DLC CD 163

DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici. Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail. - Popis ze Steam DLC stránky.

Údaje o lokomotivě

Lokomotivy řady 163 vycházejí ze stavby řady 363. Na rozdíl od řady 363 však umožňují pouze provoz na tratích se stejnosměrným napětím 3 kV. Nutnost vývoje nové řady lokomotiv pro provoz pod stejnosměrnou trakcí se ukázala začátkem osmdesátých let dvacátého století. Tehdejší lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny a ve vozovém parku ČSD se v dostatečném počtu nenacházely žádné odpovídající náhrady. Z tohoto důvodu byl firmě Škoda zadán požadavek na vypracování projektu a následnou výrobu takovýchto lokomotiv. Prototyp řady 163 nebyl nikdy vyroben – postačily dva prototypy řady dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363). Lokomotivy se mimo napájecí soustavy liší pouze minimálně – v obou případech se jedná o tzv. II. generaci lokomotiv Škoda. Prototypy lokomotivy 363 byly k dispozici již od roku 1980.

Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka. [1]

Parametry lokomotivy

Trakce	Electrická	Maximální výkon	3480 kW
Typ motoru	AL 4562 FiR	Maximální rychlost	120 Km/h
Napětí	3kV AC	Váha	85 t

Lokomotiva ve hře

Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry. Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak. - Mirel se používá pouze v Česku a Slovensku.

Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:

163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
163 034-2 (ČD Cargo reskin)
163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
163 045-8 (ČD Cargo reskin)
163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)
163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)

Základní parametry lokomotivy

Maximální rychlost 120 Km/h
Verze lokomotivy používaná v SimRail není vybavena ETCS.
Lokomotiva je vybavena automatickou regulací rychlosti (ARR).

ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat

U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.

Ovládaní ARR

Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup: 2. Nastavení cílové rychlosti Pomocí klávesnice ARR navolte požadovanou rychlost. Pomocí jízdního kontroleru je možné dolatit požadovanou rychlost o přibližně 2 km/h.

Hodnota se zobrazuje na displeji rychloměru.
Důležité: Při každém rozjezdu je potřeba režim ARR do polohy Start.

3. Přepínač omezení tahu Přepínačem upravujeme rychlost nástupu do poměrného tahu.

Při zhoršených adhezních podmínkách (déšť, námraza) nastavte nižší hodnotu, abyste zabránili skluzu kol.

4. Uvedení do pohybu (Pravidlo "Souhlasu") Pro rozjezd v režimu ARR dodržujte tento konkrétní postup:

Po nastavení požadované rychlosti a přesunutí směrové páky do polohy "Vpřed" podržíme režim jízdy v poloze "S" (Souhlas), dokud lokomotiva nedosáhne 5 km/h

Ovládaní ARR

Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup:

Locomotive Cold start procedure

1. Zapnutí baterií 2. Otevření uzavíracích kohoutů sběračů 3. Aktivace kabiny 4. Zapnutí pomocného kompresoru (přepínač kompresoru 1 do polohy PK) Čekáme na automatické vypnutí pomocného kompresoru 5. Zapnutí centrálního zdroje 115 V 6. Použití tlačítka Rušení ochran 7. Přepínač odzemnění sběračů do polohy P+Z, pokud se na lokomotivě nemáme poruchu sběrače 8. Zapnutí hlavního vypínače (HV) 9. Zvednutí pantografů 10. Zapnutí kompresoru 2 Čekáme, dokud tlak ve hlavním zásobníku nedosáhne 5 barů 11. Vypnutí pomocného kompresoru a zapnutí kompresoru 1 Čekáme na automatické vypnutí kompresorů 12. Zapnout vysílačku 1e. Zabrzdit přídavnou (lokomotivní) brzdu 14. Odbrzdit vlakovou brzdu a naplnit hlavní potrubí 15. Uvolnit ruční brzdy 16. Nastavit světla 17. Nastavit směr jízdy vpřed

Lokomotiva je připravena k jízdě. Návod převzat ze hry TSC a ve hře se může mírně lišit, bude korektováno. Autor návodu: Maty