EU07 Villanymozdony

Electric locomotive EU07 Névterek

   SzócikkVitalapLap figyelése

Lapműveletek

   Olvasás
   SzerkesztésForrásszöveg szerkesztéseLaptörténet

A szócikk a PKP EU07 / EP07 mozdonysorozatáról szól. EP07-1035. Készítette: Vítek Scheffczik (Bata) Tartalomjegyzék

   1 A mozdony a valóságban
   2 A mozdony a játékban
       2.1 A mozdony paraméterei
   3 A mozdony vezetőállása
   4 Cold start procedure
   5 Locomotive malfunctions
   6 Gallery
   7 Reference

A mozdony a valóságban

A PKP EP07 sorozata egy normál nyomtávolságú (1435mm) villanymozdonya, melyet elsősorban személyvonatok továbbításához használnak Lengyelországban. Ezek a mozdonyok az EU07 sorozat felújított mozdonyai, melyek a háború utáni brit mozdonysorozat az EU06 utódai . A mozdonysorozatot a PKP IC illetve a Polregio vasúttársaság működteti.

A sorozat jelenleg a PKP mozdonyflottájának túlnyomó részét adja, melyet könnyű és nehéz személyvonatok továbbítására használnak. [1] A mozdony a játékban Tonda EU07-ről készült képernyőképe

A mozdony a játék korai hozzáférési szakaszában jelent meg, a sorozattal a játékosok személy- és tehervonatok élén egyaránt játszhatnak.

Az alábbi pályaszámú mozdonyok vezethetőek a játékban:

   EU07-085
   EU07-096
   EP07-135

A mozdony paraméterei

   Engedélyezett legnagyobb sebesség: 125 Km/h
   Tengelyelrendezés: Bo'Bo' ( A mozdony 2 db forgóvázzal rendelkezik, melyekben mindegyik kerékpár saját vontatómotorral rendelkezik.)
   Nyomtávolság: 1435 mm
   Áramnem: 3kV DC

A mozdony vezetőállása EU07-tlacitka.jpg 1. Fűtés 26. Hátsó áramszedő 2. Ablaktörlő (a bal és jobb oldali szélvédőrész kön kapcsolóval rendelkezik) 27. Vonatfűtés 3. Ablakmosó 28. Tartalék 4. Vezetőasztal-reteszkulcs 29. Légsűrítő túláramvédelem kioldó reléje 5. Akkumulátor főkapcsoló 30. Főmegszakító nyitása 6. Vezetőállás fűtés 31. Főmegszakító zárása 7. Lábfűtés 32. Motor túláramvédelemi relé kioldása 8. Vezetőállás világítás fénytompítás 33. Fűtés és akkumulátor töltőjének túlfeszültségének kioldó reléje 9. Műszervilágítás fénytompítása 34. Kontaktor nyitás 10. Jelzőfény tompítás 35. Fék csúszásgátló 11. Bal zárfény 36. Vonatféknem váltó (G,P,R) 12. Tartalék 37. Teljesítmény kiigazitó (a meghajtott tengelyekhez) 13. Jobb zárfény 38. Áramerősség beállító kapcsolója 14. Általános világítás 39. Fényszóró fénytompítás 15. Vezetőállás világítás 40. Fék kioldás 16. Műszervilágítás 41. Éberségi nyomógomb 17. Géptér világítás 42. Rádió kapcsoló 18. Fényszóró bal (alsó) 43. Rádiócsatorna választókapcsoló 19. Fényszóró felső (középen) 44. Hangerősség (rádió) 20. Fényszóró jobb (alsó) 45. ZEW gombok (rádió) 21. SHP fénytompítás 46. Söntkapcsoló 22. Első áramszedő 47. Irányváltó kapcsoló 23. Légsűrítő 48. Menetszabályzó kontroller 24. Akkumulátor töltés 49. Vonatfék (átmenő fék) 25. Éberségi fénytompítás 50. Mozdonyfék 51. Kürt Cold start procedure

The process of reviving this electric locomotive is identical to EP08

   Make sure you are in cabin A. Open the hatch on the left side of the control panel and switch on the battery.
   The battery voltmeter will read approximately 90 volts. The SHP test (automatic safety braking device) will activate. To use it, you must turn the directional lever (blue highlighted) to the forward or reverse position and press the vigilance button.
   Turn the cab activation key - right.
   Turn off the batteries to activate the differential relay. Hold the unlock key until the signal light goes out. If it does not work, check that the power control wheel and shunt control lever are in the zero position.
   Raise the pantographs. Wait for voltage to appear on voltmeter, approximately 3 kV.
   Turn on the main switch. If it does not operate, check that none of the overload relays are active and that the main line pressure is greater than 0.35 MPa.
   Turn on the converter (blue highlighted). Wait for the charging current to stabilize (yellow highlighted).
   Turn on the compressor (blue highlighted). Wait for the main tank to fill. Watch the right gauge.
   Turn on the radio and select the desired radio channel.
   Set the train brake lever to the drive or fill position. Hold the release button (blue highlighted left) until the main line pressure reaches 0.5 MPa. Observe the centre pressure gauge.
   Make sure the hand brakes in both cabs have been released. You should see a yellow label in the window that reads "LUZ".
   Release the locomotive brake. Wait for the cylinder pressure to drop to 0 MPa.
   Turn the drive control wheel to position ONE. Wait for the brakes to apply (blue signal light goes out) and the starting circuits to close (orange signal light comes on and current appears on the ammeter).
   Proceed as quickly as possible through the starting resistor positions and try to drive at positions 0, 28 and 43. Then the traction motors will pass all the current. Keep an eye on the ammeters so you don't exceed 600 amps. On the non-resistance positions you can increase the speed by starting the shunt with the shift handle. Beyond position 28 you can go up to 1200A
   To brake, turn both the control wheel and the shunting handle to zero and pull the train brake handle towards you. Depending on the desired braking force, relieve 0.05-0.2 MPa of pressure from the main line. Observe the middle pressure gauge. The left one shows only the pressure in the locomotive brake cylinders [2].

Locomotive malfunctions

   Alarm/SHP on. Press the vigilance button. If both systems are activated simultaneously, it must be pressed twice. If there is an insufficient response to the visual and audible warning, emergency braking is activated. If the main line pressure has been successfully reduced below 0.35 MPa, you must set the service brake handle to the drive or fill position and hold the release button until the pressure rises to 0.5 MPa.
   EP07 - ignoring SHP

   Rare overload of traction motors switched on. If the current exceeds 600 A, the overload relay will trip. Set the control wheel and maneuvering handle to zero. Press the traction motor overload relay unlock button. The red signal light goes out.

EP07 - Overloading of traction motors

   Rare compressor overload switched on. This relay will trip if you turn on the compressor before the converter power supply stabilizes. Turn off the compressor and converter. Disable the compressor overload relay. Turn on the converter. Wait for the voltage to stabilize. Switch on the compressor.

EP07 - Compressor overload relay closed Gallery

   Screenshots from the game (without zoom)
   EU07, Image creator: Tonda

   EU07, Image creator: Tonda
   EU07 together with Elf, Image by: Hawis

   EU07 together with Elf, Image by: Hawis
   Image creator Roman

   Image creator Roman

Reference

   [1] – Wikipedia link
   [2] - Forum guide