Elektrická lokomotiva ET22

From SimRail Wiki
Revision as of 00:19, 18 April 2024 by Roman (talk | contribs)
(diff) ← Older revision | Latest revision (diff) | Newer revision → (diff)
Jump to navigation Jump to search

Tato stránka je prozatím prázdná, neboť v současné době k této jednotce nebyly poskytnuty žádné bližší informace a ani podrobnosti.

Lokomotiva ET22-1013.Autor: Szakal – Vlastní dílo, CC BY-SA 4.0

Lokomotiva v realitě

Lokomotivy řady ET22 (označení v Polsku) nebo E1000 (označení v Maroku) jsou šestinápravové stejnosměrné elektrické lokomotivy vyráběné jako typ 201E lokomotivkou Pafawag Wrocław v letech 1969 až 1989. Celkem bylo vyrobeno 1184 kusů pro Polskie Koleje Państwowe a 23 kusů pro marocké železnice Office National des Chemins de Fer (ONCF). V Polsku se pro tyto stroje používá přezdívka „byk“.

Lokomotiva je určena pro provoz na stejnosměrné napájecí soustavě 3 kV DC a má uspořádání pojezdu Co'Co'. Na lokomotivě je šest trakčních motorů o celkovém výkonu 3000 kW, maximální rychlost je 125 km/h, hmotnost ve službě 120 tun. Na síti Správy železnic má přechodnost z hlediska svislých účinků na trať D4, přechodnost z hlediska dynamických účinků 3.[1]

Parametry lokomotivy

Trakce Elektrická Maximální výkon 3000 kW
Typ motoru EE541 Maximální tažná síla 411 kN
Počet motorů 6 Maximální rychlost 125 km/h
Napětí 3000V DC
Vlakový zabezpečovač Czuwak, SHP ETCS Ne

Lokomotiva ve hře

ET22-911, Prvotní snímek od Piotra

V současné době se na vývoji této jednotky pracuje. Vývoj byl oznámen 4.4.2023. Tato lokomotiva bude součástí DLC a v základní hře obsažena nebude.

Sériová čísla lokomotiv, které jsou ve vývoji:

  • ET22-256
  • ET22-911

Postup oživení lokomotivy (Cold start)

  1. n/a

Poruchy lokomotivy

n/a

Režimy brzd

K dispozici jsou tři režimy brždění: P, G a R. Režimy P a R jsou určeny pro osobní vlaky, zatímco G je určen pro nákladní. [2]

Rozdíl mezi P a R je v síle brzdného účinku. V režimu P je kolem 110%, u R je podstatně vyšší (v závislosti na vagonech se může blížit i 200%).

Režim Použití Stanovená rychlost [3] Doba náběhu plného brzdného účinku Doba uvolnění brzd
P Osobní vlaky 89 km/h nebo nižší 3-5 sekund 10-20 sekund
R Osobní vlaky 90-160 km/h 3-5 sekund 10-20 sekund
G Nákladní vlaky - 18-30 sekund 45-60 sekund

Galerie

Reference

  • [1] – Odkaz na Wikipedii
  • [2] – Bremsart – Wikipedie
  • [3] – ČD V15 – Předpis pro provoz a obsluhu brzdových zařízení železničních kolejových vozidel