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| Name | Current message text |
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| h Czech (cs) | '''Warszawa Zachodnia''' je jednou z nejdůležitějších stanic pro osobní dopravu ve Varšavě. Sbíhají se zde koleje z několika směrů, které se pak stávají čtyřkolejnou tratí napříč městem. Na stanici má svou zastávku na vyhrazených kolejích také Varšavská příměstská železnice (WKD). <br> Stanice je rozdělena na tři výhybkářské oblasti: dálkovou, která slouží vjezdu a výjezdu vlaků ze směru Lowicz a Skierniewice. Ten je obsluhován třemi dálkovými kolejemi, které spojují stanici s odbočnou stanicí Warszawa Włochy. Od Radomi je také dvoukolejná trať a vlaky vyjíždějící východním směrem jsou nahrazovány jednokolejnou spojkou pod tratí do Skierniewic. Tyto vlaky pak projíždějí směrem na varšavskou centrálu po dvoukolejné trati. V minulosti vedla dvoukolejná trať také do stanice Varšava hlavní, kde dnes sídlí železniční muzeum. Dálkový úsek tvoří 7 hran umístěných na 4 nástupištích (4. nástupiště zůstává společné s příměstskými kolejemi). <br> Další částí stanice je příměstská oblast, která stejně jako dálková odbavuje vztahy z Lowicz a Skierniewic, ale na příměstských kolejích. Od roku 2008 jsou v provozu také dvě nové příměstské koleje, které vytvářejí bezkolizní výjezd ve směru na Radom (dříve osobní vlaky v tomto směru vyjížděly ze stanice Warszawa Główna a ze Śródmieście pak přejížděly na dálková nástupiště). Osobní vlaky jsou také nahrazovány ve stanici, kterou obsluhuje lokomotivní depo Varšava Ochota Postojowa, s nímž je dvoukolejné spojení. Z této oblasti vedou dvě koleje na meziměstskou trať, které zasahují do stanice Warszawa Wschodnia. Příměstská část má 5 hran umístěných na 3 nástupištích. Mezi staniční budovou a příměstskými nástupišti jsou umístěny koleje WkD. <br> Poslední částí stanice je oblast Szczęśliwicki, která řeší náhradu vlaků ze stanice Warszawa Czyste, dále vlečky Warszawa Bema a vlaky nahrazované na kolejích u 8. nástupiště (dříve zastávka Warszawa Wola), kde začíná okružní trať. Vlaky byly nahrazovány také do stanice Warszawa Główna, a to po jednokolejné trati.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Warszawa_Zachodnia <nowiki>[1]</nowiki>] |
| h English (en) | '''Warszawa Zachodnia''' is one of the most important stations serving passenger traffic in Warsaw. Tracks from several directions converge here, which then become a four-track cross-city line. The Warsaw Commuter Railway (WKD) also has its stop at the station on dedicated tracks. <br> The station is divided into three switching regions: a long-distance one, serving the entry and exit of trains from the direction of Lowicz and Skierniewice. This is served by 3 long-distance tracks, connecting the station with the Warszawa Włochy branch station. There is also a double-track track from Radom, and trains starting in the eastern direction are substituted through a single-track connector under the line to Skierniewice. These trains then pass towards Warsaw Central on a double-track track. In the past, there was also a double-track route to the Warsaw Central station, which now houses the Railway Museum. The long-distance section consists of 7 edges located at 4 platforms (platform 4 remains shared with the suburban tracks). <br> Another part of the station is the suburban region, which, like the long-distance one, handles relations from Lowicz and Skierniewice, but on suburban tracks. Since 2008, two new suburban tracks have also been in operation, creating a collision-free exit in the direction of Radom (previously, passenger trains in this direction departed from the Warszawa Główna station, and then passed from Śródmieście to the long-distance platforms). Passenger trains are also substituted at the station, served by the locomotive depot Warsaw Ochota Postojowa, with which there is a two-track connection. There are two tracks leading to the cross-city line from this area, which extend to the Warszawa Wschodnia station. The suburban part is 5 edges located at 3 platforms. Between the station building and the suburban platforms are located WkD tracks. <br> The last part of the station is the Szczęśliwicki area, which handles the substitution of trains from the Warszawa Czyste station, as well as the Warszawa Bema sidings and trains substituted on the tracks at platform 8 (formerly the Warszawa Wola stop), which starts the ring line. Trains were also substituted to the Warszawa Główna station, via a single-track track.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Warszawa_Zachodnia <nowiki>[1]</nowiki>] |
| h Spanish (es) | '''Warszawa Zachodnia''' es una de las estaciones más importantes dedicadas al tráfico de pasajeros de Varsovia. Aquí convergen las vías procedentes de varias direcciones, que finalmente se unifican en una línea de cuatro vías a través de la ciudad. El Ferrocarril de Cercanías de Varsovia (WKD) también tiene su parada en vías específicas de la estación. <br> La estación está dividida en tres zonas de conmutación: una para los servicios de largo recorrido, que atiende a la entrada y salida de trenes procedentes y con dirección Lowicz y Skierniewice. Esto se lleva a cabo por 3 vías que conectan la estación con la estación de Warszawa Włochy. También hay una línea de doble vía desde Radom; los trenes que comienzan en la dirección este se sustituyen a través de un conector de vía única que discurre por debajo de la línea hacia Skierniewice. Estos trenes luego pasan hacia Varsovia Central por un trazado de doble vía. En el pasado, también había una línea de doble vía hacia la estación central de Varsovia (que ahora alberga el Museo del Ferrocarril). La zona de largo recorrido incluye 7 bordes situados en 4 andenes (el andén número 4 sigue compartido con las vías de cercanías). <br> Otra zona de la estación es el área de cercanías; al igual que la de largo recorrido, atiende a los servicios procedentes de Lowicz y Skierniewice, pero en este caso por las vías de cercanías. Desde el año 2008, también han estado operativas dos nuevas vías de cercanías, creando así una salida libre de conflictos en dirección a Radom (anteriormente, los trenes de pasajeros con esa dirección partían de la estación de Warszawa Główna y luego pasaban desde Śródmieście a los andenes de largo recorrido). Los trenes de pasajeros también se sustituyen en la estación, servida por el depósito de locomotoras de Warsaw Ochota Postojowa (con el que hay una conexión de dos vías). Hay dos vías que se dirigen hacia la línea que cruza la ciudad desde esta área, que se extienden hasta la estación Warszawa Wschodnia. La zona de cercanías es de 5 bordes ubicados en 3 andenes. Entre el edificio de la estación y los andenes de cercanías se encuentran las vías del WkD. <br> La última zona de la estación es la de Szczęśliwicki, que controla la sustitución de los trenes procedentes de Warszawa Czyste, así como los apartaderos de Warszawa Bema y los trenes sustituidos en las vías del andén número 8 (anteriormente el apeadero de Warszawa Wola), donde comienza la línea de circunvalación. Los trenes también fueron sustituidos en la estación de Warszawa Główna a través de una vía única.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Warszawa_Zachodnia <nowiki>[1]</nowiki>] |