Locomotora eléctrica ET25

Esta locomotora eléctrica es conocida como la ET25 Dragon y se fabrica en Polonia.

E6ACT-008, por Jakub Murat (Muri) - Creación propia, CC BY-SA 4.0

La locomotora en el mundo real

Newag Dragon es una familia de locomotoras de seis ejes fabricadas por el fabricante polaco Newag Gliwice desde el año 2009. De las modificaciones ofrecidas, solo las locomotoras eléctricas de CC están en servicio desde 2015.

La locomotora fue creada como un proyecto conjunto del reparador de locomotoras Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE), más tarde Newag Gliwice, en cooperación con Instytut Elektrotechniki Warszawa y la oficina de diseño EC Engineering. La locomotora fue desarrollada como respuesta a las condiciones específicas de los operadores polacos, quienes prefieren trenes pesados que requieren una locomotora de seis ejes más adecuada que las locomotoras de cuatro ejes más comunes en Europa occidental (p.e. la Siemens EuroSprinter o la Bombardier TRAXX).[1]

Parámetros de la locomotora

Tracción	Eléctrica	Potencia máxima	DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW
Tipo de motor	STX500-4A ABB AMXL450	Esfuerzo máximo de tracción	375-450 kN
Número de motores	6	Velocidad máxima	120 Km/h
Voltaje	DC 3 kV AC Modo dual 15 kV & 25 kV MS Modo triple 3 kV DC, 15 kV & 25 kV AC

La locomotora en el juego

ET25. Captura de pantalla de Tatar.

Esta locomotora eléctrica se añadió al juego en la versión EA (Acceso anticipado). Los jugadores pueden conducirla formando parte de los trenes de mercancías.

Números de serie de las locomotoras que se pueden conducir:

• ET25-002
• E6ACTa-014
• E6ACTa-016 (Cargounit)
• E6ACTadb-027

Parámetros básicos de esta locomotora

• Velocidad máxima de 120 Km/h.
• Se puede conducir hasta los 40 km/h. con motorización diésel.
• La locomotora dispone de dispositivo ETCS.

Interior de la locomotora

1.	n/a	21.	Pantógrafo delantero
2.	n/a	22.	Interruptor principal
3.	Prueba de la alarma de incendio	23.	Modo de luces
4.	Reiniciar la alarma de incendio	24.	Subir el reposapiés
5.	Alumbrado de la sala de máquinas	25.	Bajar el reposapiés
6.	Activación del freno de resorte	26.	Activación de la cabina
7.	Liberación del freno de resorte	27.	Interruptor de emergencia
8.	Freno de la locomotora	28.	Palanca del Control de crucero
9.	Botón de vigilancia	29.	Palanca del Regulador
10.	Bocina (tono agudo)	30.	Arenero
11.	Iluminación de la cabina	31.	Liberador del freno
12.	Limpiaparabrisas	32.	Atenuación del alumbrado
13.	Lavaparabrisas	33.	Iluminación del panel de control
14.	Iluminación del panel de control	34.	Atenuación del alumbrado del pupitre
15.	Atenuación del alumbrado del pupitre	35.	Freno de servicio
16.	Parada de la radio	36.	Selección de dirección (Inversor)
17.	Desconexión de la radio	37.	Bocina
18.	Conexión de la radio	38.	Freno de emergencia
19.	Pantógrafo trasero	39.	Asimilación del freno
20.	ETCS

Procedimiento de arranque en frío - Modo eléctrico

1. Entre en la cabina.
2. Active la cabina.
3. Pulse el botón de confirmación del Hombre muerto.
4. Suba el pantógrafo.
5. Conecte el HV y mantenga pulsado el botón durante unos instantes.
6. Conecte el radiotransmisor.
7. Ahora, quite el freno de mano (el botón está en el panel trasero de la cabina).
8. Seleccione la posición adecuada del alumbrado (frontal).
9. Establezca la dirección de desplazamiento adecuada (Avance).
10. Mueva y mantenga la palanca del freno en la posición "Reducir la fuerza de frenado" y espere hasta que la presión de frenado sea del 0%.
    • En el radiotransmisor, pulse el botón ZEW3 para informar al jefe de Control que el tren está listo para iniciar la salida.
11. Ahora es el momento de iniciar la marcha. Para ello, use la palanca del Regulador o pulse la tecla Num+ para acelerar.
12. Usando la tecla Num- (o desplazando la palanca del Regulador) se reducirá la aceleración de la locomotora y podrá entonces frenar el tren, aunque también puede detenerlo usando el freno electrodinámico.

Procedimiento de arranque en frío - Modo diésel

1. Entre en la cabina.
2. Active la cabina.
3. En el monitor derecho, cambie el conmutador motor/pantograph a la posición "Motor".
   • 
4. Conecte el interruptor HV y mantenga pulsado ese botón durante unos instantes.
5. Conecte el radiotransmisor.
6. Ahora, quite el freno de mano (el botón está en el panel trasero de la cabina).
7. Seleccione la posición adecuada del alumbrado (frontal).
8. Establezca la dirección de desplazamiento adecuada (Avance).
9. Mueva y mantenga la palanca del freno en la posición "Reducir la fuerza de frenado" y espere hasta que la presión de frenado sea del 0%.
   • En el radiotransmisor, pulse el botón ZEW3 para informar al jefe de Control que el tren está listo para iniciar la salida.
10. Ahora es el momento de iniciar la marcha. Para ello, use la palanca del Regulador o pulse la tecla Num+ para acelerar.
11. Usando la tecla Num- (o desplazando la palanca del Regulador) se reducirá la aceleración de la locomotora y podrá entonces frenar el tren, aunque también puede detenerlo usando el freno electrodinámico.

Fallos de la locomotora

La locomotora está libre de fallos.

Modos de frenado

Hay tres modos de frenado: P, G y R. Los modos P y R se usan para los trenes de pasajeros, mientras que G se emplea para los trenes de mercancías. [2]

La diferencia entre los modos P y R reside en la fuerza del efecto de frenado. En el modo P está en torno al 110%; en el modo R es mucho mayor (dependiendo de los vagones puede alcanzar el 200%).

Modo	Utilización	Velocidad establecida [3]	Tiempo de frenado total	Tiempo de liberado del freno
P	Trenes de pasajeros	89 km/h o inferior	3-5 seg.	10-20 seg.
R	Trenes de pasajeros	90-160 km/h	3-5 seg.	10-20 seg.
G	Trenes de mercancías	-	18-30 seg.	45-60 seg.

Galería de imágenes

• Capturas de pantalla durante el juego (sin zoom)
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Referencia

• [1] - Enlace a Wikipedia
• [2] – Bremsart – Wikipedia
• [3] – ČD V15 – Regulación sobre el manejo y mantenimiento de los sistemas de frenado en los vehículos ferroviarios