Jednostka elektryczna EN57

EN57 1267, MOs810, CC BY-SA 4.0

Jednostka w prawdziwym życiu

EN57' (typ 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu oraz 5Bg+6Bg+5Bg) - niskotorowy zespół trakcyjny o normalnym rozstawie torów. Składa się z trzech wagonów. W fabryce Pafawag we Wrocławiu zostało wyprodukowane 1429 jednostek w przeciągu 1962r.-1993r. EN57 jest najdłużej produkowaną jednostką na świecie. Prototypem EN57 był EW55.

Firma Pafawag produkowała także cztero wagonową wersję z dodatkowym silnikiem- EN71, cztero wagonową wersję dla dalekobieżnych pociągów - ED72 i ED73, a także pojazdy dla podmiejskiego transportu - EW58 oraz EW60 dla Trójmiejskiego Szybkiego Tramwaju. Jednoski EW60 zostały sprzedane przez PKP SKM i przekazane Kolejom Mazowieckim, które wysłały je do naprawy oraz modernizacji. Podczas produkcji, zostawały one stale zmieniane, głównie dotyczyły one hamulców oraz elementów układu jezdnego. Pojazdy o numerze wyższym niż 1900 miały zmodyfikowane czoła i nowe przyrządy maszynisty, inspirowane serią EW58.

Przez lata, EN57 przechodził różne zmiany. Niektóre zmieniły tylko wygląd, a inne zapewniły ułatwienia dla osób niepełnosprawnych.

Od lat 80, fanatycy kolei oraz maszyniści nazywały EN57 "kiblem". [1]

EN71 to normalnotorowy czteroczłonowy zespół elektryczny, zaprojektowany do transportu regionalnego po górskich trasach. Powstał przez dodanie drugiego członu silnikowego do podstawowego EN57, zwiększając dwukrotnie moc i dodając 52 miejsca siedzące, dając wspólnie 264. EN71 może być połączony w trakcji wielokrotnej z innymi EN71 lub EN57.

Pierwsza partia została wyprodukowana przez wrocławski Pafawag między 1965 i 1966 a druga dekadę później między 1974-1975, obie na eksport do Jugosławii. W 1976 wyprodukowano dwadzieścia jednostek na rynek krajowy do obsługi linii Kraków-Zakopane gdzie EN57 nie radziły sobie na ostrych podjazdach. W późniejszych latach wiele powstało przez łączenie członów uszkodzonych EN57 oraz kilka zostało sprowadzonych z powrotem z krajów byłej Jugosławii.

Unit parameters

Traction	Electric	Maximum power	608 kW
Engine type	LK450	Maximum speed	110 / 120 Km/h
Voltage	3000V DC	Weight	123 tons
Train interlocking:	Czuwak, SHP	ETCS:	No

Jednostka w grze

EN57-1316ra, screenshot from train depot

The development of this unit was announced on 22.02.2023 and will be added to the public version of the game on 21.11.2023.

Unit serial numbers that can be driven: '

EN57-009
EN57-047
EN57-614
EN57-1000
EN57-1003
EN57-1051
EN57-1219
EN57-1316
EN57-1458
EN57-1567
EN57-1571
EN57-1752
EN57-1755
EN57-1796
EN57-1821
EN71-005
EN71-011

Procedura "zimnego startu"

Go to the passenger compartment and at the third door click on the fuse box and switch on the batteries, click again and unlock ground relay.
In the cabin, turn on cabin activation button.
Raise the rear pantograph.
Turn on the main switch.
Switch on the converter.
Switch on the compressors.
Switch on the radio station (on the panel and then on the radio physically)
Switch the lights to the driving position.
Release the handbrake using the handle on the left side of the cab.
Release the brakes.

Rozwiązywanie problemów

Traction motor overload relay on. This indicator will only light up if the unit passes red light on semaphore. Set the controller to zero, set the direction lever to neutral. Press the Unlock traction motors overload relay button. The indicator light will turn off.

When passing a semaphore with red colour it is necessary to follow the above mentioned procedure and to recover the unit it is necessary to close main switch, converter, set the direction forward and the unit will be in working state.