Obvod železniční stanice - vjezdové a odjezdové návěstidlo, zhlaví a záhlaví + předvěst

Stanice se jako první skládá z vjezdového návěstidla. Na tom může být volno, stůj, výstraha, posun dovolen nebo i třeba rychlost 40 km/h a volno, pokud ve stanici jedeme do odbočky přes výhybky (obrázek 1). Ještě před vjezdovým návěstidlem je předvěst. Ta určuje, co bude na vjezdovém návěstidle. Pokud by tedy na vjezdovém návěstidle bylo rychlost 40km/h a volno, na předvěsti by bylo očekávej rychlost 40 km/h. Předvěst vždy poznáte podle bílého obdelníku s křížem (obrázek 2) a bývá asi 1 kilometr před vjezdovým návěstidlem. Přibrzdíme tedy na rychlost 40km/h. Po minutí vjezdového návěstidla vjíždíme na záhlaví stanice. To je oblast od vjezdového návěstidla do první výhybky. Po záhlaví následuje zhlaví. To je oblast od první výhybky do poslední výhybky před začátek prvního perónu. Potom vjíždíme na staniční koleje. Na konci perónů je odjezdové návěstidlo. Protože jedeme opět přes výhybky, na odjezdovém návěstidle je rychlost 40km/h a volno. Potom opět následuje záhlaví a zhlaví, které je tedy v každé stanici dvakrát. Záhlaví a zhlaví proto rozlišujeme podle:

• liché a sudé - (liché zhlaví leží blíže k začátku trati a sudé ke konci trati) například liché zhlaví, sudé záhláví
• podle světových stran – například jižní zhlaví, severní záhlaví
• podle směru tratí – například pražské zhlaví, plzeňské záhlaví

Potom, co poslední vagón vlaku mine poslední výhybku, můžeme přidat na traťovou rychlost. Stanice končí tam, kde je vjezdové návěstidlo pro opačný směr.

Autor: Maty