Elektrická lokomotiva ET25

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search


Elektrická lokomotiva je známá pod názvem ET25 Dragon vyráběná v Polsku. náhled|300x300pixelů|E6ACT-008, By Jakub Murat (Muri) - Own work, CC BY-SA 4.0

Lokomotiva v realitě

Newag Dragon je rodina šestinápravových lokomotiv polského výrobce Newag Gliwice vyráběných od roku 2009. Z nabízených modifikací jsou v roce 2015 v provozu zatím pouze elektrické stejnosměrné lokomotivy.

Lokomotiva vznikla jako společný projekt opravce lokomotivy Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (pozdější Newag Gliwice) ve spolupráci s Instytutem Elektrotechniki Warszawa a projekční kanceláří EC Engineering. Lokomotiva vznikla jako odpověď na specifické polské podmínky, kde dopravci preferují těžké vlaky, pro které je šestinápravová lokomotiva vhodnější než v západní Evropě běžnější čtyřnápravové lokomotivy (např. Siemens EuroSprinter či Bombardier TRAXX).[1]

Lokomotiva ve hře

náhled|Snímek ET25 ze hry od hráče Tatar Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána ve verzi EA (Early Access) a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci nákladních vlaků a lokomotiva nabízí alternativu k elektrické lokomotivě Traxx.

Základní parametry této lokomotivy

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Fusce nibh. Nulla non lectus sed nisl molestie malesuada. Morbi imperdiet, mauris ac auctor dictum, nisl ligula egestas nulla, et sollicitudin sem purus in lacus. Nulla non arcu lacinia neque faucibus fringilla. Maecenas lorem. Aenean placerat. Integer tempor. Aliquam ante. Mauris suscipit, ligula sit amet pharetra semper, nibh ante cursus purus, vel sagittis velit mauris vel metus. Vivamus luctus egestas leo. Duis risus. Integer malesuada. Aliquam ornare wisi eu metus. Integer tempor. Sed convallis magna eu sem. Donec quis nibh at felis congue commodo. Vivamus luctus egestas leo. Pellentesque sapien. Nullam lectus justo, vulputate eget mollis sed, tempor sed magna.

Etiam neque. Etiam egestas wisi a erat. Nulla est. Nunc tincidunt ante vitae massa. Nulla non lectus sed nisl molestie malesuada. Praesent dapibus. Vivamus luctus egestas leo. Curabitur sagittis hendrerit ante. Integer malesuada. Mauris suscipit, ligula sit amet pharetra semper, nibh ante cursus purus, vel sagittis velit mauris vel metus. Aliquam erat volutpat. Etiam bibendum elit eget erat. Pellentesque arcu. Nunc auctor. Duis pulvinar. Ut tempus purus at lorem. Cras pede libero, dapibus nec, pretium sit amet, tempor quis. Class aptent taciti sociosqu ad litora torquent per conubia nostra, per inceptos hymenaeos.

Postup oživení lokomotivy (Cold start)

  1. Vstoupíme do kabiny
  2. Aktivujeme kabinu
  3. Stiskneme tlačítko potvrzení bdělosti
  4. Zvedneme zadní sběrač
  5. Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme.
  6. Zapneme radiostanici
  7. Nyní, vypneme ruční brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny.
  8. Přepneme světla do jízdní polohy vpřed.
  9. Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
  10. Samočinnou brzdu přepneme a držíme v poloze "Snížení brzdné síly" a vyčkáme, dokud nebude brzdná síla na 0%
    • Klikneme na tlačítko ZEW3 na radiostanici, čímž potvrdíme připravenost vlaku dispečerovi.
  11. Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
  12. Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu.

Poruchy lokomotivy

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Fusce nibh. Nulla non lectus sed nisl molestie malesuada. Morbi imperdiet, mauris ac auctor dictum, nisl ligula egestas nulla, et sollicitudin sem purus in lacus. Nulla non arcu lacinia neque faucibus fringilla. Maecenas lorem. Aenean placerat. Integer tempor. Aliquam ante. Mauris suscipit, ligula sit amet pharetra semper, nibh ante cursus purus, vel sagittis velit mauris vel metus. Vivamus luctus egestas leo. Duis risus. Integer malesuada. Aliquam ornare wisi eu metus. Integer tempor. Sed convallis magna eu sem. Donec quis nibh at felis congue commodo. Vivamus luctus egestas leo. Pellentesque sapien. Nullam lectus justo, vulputate eget mollis sed, tempor sed magna.

Etiam neque. Etiam egestas wisi a erat. Nulla est. Nunc tincidunt ante vitae massa. Nulla non lectus sed nisl molestie malesuada. Praesent dapibus. Vivamus luctus egestas leo. Curabitur sagittis hendrerit ante. Integer malesuada. Mauris suscipit, ligula sit amet pharetra semper, nibh ante cursus purus, vel sagittis velit mauris vel metus. Aliquam erat volutpat. Etiam bibendum elit eget erat. Pellentesque arcu. Nunc auctor. Duis pulvinar. Ut tempus purus at lorem. Cras pede libero, dapibus nec, pretium sit amet, tempor quis. Class aptent taciti sociosqu ad litora torquent per conubia nostra, per inceptos hymenaeos.

Galerie

Reference

  • [1] – Odkaz na Wikipedii