All translations
Jump to navigation
Jump to search
Enter a message name below to show all available translations.
Found 3 translations.
| Name | Current message text |
|---|---|
| h Czech (cs) | '''Warsawa Włochy''' je odbočná stanice, kde se poznaňská trať odklání od kolejí "Wiedenka". Má poměrně univerzální charakter - pětikolejná trať z Varšavy západní prochází křižovatkou s výhybnami, která umožňuje přejezd vlaků z kterékoli koleje na kteroukoli kolej. Protože trať do Poznaně je na této trase jednokolejná, výjezdy vlaků ve směru z Poznaně do Itálie jsou po koleji "Wiedenka", zatímco vjezdy po koleji "Poznaň" (dvě dálkové koleje na trase do Západu jsou v podstatě "příjezdové", zatímco jedna je "odjezdová". Na úrovni nástupišť se druhá poznaňská kolej větví. Za nástupišti se zase odpojuje další kolej (3³), která spolu se sudou poznaňskou kolejí prochází nadjezdem přes "Wiedenku". Za viaduktem se nachází výhybka, ukončující poštu v tomto místě - dále směrem na Golabki vedou 2 koleje. Pro obsluhu cestujících slouží 2 nástupiště (3 hrany - pouze u příměstských kolejí a sudé "poznaňské" koleje). Jedna hrana obsluhuje oba směry ven, druhé dvě oba "příjezdové" směry do Varšavy, což znamená, že vlaky v tomto směru odjíždějí ze dvou různých nástupišť. Vlaková doprava byla řízena návěstidlem "WW³", které mělo reléové zařízení typu E s počítačovým zobrazováním Eab-6.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php/Warszawa_W%C5%82ochy] |
| h English (en) | '''Warsawa Włochy''' is a branch station, where the Poznań line diverges from the "Wiedenka" tracks. It has a fairly universal character - the five-track route from Warsaw West passes through a cross turnout crossing, allowing trains to pass from any track to any track. Since the line to Poznañ is single-track on this route, exits of trains in the direction of Poznañ to Italy follow the "Wiedenka" track, while entrances follow the "Poznañ" track (the two long-distance tracks on the route to Western are essentially "inbound", while one is "outbound". At the level of the platforms, the second Poznań track branches off. Behind the platforms, in turn, an additional track (3³) branches off, which, together with the even Poznań track, passes through an overpass over the "Wiedenka". Behind the viaduct there is a turnout, terminating the post at this point - further in the direction of Golabki run 2 tracks. For the service of travelers there are 2 platforms (3 edges - only at the suburban tracks and the even "Poznan" track). One edge serves both outbound directions, the other two both "inbound" directions to Warsaw, which means that trains in this direction depart from two different platforms. Train traffic was conducted by the "WW³" signal box, which had E-type relay equipment with Eab-6 computer imaging.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php/Warszawa_W%C5%82ochy] |
| h Spanish (es) | '''Warsawa Włochy''' es una estación secundaria en la que línea Poznań se bifurca de las vías "Wiedenka". Tiene un carácter bastante universal: la línea de cinco vías procedente de Varsovia Oeste pasa a través de un cruce de desvío cruzado, lo que permite que los trenes pasen de una vía a cualquier otra. Dado que la línea a Poznań es de vía única, las salidas de los trenes con dirección Poznań y que se dirigen a Italia circulan por la vía "Wiedenka", mientras que los accesos de los trenes utilizan la vía Poznań (las dos vías de largo recorrido hacia el oeste son esencialmente "entrantes", mientras que una es "saliente"). La segunda vía hacia Poznań se bifurca a la altura de los andenes. Detrás de ellos, a su vez, se bifurca la vía adicional (3³); esta vía, junto con la vía hacia Poznań, discurre por un paso elevado sobre la "Wiedenka". Tras el viaducto hay un desvío en el termina el puesto de Control. Más adelante, en dirección hacia Golabki, discurren otras dos vías. Para los servicios de pasajeros hay dos andenes (3 bordes, sólo en las vías de cercanías y en la vía Poznań). Uno de los bordes presta servicio a ambas direcciones de salida; los otros, a las dos direcciones “de entrada" a Varsovia (lo que significa que los trenes que circulan con esa dirección salen de dos andenes diferentes). El tráfico se regulaba desde el puesto de Control "WW³", que entonces disponía de equipos basados en relés tipo E con imágenes del ordenador Eab-6.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php/Warszawa_W%C5%82ochy] |