Elektrická lokomotiva EP08
Následující článek pojednává o elektrické lokomotivě EU08 / E08.
Lokomotiva v realitě
EP08 (typ 4Ea a 102E) - osobní elektrická lokomotiva normálního rozchodu polské výroby vyráběná v letech 1972-1976 v závodě Pafawag ve Vratislavi. Železničáři ji nazývali prase kvůli barvě, kterou byla vozidla natřena v továrně, resp. denaturována z barvy bývalého nátěru společnosti PKP InterCity..Elektrifikované lokomotivy této řady vycházely z konstrukce řad EU06 a EU07. Konstrukční změny měly umožnit vyšší rychlost - toho bylo dosaženo změnou převodového poměru ze 79:18 na 77:24. EP08 dosahuje rychlosti 140 km/h při jízdě vlaku, zatímco při volné jízdě je maximální rychlost omezena na 110 km/h. Předpokládaná teoretická maximální rychlost 160 km/h nebyla zavedena, protože vozidlo pak získává špatné jízdní vlastnosti a dochází k rychlejšímu opotřebení materiálu. Kromě změny převodovky byly použity také nové motory, jiné duté hřídelové ložisko a další modernizace. Lokomotivy typu 4Ea (č. 002 - 005) používaly standardní kluzná ložiska EU07, zatímco novější typ 102E (č. 001 a 006 - 015) byl vybaven válečkovými ložisky. Původní stavební program EP08 počítal se stavbou 100 těchto vozů, ale ten nebyl dokončen. V letech 1972 až 1976 vyrobil Pafawag pouze 15 kusů (Roman Staszałek uvádí 14). Ukončení výroby souviselo s nedostatkem deviz na nákup ložisek v zahraničí.[1]
Lokomotiva ve hře
Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána v aktualizaci 19.02.2023 a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci vlaků EC a lokomotiva nabízí alternativu k elektrické lokomotivě EU07.
Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:
- EP08-001
Parametry této lokomotivy
- Maximální rychlost 140 Km/h
EP08 obsluhující příslušné spoje
| Číslo vlaku | Zobrazení vlaku
na mapě |
Výchozí
stanice |
Cílová
stanice |
|---|---|---|---|
| 41102 | 02:41 | Katovice | Varšava |
| 41106 | 04:41 | Katovice | Varšava |
| 41110 | 06:41 | Katovice | Varšava |
| 41114 | 08:41 | Katovice | Varšava |
| 41128 | 15:41 | Katovice | Varšava |
| 41122 | 12:41 | Katovice | Varšava |
| 41126 | 14:41 | Katovice | Varšava |
| 41130 | 16:41 | Katovice | Varšava |
| 41134 | 18:41 | Katovice | Varšava |
| 41138 | 20:41 | Katovice | Varšava |
| 41142 | 22:41 | Katovice | Varšava |
| 41146 | 00:41 | Katovice | Varšava |
| 14101 | 00:28 | Varšava | Katovice |
| 14105 | 02:28 | Varšava | Katovice |
| 14109 | 04:28 | Varšava | Katovice |
| 14113 | 06:28 | Varšava | Katovice |
| 14117 | 08:28 | Varšava | Katovice |
| 14121 | 10:28 | Varšava | Katovice |
| 14125 | 12:28 | Varšava | Katovice |
| 14129 | 14:28 | Varšava | Katovice |
| 14133 | 16:28 | Varšava | Katovice |
| 14137 | 18:28 | Varšava | Katovice |
| 14141 | 20:28 | Varšava | Katovice |
| 14145 | 22:28 | Varšava | Katovice |
Vnitřek lokomotivy
| 1. | Ovládání Vařiče | 26. | Zadní sběrač |
| 2. | Stěrače | 27. | Topení vlaku |
| 3. | Ostřikovače | 28. | Rezerva |
| 4. | Aktivace kabiny | 29. | Rušení ochran přetížení kompresorů |
| 5. | Ovládání Baterií | 30. | Vypnout HV |
| 6. | Topení stanoviště | 31. | Zapnout HV |
| 7. | Topení na nohy | 32. | Rušení ochran přetížení trakčních motorů |
| 8. | Tlumené osvětlení kabiny | 33. | Rušení ochran přetížení měničů a topení |
| 9. | Tlumené osvětlení přístrojů | 34. | Rozpojení liniových stykačů |
| 10. | Tlumené osvětlení signalizace | 35. | Protiskluz |
| 11. | Levé červené světlo | 36. | Brzdící režim |
| 12. | Rezerva | 37. | Přizpůsobení sil tlaku na kola |
| 13. | Pravé červené světlo | 38. | Napěťový režim |
| 14. | Obecné osvětlení | 39. | Tlumení reflektoru |
| 15. | Osvětlení kabiny | 40. | Odbrzďovač |
| 16. | Osvětlení přístrojů | 41. | Tlačítko bdělosti |
| 17. | Vysokonapěťové osvětlení prostoru | 42. | Ovládání radiostanice |
| 18. | Levé bílé světlo | 43. | Volba kanálu |
| 19. | Reflektor | 44. | Ovládání hlasitosti |
| 20. | Pravé bílé světlo | 45. | ZEW tlačítka |
| 21. | Ztlumení SHP | 46. | Shuntovací stupeň |
| 22. | Přední sběrač | 47. | Směrová páka |
| 23. | Kompresor | 48. | Kontrolér |
| 24. | Měnič | 49. | Samočinná brzda |
| 25. | Ztlumení světla živáku | 50. | Přímočinná brzda |
| 51. | Houkačka |
Postup oživení lokomotivy (Cold start)
Postup oživené této elektrické lokomotivy je shodný jako u lokomotivy EU07 / EP07.
- Ujistěte se, že jste v kabině A. Otevřete poklop na levé straně ovládacího panelu a zapněte baterii.
- Voltmetr baterie bude ukazovat napětí přibližně 90 V. Aktivuje se test SHP (automatické bezpečnostní brzdové zařízení). Chcete-li ji použít, musíte otočit směrovou páku (modře zvýrazněno) do polohy vpřed nebo vzad a stisknout tlačítko bdělosti.
- Otočte klíčkem aktivace kabiny - doprava.
- Vypnutím baterií se aktivuje relé diferenciálu. Podržte tlačítko odblokování, dokud signální světlo nezhasne. Nefunguje-li, zkontrolujte, zda je ovládací kolo výkonu a páčka regulátoru šuntu v nulové poloze.
- Zvedněte pantografy. Vyčkejte, až se na voltmetru objeví napětí, přibližně 3 kV.
- Zapněte hlavní vypínač. Pokud nefunguje, zkontrolujte, zda není aktivní žádné z relé přetížení a zda je tlak v hlavním potrubí vyšší, než 0,35 MPa.
- Zapněte konvertor (modře zvýrazněno). Vyčkejte, než se stabilizuje nabíjecí proud (žlutě zvýrazněno).
- Zapněte kompresor (modře zvýrazněno). Vyčkejte, až se naplní hlavní nádrž. Sledujte pravý manometr.
- Zapněte radiostanici a zvolte požadovaný kanál radiostanice.
- Nastavte páku vlakové brzdy do polohy jízda nebo pro plnění. Podržte uvolňovací tlačítko (modře zvýrazněno vlevo), dokud tlak v hlavním potrubí nedosáhne 0,5 MPa. Sledujte středový manometr.
- Ujistěte se, že byly uvolněny ruční brzdy v obou kabinách. V okénku byste měli vidět žlutý štítek s nápisem "LUZ".
- Uvolněte lokomotivní brzdu. Počkejte, až tlak ve válcích klesne na 0 MPa.
- Otočte ovládací kolo pohonu do polohy JEDNA. Vyčkejte na sepnutí brzdičů (modrá signální kontrolka zhasne) a uzavření rozběhových obvodů (oranžová signální kontrolka se rozsvítí a na ampérmetru se objeví proud).
- Co nejrychleji postupujte přes polohy startovacího odporu a snažte se jet na polohách 0, 28 i 43. Poté trakčními motory prochází celý proud. Dávejte pozor na ampérmetry, abyste nepřekročili proud 600 A. Na ne-odporových polohách můžete zvýšit rychlost spuštěním šuntu pomocí posunovací rukojeti. Za polohou 28 můžete jít do výkonu až 1200A
- Chcete-li brzdit, otočte ovládacím kolem i manévrovací rukojetí na nulu a přitáhněte rukojeť vlakové brzdy k sobě. Podle požadované brzdné síly upusťte tlak z hlavního potrubí 0,05-0,2 MPa. Sledujte prostřední manometr. Levý ukazuje pouze tlak v brzdových válcích lokomotivy.[2]
Poruchy lokomotivy
- Zapnutý alarm/SHP. Stiskněte tlačítko bdělosti. Pokud se aktivují oba systémy současně, je třeba jej stisknout dvakrát. Při nedostatečné reakci na vizuální a zvukovou výstrahu se aktivuje nouzové brzdění. Pokud se podařilo snížit tlak v hlavním potrubí pod 0,35 MPa, musíte nastavit rukojeť provozní brzdy do polohy pro jízdu nebo plnění a držet uvolňovací tlačítko, dokud tlak nestoupne na 0,5 MPa.
- Relé přetížení trakčních motorů sepnuto. Pokud proud překročí 600 A, relé přetížení se sepne. Nastavte ovládací kolo a manévrovací rukojeť na nulu. Stiskněte tlačítko odblokování relé přetížení trakčních motorů. Červená signální kontrolka zhasne.
- Relé přetížení kompresoru sepnuto. Toto relé se sepne, když zapnete kompresor dříve, než se stabilizuje napájení konvertoru. Vypněte kompresor a konvertor. Odblokujte relé přetížení kompresoru. Zapněte konvertor. Počkejte, až se napětí stabilizuje. Zapněte kompresor.
Galerie
- Snímky ze hry (bez zvětšení)
Author MilanSVK
