专题：Alstom Atlas 200 ETCS
本页面是对ED250搭载的Alstom Atlas 200 ETCS系统的说明页。原载于《SimRail中文说明手册》（2023年8月3日版）
ETCS基本介绍
欧洲列车控制系统（European Train Control System）又称欧洲行车控制系统，是为了取代欧洲铁路多种互不兼容的铁路安全系统，而开发的列车信号、控制及防护系统。
该系统的规格于1996年制定，作为欧洲铁路运输管理系统（ERTMS）三大主要层中的信号层，另两项主要架构则为无线电通信层（即GSM-R）及行车管理层（European Traffic Management Layer，ETML）。
该系统自1999年起为六间铁路公司所调试；截至2010年止，已有逾12个国家的约18,000千米铁路中安装有ETCS。
匈牙利其中一条位于布达佩斯至海吉什豪洛姆之间的铁路线路装设了ETCS Level 1，意大利位于罗马至那不勒斯之间的铁路线则装设了ETCS Level 2。
虽然欧洲各主要铁路车辆及设备制造商均有生产ETCS系统相关设备，但皆遵守以下共通原则：
- 道旁设备提供“可移动范围”信息，包含进路之特性（长度、坡度、线路及临时车限速制等）。
- 车载设备计算安全速度曲线并确保其安全无虞。
- 车载设备于驾驶人机界面显示所有安全相关必要之信息。
缩写词汇总表【仅列出部分】
| 缩写 | 全称 |
| ACK | Acknowledgement |
| DMI | Driver Machine Interface |
| EIRENE | European Integrated Radio Enhanced Network |
| EOA | End of Authority |
| FS | Full Supervision mode |
| IS | Isolation mode |
| LOA | Limit of Authority |
| LS | Limited Supervision mode |
| MA | Movement Authority |
| NL | Non-Leading mode |
| NTC | National Train Control |
| OS | On Sight mode |
| PT | Post Trip mode |
| RBC | Radio Block Centre |
| RMP | Reverse Movement Protection |
| RV | Reversing mode |
| SH | Shunting mode |
| SR | Staff Responsible mode |
| TR | Trip mode |
| VBC | Virtual Balise Cover |
ETCS界面总览
界面布局
ED250采用触控屏式ETCS，界面布局如下：
| A | 前方目标距离 | E | 系统运行情况 |
| B | 速度信息 | F | 菜单按键 |
| C | 行车情况补充 | G | 系统运行情况 |
| D | 前方状况显示 |
在实际列车上的显示如下节图片所示。按键式与触控屏式的区别，仅在于是否另有一排按键用于信息的输入（在《通用ETCS司机手册》中一般称作H区）。
基础菜单展示
总体界面含义
上图为总体情况的展示，接下来对各菜单按键内容进行具体的讲解。下列各分节命名均使用上图中各菜单标注的“名称”进行命名。但考虑到该游戏开发团队列举了ETCS系统所有可能出现的消息，故请勿跳过下文中任何一节，以免耽误行车，影响其它玩家游玩体验。
“设置”界面总览
语言设置
系统版本界面【目前仅有1.0/1.1/2.0/2.1】
设置VBC并确认【移除VBC步骤相同】
数据总览界面【下方←→翻页】
“越行”（Override）功能及使用
注：EOA在CTCS中翻译为“行车许可终点”。
“主页”界面
列车数据界面
1.列车种类说明
ETCS依照制动类型、外轨超高，对列车种类进行如下细致分组：
| 列车种类 | 列车类型 | 制动类型 | 外轨超高 |
| PASS1 | 客车 | P | 80 |
| PASS2 | 130 | ||
| PASS3 | 150 | ||
| TILT1 | 摆式列车 | 165 | |
| TILT2 | 180 | ||
| TILT3 | 210 | ||
| TILT4 | 225 | ||
| TILT5 | 245 | ||
| TILT6 | 275 | ||
| TILT7 | 300 | ||
| FP1 | 货车 | 80 | |
| FP2 | 100 | ||
| FP3 | 130 | ||
| FP4 | 150 | ||
| FG1 | G | 80 | |
| FG2 | 100 | ||
| FG3 | 130 | ||
| FG4 | 150 |
2.制动比计算
UIC将100km/h下制动距离为480m的情况视作制动比=100％，其余情况计算公式为：
3.限界说明 【图中“.”为分隔符“,”】
GA常见于法国铁路，GB为欧洲既有线常见限界，GC为欧洲新建高速线路限界，另有GB1限界为大型集装箱等设计。
司机号界面
车次号界面‘
等级（ETCS等级）界面
通信数据界面
1.输入RBC数据
2.通信网络编号
