Automotor eléctrico ED250 Pendolino

El siguiente artículo trata sobre el automotor eléctrico ED 250 / Pendolino.

ED 250 en la sección Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie. Autor: Vítek Scheffczik (Bata)

El automotor en el mundo real

El 30 de mayo de 2011, la PKP (Ferrocarriles Estatales Polacos) firmó un contrato con Alstom para el suministro de 20 trenes Pendolino ETR 610. Estos nuevos trenes, conocidos como Pendolino ED250, fueron adquiridos con la intención de utilizarlos en varias rutas troncales principales, incluso entre Gdynia y Varsovia, en la línea de alta velocidad CMK Central Rail Line de Cracovia/Katovice a Varsovia y de Wrocław a Varsovia. El 12 de agosto de 2013, se entregó el primer tren ETR 610.

Las pruebas de alta velocidad con el nuevo conjunto de trenes se llevaron a cabo en gran parte de la línea ferroviaria central de CMK; el 16 de noviembre, el primer día de las pruebas, el Pendolino alcanzó una velocidad de 242 km/h. El 17 de noviembre de 2013, se estableció un nuevo récord de velocidad de los ferrocarriles polacos cuando el Pendolino ED250 alcanzó una velocidad de 291 km/h, rompiendo el récord anterior de 250,1 km/h (155,4 mph) establecido 19 años antes. El 24 de noviembre de 2013, en el último día de pruebas por la línea ferroviaria central de CMK, el Pendolino alcanzó una velocidad de 293 km/h.[1]

Parámetros de la unidad

Tracción	Eléctrica	Potencia máxima	5500 kW
Número de motores	4	Velocidad máxima	250 Km/h (200 Km/h en el juego)
Voltaje	3 kV DC - 25 kV 15 kV AC	Peso	387 toneladas

El automotor en el juego

Pendolino - Captura de pantalla de lDestinyl

Esta unidad se agregó por primera vez al juego durante el lanzamiento del Early Access (Acceso anticipado) y actualmente circula entre Katowice-Varsovia y Varsovia-Cracovia (actualmente, el final del recorrido tiene lugar después de la estación de Tunel)'.

Números de serie que se pueden conducir:

• ED250-018

Parámetros básicos de esta unidad

• Velocidad máxima de 200 Km/h.

Interior del automotor

1.	Batería	16.	n/a
2.	n/a	17.	Bypass MCB
3.	Alumbrado del pasillo	18.	Bypass TCO
4.	Reiniciar EVC/TELOC	19.	Desactivar el freno de emergencia
5.	Mediciones armónicas del Bypass A	20.	Desactivar la parada de radio
6.	n/a	21.	Desactivar el SIFA
7.	Mediciones armónicas del Bypass B	22.	Desactivar el NOTHALT
8.	n/a	23.	Desactivar el LZB
9.	Alimentación por batería de los faros delanteros	24.	Desactivar el PZB
10.	Ventilación de emergencia	25.	Modo de luces
11.	Alumbrado del habitáculo de los pasajeros	26.	Modo de luces traseras
12.	Reiniciar el ordenador de a bordo	27.	Desactivar el EVC
13.	Prueba del SIFA	28.	Desactivar el SHP
14.	Prueba de los controles LV a bordo	29.	Desactivar el MIREL
15.	Prueba de frenos

30.	Desconectar la radio	47.	Alumbrado de la cabina
31.	Interruptor de conexión de la radio	48.	Faro superior
32.	Botones ZEW	49.	Luces largas
33.	Desacople	50.	Atenuación del alumbrado
34.	Bocina	51.	Palanca del Control de crucero
35.	Comando LZB	52.	Botón del SHP
36.	Liberar LZB	53.	Activación de la cabina
37.	Hombre muerto del LZB	54.	Apertura del interruptor principal
38.	Arenero	55.	Cierre del interruptor principal
39.	Parasoles	56.	Calefactor
40.	Alumbrado del panel de control	57.	Sección neutral
41.	Lamparita de conducción	58.	Pantógrafo delantero
42.	Prueba de los controles	59.	Pantógrafo trasero
43.	Ajuste del reposapiés	60.	Compresores de fuerza
44.	Lavaparabrisas	61.	Circuitos de control
45.	Limpiaparabrisas	62.	Freno de estacionamiento
46.	Calefacción del parabrisas	63.	Prohibir el EDB (Frenado electrodinámico)

64.	Ráfagas del faro	76.	Atenuación de las luces de posición
65.	Selector de voltaje	77.	Freno de servicio
66.	Apertura de las puertas del lateral izquierdo	78.	Freno de mano
67.	Cierre de puertas	79.	Freno de emergencia del Bypass
68.	Apertura de las puertas del lateral derecho	80.	Ventilación
69.	Alarma	81.	Lamparita del ayudante
70.	Cubierta del acople	82.	AC
71.	Botón de vigilancia	83.	Temperatura
72.	Inversor (Control de dirección)	84.	Velocidad del ventilador
73.	Palanca de conducción (Regulador)	85.	Freno de emergencia
74.	Anulación de error	86.	Bocina (tono grave)
75.	Atenuación del alumbrado del pupitre	87.	Botón de vigilancia

Procedimiento de arranque en frío

1. Pulse sobre la puerta de acceso y seleccione la opción correspondiente para abrirla.
2. Acceda al interior.
3. Pulse el botón izquierdo del ratón y cierre la puerta.
4. En el panel trasero, conecte las baterías, la iluminación ambiental del vehículo y el alumbrado.
5. Pulse sobre la butaca de conducción y sitúese frente al pupitre de conducción.
6. Ahora, active la cabina.
7. Confirme el botón de vigilancia.
8. Suba el pantógrafo trasero.
9. Conecte los circuitos de control.
10. Conecte el HV (interruptor principal)
    • Espere a que el panel indique que hay tensión "12A".
    • Confirme al puesto de Control que el tren está preparado para iniciar la salida pulsando el botón ZEW3 del radiotransmisor.
11. Establezca con el inversor la dirección de desplazamiento - Adelante.
12. Desplace la palanca del freno a la posición "En marcha” y espere hasta que el tren libere los frenos (la presión del circuito de frenado debe ser del 0%).
13. Quite el freno de estacionamiento.
14. Es hora de ponerse en marcha. Desplace la palanca del regulador (a la derecha) o presione y mantenga pulsada la tecla Num+ para comenzar a mover el tren.
    • En las estaciones no debemos olvidar la posibilidad de tener que abrir las puertas de los pasajeros.
    • Presione el botón de apertura de las puertas pertinentes y permita que suban los viajeros al tren.
    • Una vez que los pasajeros hayan terminado de subir, presione el botón de bloqueo de las puertas e inicie la salida de la estación.

Fallos de la unidad

Este automotor está libre de fallos.

Galería de imágenes

• Capturas de pantalla durante el juego (sin zoom)
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  ED250

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  Pendolino. Autor: Roman

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  Pendolino. Autor: Zahoracka

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  Pendolino. Autor: Roman

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  Pendolino. Autor: Smokey

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  Pendolino. Autor: Adameqq

Referencia

• [1] - Enlace a Wikipedia