电力动车组ED250

在索斯诺维茨总站-(卡托维兹)扎沃杰区间运行的ED250（Bata摄）

本文是关于电力动车组ED250 “Pendolino”的内容。

现实中

2011年5月30日，波兰国家铁路（PKP）通阿尔斯通签订了订购20组Pendolino ETR 610的协议。这些动车组在波兰被称作ED250 “Pendolino”，运行于部分干线铁路，例如：格丁尼亚-华沙、华沙经中央铁路干线（CMK）至克拉科夫、卡托维兹-华沙、弗罗茨瓦夫-华沙。2013年8月12日，第一组ETR 610抵达波兰。

之后，ED250主要在CMK上进行高速运行测试，在11月16日第一次测试中跑出了242km/h的时速，2013年11月17日，又以291km/h的速度打破了波兰于19年前创下的250km/h记录。2013年11月24日，在最后一次高速测试中，Pendolino达到了293km/h的运行速度。

游戏中

本动车组在抢先体验版时加入游戏，目前承担华沙-卡托维兹，以及华沙-克拉科夫（目前在土内尔站结束），目前仅能驾驶ED250-018。

仪表说明

后墙上的按钮

仪表台左侧

仪表台中间

仪表台右侧

冷起机流程

请结合上一节内容查看本段文字。

上车后，先打开电池（第一张图），而后启动车载电脑开关（第三张图）。
接下来在第二张图区域如下操作：打开控制电路→打开辅助风机→升弓→等待片刻→闭合主电路。
然后，缓解弹簧制动（第四张图，向上推弹簧制动），将制动手柄打到运转位置.
把换向手柄打至前位，调节车灯样式（前Tb1a，后Tb1b。如果直接载客前Pc1，后Pc5）。
而后呼叫调度（这个电台和上方TRAXX F140MS操作一样），完成整套流程。

列车bug

暂无

注意事项

由于法国人追求“工业浪漫主义”的价值观，因此机车的整体设计与欧洲主流机车（尤其是西门子生产的机车）有很大不同，制动手柄操作起来并不容易，电制动和空气制动是不能联合制动的，请注意合理安排制动时机。
电制动会随着速度降低逐渐减少制动力，因此请务必注意在制动时要打好提前量，否则极易冲出车站。
本车辆有定速功能，定速调节依旧靠手柄，整体手柄操作情况已标明，定速目标在如下位置显示：

定速显示位置
特别注意：本机车速度表一大格是15km/h，不是常规的10km/h。卡托维兹站有坡度，不要着急缓解！