Automotor eléctrico ED250 Pendolino
El siguiente artículo trata sobre el automotor eléctrico ED 250 / Pendolino.
El automotor en el mundo real
El 30 de mayo de 2011, la PKP (Ferrocarriles Estatales Polacos) firmó un contrato con Alstom para el suministro de 20 trenes Pendolino ETR 610. Estos nuevos trenes, conocidos como Pendolino ED250, fueron adquiridos con la intención de utilizarlos en varias rutas troncales principales, incluso entre Gdynia y Varsovia, en la línea de alta velocidad CMK Central Rail Line de Cracovia/Katovice a Varsovia y de Wrocław a Varsovia. El 12 de agosto de 2013, se entregó el primer tren ETR 610.
Las pruebas de alta velocidad con el nuevo conjunto de trenes se llevaron a cabo en gran parte en la línea ferroviaria central de CMK; el 16 de noviembre, el primer día de las pruebas, el Pendolino alcanzó una velocidad de 242 km/h. El 17 de noviembre de 2013, se estableció un nuevo récord de velocidad de los ferrocarriles polacos cuando el Pendolino ED250 alcanzó una velocidad de 291 km/h, rompiendo el récord anterior de 250,1 km/h (155,4 mph) establecido 19 años antes. El 24 de noviembre de 2013, en el último día de pruebas en la línea ferroviaria central de CMK, el Pendolino alcanzó una velocidad de 293 km/h.[1]
El automotor en el juego
Esta unidad se agregó por primera vez al juego durante el lanzamiento del Early Access (Acceso anticipado) y actualmente circula entre Katowice-Varsovia y Varsovia-Cracovia (actualmente, el final del recorrido tiene lugar después de la estación de Tunnel)'.
Números de serie que se pueden conducir:
- ED250-018
Parámetros básicos de esta unidad
- Velocidad máxima de 200 Km/h.
Interior del automotor
| 1. | Batería | 16. | n/a |
| 2. | n/a | 17. | Bypass MCB |
| 3. | Alumbrado del pasillo | 18. | Bypass TCO |
| 4. | Reiniciar EVC/TELOC | 19. | Desactivar el freno de emergencia |
| 5. | Mediciones armónicas del Bypass A | 20. | Desactivar la parada de radio |
| 6. | n/a | 21. | Desactivar el SIFA |
| 7. | Mediciones armónicas del Bypass B | 22. | Desactivar el NOTHALT |
| 8. | n/a | 23. | Desactivar el LZB |
| 9. | Alimentación por batería de los faros delanteros | 24. | Desactivar el PZB |
| 10. | Ventilación de emergencia | 25. | Modo de luces |
| 11. | Alumbrado del habitáculo de los pasajeros | 26. | Modo de luces traseras |
| 12. | Reiniciar el ordenador de a bordo | 27. | Desactivar el EVC |
| 13. | Prueba del SIFA | 28. | Desactivar el SHP |
| 14. | Prueba de los controles LV a bordo | 29. | Desactivar el MIREL |
| 15. | Prueba de frenos |
| 30. | Parada de la radio | 47. | Alumbrado de la cabina |
| 31. | Interruptor de conexión de la radio | 48. | Faro superior |
| 32. | Botones ZEW | 49. | Luces largas |
| 33. | Desacople | 50. | Atenuación del alumbrado |
| 34. | Bocina | 51. | Palanca del Control de crucero |
| 35. | Comando LZB | 52. | Botón del SHP |
| 36. | Liberar LZB | 53. | Activación de la cabina |
| 37. | Hombre muerto del LZB | 54. | Apertura del interruptor principal |
| 38. | Arenero | 55. | Cierre del interruptor principal |
| 39. | Parasoles | 56. | Calefactor |
| 40. | Alumbrado del panel de control | 57. | Sección neutral |
| 41. | Lamparita de conducción | 58. | Pantógrafo delantero |
| 42. | Prueba de los controles | 59. | Pantógrafo trasero |
| 43. | Ajuste del reposapiés | 60. | Compresores de fuerza |
| 44. | Lavaparabrisas | 61. | Circuitos de control |
| 45. | Limpiaparabrisas | 62. | Freno de estacionamiento |
| 46. | Calefacción del parabrisas | 63. | Prohibir el EDB (Frenado electrodinámico) |
| 64. | Ráfagas del faro | 76. | Atenuación de las luces de señalización |
| 65. | Selector de voltaje | 77. | Freno de servicio |
| 66. | Apertura de las puertas del lateral izquierdo | 78. | Freno de mano |
| 67. | Cierre de puertas | 79. | Freno de emergencia del Bypass |
| 68. | Apertura de las puertas del lateral derecho | 80. | Ventilación |
| 69. | Alarma | 81. | Lamparita del ayudante |
| 70. | Cubierta del acople | 82. | AC |
| 71. | Botón de vigilancia | 83. | Temperatura |
| 72. | Inversor (Control de dirección) | 84. | Velocidad del ventilador |
| 73. | Palanca de conducción (Regulador) | 85. | Freno de emergencia |
| 74. | Anulación de error | 86. | Bocina (tono grave) |
| 75. | Atenuación del alumbrado del pupitre | 87. | Botón de vigilancia |
Procedimiento de arranque en frío
- Pulse sobre la puerta y seleccione la opción correspondiente para abrirla.
- Acceda al interior.
- Pulse el botón izquierdo del ratón y cierre la puerta.
- En el panel trasero, conecte las baterías, la iluminación ambiental del vehículo y el alumbrado.
- Pulse sobre la butaca de conducción y sitúese frente al pupitre de conducción.
- Ahora, active la cabina.
- Confirme el botón de vigilancia.
- Suba el pantógrafo trasero.
- Conecte los circuitos de control.
- Conecte el HV (interruptor principal)
- Espere a que el panel indique que hay tensión "12A".
- Confirme al puesto de Control que el tren está preparado para iniciar la salida pulsando el botón ZEW3 de la radio.
- Establezca con el inversor la dirección de desplazamiento - Adelante.
- Desplace la palanca del freno a la posición "En marcha” y espere hasta que el tren libere los frenos (Bla presión de frenado debe ser del 0%).
- Quite el freno de estacionamiento.
- Es hora de ponerse en marcha. Desplace la palanca del regulador (a la derecha) o presione y mantenga pulsada la tecla Num+ para comenzar a mover el tren.
- En las estaciones no debemos olvidar la posibilidad de abrir las puertas de los pasajeros, que es visible a las 04:26 horas.
- Presione el botón de apertura de la puerta izquierda y permita que suban al tren los viajeros.
- Una vez que los pasajeros hayan terminado de subir, presione el botón de bloqueo de la puerta e inicie la salida de la estación.
Fallos de la unidad
Este automotor está libre de fallos.
Galería de imágenes
- Capturas de pantalla durante el juego (sin zoom)
Pendolino. Autor: Roman
Pendolino. Autor: Zahoracka
Pendolino. Autor: Roman
Pendolino. Autor: Smokey
Pendolino. Autor: Adameqq
Referencia
- [1] - Enlace a Wikipedia