EU07 Villanymozdony
The following article is about the electric locomotive EU07 / EP07.
Tartalomjegyzék
- 1 Locomotive in reality
- 2 In-game locomotive
- 3 Interior of the locomotive
- 4 Cold start procedure
- 5 Gallery
- 6 Reference
A mozdony a valóságban
Az EP07 sorozat a PKP egy normál nyomtávolságú (1435mm) villanymozdonya, melyet elsősorban személyvonatok továbbításához használnak Lengyelországban. Ezek a mozdonyok az EU07 sorozat felújított mozdonyai, melyek a háború utáni brit mozdonysorozat az EU06 utódai . A mozdonysorozatot a PKP IC illetve a Polregio vasúttársaság működteti.
A sorozat jelenleg a PKP mozdonyflottájának túlnyomó részét adja, melyet könnyű és nehéz személyvonatok továbbítására használnak. .[1]
A mozdony a játékban
A mozdony a játék korai hozzáférési szakaszában jelent meg, a sorozattal a játékosok személy- és tehervonatok élén egyaránt játszhatnak.
Az alábbi pályaszámú mozdonyok vezethetőek a játékban:
- EU07-085
- EU07-096
- EP07-135
A mozdony paraméterei:
- Engedélyezett legnagyobb sebesség: 125 Km/h
- Tengelyelrendezés: Bo'Bo' ( A mozdony 2 db forgóvázzal rendelkezik, melyekben mindegyik kerékpár saját vontatómotorral rendelkezik.)
- Nyomtávolság: 1435 mm
- Áramnem: 3kV DC
A mozdony vezetőállása
1. | Fűtés | 26. | Hátsó áramszedő |
2. | Ablaktörlő (a bal és jobb oldali szélvédőrész kön kapcsolóval rendelkezik) | 27. | Vonatfűtés |
3. | Ablakmosó | 28. | Tartalék |
4. | Vezetőasztal-reteszkulcs | 29. | Légsűrítő túláramvédelem kioldó reléje |
5. | Akkumulátor főkapcsoló | 30. | Főmegszakító nyitása |
6. | Vezetőállás fűtés | 31. | Főmegszakító zárása |
7. | Lábfűtés | 32. | Motor túláramvédelemi relé kioldása |
8. | Vezetőállás világítás fénytompítás | 33. | Fűtés és akkumulátor töltőjének túlfeszültségének kioldó reléje |
9. | Műszervilágítás fénytompítása | 34. | Kontaktor nyitás |
10. | Jelzőfény tompítás | 35. | Fék csúszásgátló |
11. | Bal zárfény | 36. | Vonatféknem váltó (G,P,R) |
12. | Tartalék | 37. | Teljesítmény kiigazitó (a meghajtott tengelyekhez) |
13. | Jobb zárfény | 38. | Áramerősség beállító kapcsolója |
14. | Általános világítás | 39. | Fényszóró fénytompítás |
15. | Vezetőállás világítás | 40. | Fék kioldás |
16. | Műszervilágítás | 41. | Éberségi nyomógomb |
17. | Géptér világítás | 42. | Rádió kapcsoló |
18. | Fényszóró bal (alsó) | 43. | Rádiócsatorna választókapcsoló |
19. | Fényszóró felső (középen) | 44. | Hangerősség (rádió) |
20. | Fényszóró jobb (alsó) | 45. | ZEW gombok (rádió) |
21. | SHP fénytompítás | 46. | Söntkapcsoló |
22. | Első áramszedő | 47. | Irányváltó kapcsoló |
23. | Légsűrítő | 48. | Menetszabályzó kontroller |
24. | Akkumulátor töltés | 49. | Vonatfék (átmenő fék) |
25. | Éberségi fénytompítás | 50. | Mozdonyfék |
51. | Kürt |
Hidegindítási eljárás
A hidegindítási folyamat és a kezelőszervek megegyeznek az EP08 mozdonysorozattal.
A zárójelben feltűntetett kezelőszervek számozása egyezik a vezetőllás ismertertetése során feltüntettekkel.
- Ellenőrizd, hogy az "A" jelű vezetőálláson tartózkodsz. A vezetőasztal bal oldalán lévő nagy fedelet nyisd ki, és kapcsold be az akkumulátort (5-ös jelölésű kezelőszerv).
- Az akkumulátor bekapcsolása után a feszültségmérő 90V körüli értéket mutat. Az éberségi berendezés tesztje (SHP teszt) aktíválódik. Az SHP teszt végrehajtásához a mozdony irányba kell tenni ((47-es jelölésű kezelőreszerv) előre/hátra), utána az ebérségi gombot le kell nyomni (41-es jelölésű kezelőszerv). Az éberségi teszt ezzel véget ér.
- A vezetőasztal bal oldalán lévő vezetőasztal reteszkulcsot fordítsd el jobbra (4-es jelölésű kezelőszerv).
- Nyomd le a motor túláramvédelmi reléjének kioldókapcsolóját (32-es jelölésű alkatrész), addig amíg a felette lévő piros ellenőrzőlámpa ki nem alszik. Ha az ellenrőzőlámpa nem alszik ki, ellenőrizd, hogy a söntkapcsoló és a menetszabányzó kontroller 0 állásban van-e (46-os és 48-as jelölésű kezelőszerv).
- Engedd fel az áramszedőt. (22-es/26-os jelölésű kezelőszerv) Normál esetben a menetirány szerinti hátsó áramszedőt tesszük fel. Várd meg, amíg a felsővezeték feszültségmérője körübelül 3 kV-ot nem mutat. (Az áramszedő felemelkedett.) A felsővezeték feszültségemérője jobbról az első mérőműszer.
- Kapcsold be a főmegszakítót (31-es jelölésű kezelőszerv). Ha a főmegszakító nem kapcsol be, ellenőrizd, hogy a vontatómotor-túláramvédelme nem aktív-e (a piros lámpa világít), illetve hogy a főlégtartály nyomása nagyobb mint 0,35 MPa. A főlégtartály nyomásmérője a jobb szélső mérőműszer a mozdonyvezető székével szemben.
- Kapcsold be az akkumulátor töltőt (24-es jelölésű kezelőszerv). Várd meg amíg elindul az akkumulátor töltés. Az akkumulátor töltő mérőműszere balról az első. Az akkumulátor töltő működését egy sárga lámpa jelzi.
- Kapcsold be a légsűrítőt (23-as jelölésű kezelőszerv). A legsűrítő indulása után a balról a második mérőműszer méri a légsűrítő üzemelési feszültségét. Várd meg, amíg a főlégtartály megtelik. A főlégtartály nyomásmérője a mozdonyvezetővel szemben jobbról az első mérőműszer.
- Kapcsold be a rádiót (42-es jelölésű kezelőszerv), majd állítsd be a megfelelő rádiócsatornát (43-as jelölésű kezelőszerv). A rádió hangerejét a 44-es jelölésű kezelőszervvel tudod állítani.
- Az átmenő féket (vonatféket)(49-es jelölésű kezelőszerv) tedd töltő-oldó állásba, és töltsd fel a főlégvezetéket. A főlégvezeték töltéséhez le kell nyomni a fék kioldó gombját (40-es jelölésű kezelőszerv) mindaddig, amíg a főlégvezeték nyomásmérője (középső nyomásmérő a mozdonyvezető előtt) nem éri el a 0,5 MPa-t. Ha a mozdonyfék nincs behúzva, húzd be (50-es jelölésű kezelőszerv).
- A mozdony mind a két vezetőállásán lévő kéziféket oldd fel. A kézifék a vezetőállás hátfalán az ajtó mellett van.
- A mozdonyféket tedd oldóállásba (50-es jelölésű kezelőszerv). Várd meg amíg a mozdonyfék nyomásmérője (balról az első a mozdonyvezető előtt) 0 MPa-t mutat.
- A menetszabályzót tedd be az első fokozatba (48-as jelölésű kezelőszerv), és várd meg amíg a motorkontaktor meghúz, és a vontatómotorokon kialakul a minimális áram. A motoráramot jobbról a második mérőmőszeren jeleníti meg az első kör esetén. (A második kör mérőműszere a bal oldali szomszédja.) A kék ellenőző lámpa kialszik, a narancssárga ellenőző lámpa világít.
- A fokozatokat add hozzá a menetszabályzó kerék továbbtekerésével. A 0 és 28. fokozat között csak az egyes áramkör működik, ezért fokozottan figyelni kell arra, hogy a motoráram ne haladja meg a 600A-t. A 28. fokozatnál van lehetőség besöntölni a mozdonyt. A 29. és a 42. fokozat között a söntkapcsoló működtetésére nincs lehetőség. A 29. fokozattól mind a két áramkör működik, ekkor figyelni kell arra, hogy az összes motáram-felvétel ne érje el az 1200A-t. A 43. fokozatba tétel után van lehetőség ismét besöntölni a mozdonyt, ekkor is ügyelni kell az 1200A értékhatárra.
- Fékezéskor a menetszabályzó kereket tekerd vissza 0 állásba, és a söntkart is tedd 0 álllásba. A fék húzásával szabályozhatod a lassulás mértékét. A középső nyomásmérő a főlégvezeték nyomását, a bal oldali a mozdony fékhengernyomását méri.[2].
Üzem közben fellépő események
Az éberségi és vonatbefolyásoló berendezés
Az éberségi/SHP felhívás villog. A gomb lenyomásával elkezelhető. Ha az SHP és az ébrségi felhívás egyszerre villog, abban az esetben a nyomógombot kétszer kell lenyomni. Ha a vizuális és hangfigyelmeztetésre nincs rövid időn belüli reakció, a jármű kényszerfékezést alkalmaz. Ha a fővezeték nyomása 0,35 MPa alá esik akár az üzemi fék használata, akár az éberségi felhívás elkezelésének elmulasztása esetén, a fékkioldó gombot használni kell a főlégvezeték levegővel való feltöltéséhez. (Természetesen utólag az éberségi felhívásokat el kell kezelni.)
- A vontatómotor túláramvédelem működésbe lép
- A vontatómotor túlterhelés ritka (feltéve ha figyeljük a műszereket). Ha az áramkörönkénti 600A-t túllépi az áramfelvétel mértéke, a túláramvédelem működésbe lép. Erre egy piros jelzőlámpa folyamatos világításával figyelmeztet a hibára. Ilyenkor a menetszabályzót és a söntkapcsolót is 0 állásba kell helyezni, majd a vontatómotor túláramvédelmének nyomógombját be kell nyomni. A vontatás ismételten akkor kezdhető meg, ha piros ellenőrzőlámpa kialszik.
- Légsűrítőhiba
Rare compressor overload switched on. This relay will trip if you turn on the compressor before the converter power supply stabilizes. Turn off the compressor and converter. Disable the compressor overload relay. Turn on the converter. Wait for the voltage to stabilize. Switch on the compressor.
Galéria
Hivatkozások
- [1] – Wikipedia link
- [2] - Forum guide