerski EC. Jest alternatywą lokomotywy EU07.

dostępne numery seryjne:

EP08-001

Parametry lokomotywy

Maksymalna prędkość: 140 Km/h

Połączenia realizowane przez EP08

Numer	Godzina pojawienia się pociągu na mapie	Stacja początkowa	Stacja końcowa
41102	02:41	Katowice	Warszawa
41106	04:41	Katowice	Warszawa
41110	06:41	Katowice	Warszawa
41114	08:41	Katowice	Warszawa
41128	15:41	Katowice	Warszawa
41122	12:41	Katowice	Warszawa
41126	14:41	Katowice	Warszawa
41130	16:41	Katowice	Warszawa
41134	18:41	Katowice	Warszawa
41138	20:41	Katowice	Warszawa
41142	22:41	Katowice	Warszawa
41146	00:41	Katowice	Warszawa
14101	00:28	Warszawa	Katowice
14105	02:28	Warszawa	Katowice
14109	04:28	Warszawa	Katowice
14113	06:28	Warszawa	Katowice
14117	08:28	Warszawa	Katowice
14121	10:28	Warszawa	Katowice
14125	12:28	Warszawa	Katowice
14129	14:28	Warszawa	Katowice
14133	16:28	Warszawa	Katowice
14137	18:28	Warszawa	Katowice
14141	20:28	Warszawa	Katowice
14145	22:28	Warszawa	Katowice

Wnętrze lokomotywy

1.	Stove	26.	Pantograph back
2.	Wiper	27.	Train heating
3.	Washer	28.	Reserve
4.	Cabin activation	29.	Unlock compressors overload realy
5.	Battery	30.	Open main switch
6.	Cabin heating	31.	Close main switch
7.	Legs heating	32.	Unlock traction motors overload relay
8.	Cab lighting dimming	33.	Unlock overload relay of converters and heating
9.	Instrument lighting dimming	34.	Open line contactors
10.	Signal lights dimming	35.	Antislipping brake
11.	Endsignal left	36.	Brake delay setting
12.	Reserve	37.	Adjust forces to wheels pressure
13.	Endsignal right	38.	Current setting
14.	Overall lighting	39.	Light dimming
15.	Cab lighting	40.	Brake releaser
16.	Instrument lighting	41.	Vigilance button
17.	High voltage compartment light	42.	Radio power switch
18.	Headlamp left	43.	Radio channel select
19.	Headlamp top	44.	Volume
20.	Headlamp right	45.	ZEW buttons
21.	SHP dimming	46.	Shunt regulator
22.	Pantograph front	47.	Direction control
23.	Compressor	48.	Drive handle
24.	Converter	49.	Service brake
25.	Alerter dimming	50.	Local brake
		51.	Horn

Procedura zimnego startu

Procedura zimnego startu tej lokomotywy jest prawie identyczne do7EP08
Otwórz klapę baterii i włącz baterię po lewej stronie (Przejdź do drugiej kabiny jeżeli nie widzisz przełącznika baterii).
Ustaw kierunek jazdy i zbij SHP
Aktywuj kabinę
Podnieś pantografy i zaczekaj na ich kontakt.
Wyłącz przekaźnik nadmiarowy i różnicowy. Zamknij wyłącznik szybki.
Włącz przetwornicę, poczekaj parę sekund, a następnie włącz sprężarkę
Włącz radio i ustaw kanał
Ustaw hamulec główny na pozycję jazdy i wciśnij przycisk luzowania
Pamiętaj o hamulcach ręcznych w obu kabinach
Ustaw hamulec pomocniczy na 0.
Nastaw "kierownicę" na pozycję 1. Poczekaj na zamknięcie przekaźników, a dopiero potem kontynuuj jazdę. Nie pozwól na to, by amperomierze przekroczyły 600A
Na pozycji 28 i 43 możesz użyć bocznika
Hamując, ustaw bocznikowanie i nastawnik jazdy na 0, i pociągnij wajchę hamulca do siebie [2].

Rozwiązywanie problemów

Kasowanie czuwaka/SHP. Wciśnij przycisk czuwaka. Jeżeli jest też aktywny system SHP, należy go nacisnąć dwukrotnie. Po 5 sekundach ostrzegania, następuje samoczynne hamowanie. W celu odhamowania, ustaw hamulec na pozycję jazdy, a potem wciśnij przycisk luzowania, aż do momentu osiągnięcia ciśnienia 0.5 MPa.

Rare overload of traction motors switched on. If the current exceeds 600 A, the overload relay will trip. Set the control wheel and maneuvering handle to zero. Press the traction motor overload relay unlock button. The red signal light goes out.

Rare compressor overload switched on. This relay will trip if you turn on the compressor before the converter power supply stabilizes. Turn off the compressor and converter. Disable the compressor overload relay. Turn on the converter. Wait for the voltage to stabilize. Switch on the compressor.