Elektrická lokomotiva EP08

Následující článek pojednává o elektrické lokomotivě EU08 / E08.

EP08, Autor snímku BayFirer

Lokomotiva v realitě

EP08 (typ 4Ea a 102E) - osobní elektrická lokomotiva normálního rozchodu polské výroby vyráběná v letech 1972-1976 v závodě Pafawag ve Vratislavi. Železničáři ji nazývali prase kvůli barvě, kterou byla vozidla natřena v továrně, resp. denaturována z barvy bývalého nátěru společnosti PKP InterCity..Elektrifikované lokomotivy této řady vycházely z konstrukce řad EU06 a EU07. Konstrukční změny měly umožnit vyšší rychlost - toho bylo dosaženo změnou převodového poměru ze 79:18 na 77:24. EP08 dosahuje rychlosti 140 km/h při jízdě vlaku, zatímco při volné jízdě je maximální rychlost omezena na 110 km/h. Předpokládaná teoretická maximální rychlost 160 km/h nebyla zavedena, protože vozidlo pak získává špatné jízdní vlastnosti a dochází k rychlejšímu opotřebení materiálu. Kromě změny převodovky byly použity také nové motory, jiné duté hřídelové ložisko a další modernizace. Lokomotivy typu 4Ea (č. 002 - 005) používaly standardní kluzná ložiska EU07, zatímco novější typ 102E (č. 001 a 006 - 015) byl vybaven válečkovými ložisky. Původní stavební program EP08 počítal se stavbou 100 těchto vozů, ale ten nebyl dokončen. V letech 1972 až 1976 vyrobil Pafawag pouze 15 kusů (Roman Staszałek uvádí 14). Ukončení výroby souviselo s nedostatkem deviz na nákup ložisek v zahraničí.[1]

Parametry lokomotivy

Trakce	Elektrická	Maximální výkon	3000 kW
Typ motoru	EE541g	Maximální tažná síla	25 t
Počet motorů	4	Maximální rychlost	140 Km/h
Napětí	3000V DC

Lokomotiva ve hře

EP08

Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána v aktualizaci 19.02.2023 a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci vlaků EC a lokomotiva nabízí alternativu k elektrické lokomotivě EU07.

Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:

• EP08-001

Parametry této lokomotivy

• Maximální rychlost 140 Km/h

EP08 obsluhující příslušné spoje

Číslo vlaku	Zobrazení vlaku na mapě	Výchozí stanice	Cílová stanice
41102	02:41	Katovice	Varšava
41106	04:41	Katovice	Varšava
41110	06:41	Katovice	Varšava
41114	08:41	Katovice	Varšava
41128	15:41	Katovice	Varšava
41122	12:41	Katovice	Varšava
41126	14:41	Katovice	Varšava
41130	16:41	Katovice	Varšava
41134	18:41	Katovice	Varšava
41138	20:41	Katovice	Varšava
41142	22:41	Katovice	Varšava
41146	00:41	Katovice	Varšava
14101	00:28	Varšava	Katovice
14105	02:28	Varšava	Katovice
14109	04:28	Varšava	Katovice
14113	06:28	Varšava	Katovice
14117	08:28	Varšava	Katovice
14121	10:28	Varšava	Katovice
14125	12:28	Varšava	Katovice
14129	14:28	Varšava	Katovice
14133	16:28	Varšava	Katovice
14137	18:28	Varšava	Katovice
14141	20:28	Varšava	Katovice
14145	22:28	Varšava	Katovice

Pult strojvedoucího

1.	Ovládání Vařiče	26.	Zadní sběrač
2.	Stěrače	27.	Topení vlaku
3.	Ostřikovače	28.	Rezerva
4.	Aktivace kabiny	29.	Rušení ochran přetížení kompresorů
5.	Ovládání Baterií	30.	Vypnout HV
6.	Topení stanoviště	31.	Zapnout HV
7.	Topení na nohy	32.	Rušení ochran přetížení trakčních motorů
8.	Tlumené osvětlení kabiny	33.	Rušení ochran přetížení měničů a topení
9.	Tlumené osvětlení přístrojů	34.	Rozpojení liniových stykačů
10.	Tlumené osvětlení signalizace	35.	Protiskluz
11.	Levé červené světlo	36.	Brzdící režim
12.	Rezerva	37.	Přizpůsobení sil tlaku na kola
13.	Pravé červené světlo	38.	Napěťový režim
14.	Obecné osvětlení	39.	Tlumení reflektoru
15.	Osvětlení kabiny	40.	Odbrzďovač
16.	Osvětlení přístrojů	41.	Tlačítko bdělosti
17.	Vysokonapěťové osvětlení prostoru	42.	Ovládání radiostanice
18.	Levé bílé světlo	43.	Volba kanálu
19.	Reflektor	44.	Ovládání hlasitosti
20.	Pravé bílé světlo	45.	ZEW tlačítka
21.	Ztlumení SHP	46.	Shuntovací stupeň
22.	Přední sběrač	47.	Směrová páka
23.	Kompresor	48.	Kontrolér
24.	Měnič	49.	Samočinná brzda
25.	Ztlumení světla živáku	50.	Přímočinná brzda
		51.	Houkačka

Postup oživení lokomotivy (Cold start)

Postup oživené této elektrické lokomotivy je shodný jako u lokomotivy EU07 / EP07.

1. Ujistěte se, že jste v kabině A. Otevřete poklop na levé straně ovládacího panelu a zapněte baterii.
2. Voltmetr baterie bude ukazovat napětí přibližně 90 V. Aktivuje se test SHP (automatické bezpečnostní brzdové zařízení). Chcete-li ji použít, musíte otočit směrovou páku (modře zvýrazněno) do polohy vpřed nebo vzad a stisknout tlačítko bdělosti.
3. Otočte klíčkem aktivace kabiny - doprava.
4. Vypnutím baterií se aktivuje relé diferenciálu. Podržte tlačítko odblokování, dokud signální světlo nezhasne. Nefunguje-li, zkontrolujte, zda je ovládací kolo výkonu a páčka regulátoru šuntu v nulové poloze.
5. Zvedněte pantografy. Vyčkejte, až se na voltmetru objeví napětí, přibližně 3 kV.
6. Zapněte hlavní vypínač. Pokud nefunguje, zkontrolujte, zda není aktivní žádné z relé přetížení a zda je tlak v hlavním potrubí vyšší, než 0,35 MPa.
7. Zapněte konvertor (modře zvýrazněno). Vyčkejte, než se stabilizuje nabíjecí proud (žlutě zvýrazněno).
8. Zapněte kompresor (modře zvýrazněno). Vyčkejte, až se naplní hlavní nádrž. Sledujte pravý manometr.
9. Zapněte radiostanici a zvolte požadovaný kanál radiostanice.
10. Nastavte páku vlakové brzdy do polohy jízda nebo pro plnění. Podržte uvolňovací tlačítko (modře zvýrazněno vlevo), dokud tlak v hlavním potrubí nedosáhne 0,5 MPa. Sledujte středový manometr.
11. Ujistěte se, že byly uvolněny ruční brzdy v obou kabinách. V okénku byste měli vidět žlutý štítek s nápisem "LUZ".
12. Uvolněte lokomotivní brzdu. Počkejte, až tlak ve válcích klesne na 0 MPa.
13. Otočte ovládací kolo pohonu do polohy JEDNA. Vyčkejte na sepnutí brzdičů (modrá signální kontrolka zhasne) a uzavření rozběhových obvodů (oranžová signální kontrolka se rozsvítí a na ampérmetru se objeví proud).
14. Co nejrychleji postupujte přes polohy startovacího odporu a snažte se jet na polohách 0, 28 i 43. Poté trakčními motory prochází celý proud. Dávejte pozor na ampérmetry, abyste nepřekročili proud  600 A. Na ne-odporových polohách můžete zvýšit rychlost spuštěním šuntu pomocí posunovací rukojeti. Za polohou 28 můžete jít do výkonu až 1200A
15. Chcete-li brzdit, otočte ovládacím kolem i manévrovací rukojetí na nulu a přitáhněte rukojeť vlakové brzdy k sobě. Podle požadované brzdné síly upusťte tlak z hlavního potrubí 0,05-0,2 MPa. Sledujte prostřední manometr. Levý ukazuje pouze tlak v brzdových válcích lokomotivy.[2]

Poruchy lokomotivy

• Zapnutý alarm/SHP. Stiskněte tlačítko bdělosti. Pokud se aktivují oba systémy současně, je třeba jej stisknout dvakrát. Při nedostatečné reakci na vizuální a zvukovou výstrahu se aktivuje nouzové brzdění. Pokud se podařilo snížit tlak v hlavním potrubí pod 0,35 MPa, musíte nastavit rukojeť provozní brzdy do polohy pro jízdu nebo plnění a držet uvolňovací tlačítko, dokud tlak nestoupne na 0,5 MPa.
  

• Relé přetížení trakčních motorů sepnuto. Pokud proud překročí 600 A, relé přetížení se sepne. Nastavte ovládací kolo a manévrovací rukojeť na nulu. Stiskněte tlačítko odblokování relé přetížení trakčních motorů. Červená signální kontrolka zhasne.

• Relé přetížení kompresoru sepnuto. Toto relé se sepne, když zapnete kompresor dříve, než se stabilizuje napájení konvertoru. Vypněte kompresor a konvertor. Odblokujte relé přetížení kompresoru. Zapněte konvertor. Počkejte, až se napětí stabilizuje. Zapněte kompresor.

Režimy brzd

K dispozici jsou tři režimy brždění: P, G a R. Režimy P a R jsou určeny pro osobní vlaky, zatímco G je určen pro nákladní. [3]

Rozdíl mezi P a R je v síle brzdného účinku. V režimu P je kolem 110%, u R je podstatně vyšší (v závislosti na vagonech se může blížit i 200%).

Režim	Použití	Stanovená rychlost [3]	Doba náběhu plného brzdného účinku	Doba uvolnění brzd
P	Osobní vlaky	89 km/h nebo nižší	3-5 sekund	10-20 sekund
R	Osobní vlaky	90-160 km/h	3-5 sekund	10-20 sekund
G	Nákladní vlaky	-	18-30 sekund	45-60 sekund

Galerie

• Snímky ze hry (bez zvětšení)
• 
• 
• 
• 

  Author MilanSVK

• 

Reference

• [1] – Odkaz na Wikipedii
• [2] – Příručka oživení na fóru
• [3] – Bremsart – Wikipedie
• [4] – ČD V15 – Předpis pro provoz a obsluhu brzdových zařízení železničních kolejových vozidel