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| Name | Current message text |
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| h Czech (cs) | '''Sosnowiec Dańdówka''' je poměrně velká uzlová stanice s dvoukolejnou nákladní tratí z Dąbrowy Wschodni do Muchowce a jednokolejnou tratí z Kazimierze do Sosnowce Południového, kterou prochází osobní i nákladní doprava. Začíná zde také vlečka do závodu Arcellor Mittal (dříve Huta Cedler), přes kterou lze dosáhnout i sítě CTL. Dříve zde byly také vlečky do KWK Sosnowiec, Niwka-Modrzejów, ale tyto doly jsou již uzavřeny. Stanice měla původně 10 hlavních kolejí, z nichž tři byly u nástupišť: jednokolejná u staniční budovy a dvoukolejná ostrovní, která však byla využívána jen zcela výjimečně. Vlakovou dopravu řídila dvě návěstidla: SDn na straně Stawiska a SDn1 na straně Kazimierz. Původně měly obě ústřední mechanické zařízení, ale vzhledem ke kolapsu stavědla bylo zařízení na něm přestavěno na klíčové mechanické. To samozřejmě způsobilo poměrně velké nepříjemnosti v dopravě. Stanice měla staniční budovu, ta však byla v roce 2016 z důvodu opuštění a devastace zbourána. Od té doby bylo ve stanici provedeno několik opatření ke zlepšení infrastruktury. Prvním z nich byla rekonstrukce koleje 62 a v rámci dalšího úkolu byly přestavěny koleje 1, 2, 3. V rámci probíhající výměny trakčního vedení byla odstraněna kolej 4. Největší změnou však byla výměna zařízení pro řízení dopravy za počítačové zařízení typu Modest-Gemini, umístěné v novém stavědle, které se nachází na místě bývalé nádražní budovy.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Sosnowiec_Da%C5%84d%C3%B3wka <nowiki>[1]</nowiki>] |
| h English (en) | '''Sosnowiec Dańdówka''' is a fairly large junction station, with a double-track freight line from Dąbrowa East to Muchowiec and a single-track line from Kazimierz to Sosnowiec South, through which passenger and freight traffic passes. A siding to the Arcellor Mittal plant (formerly Cedler Steelworks) also begins here, through which the CTL network can also be reached. Formerly, there were also sidings to the Sosnowiec, Niwka-Modrzejów KWK, but these mines have already been closed. The station originally had 10 main tracks, three of which were located by platforms: a single-edge one by the station building and a double-edge island one, which was, however, quite rarely used. Train traffic was handled by two signal boxes: SDn on the Stawiska side and SDn1 on the Kazimierz side. Originally, both had centralized mechanical equipment, but due to the collapse of the disposing signal box, the equipment on it was converted to key mechanical. This, of course, caused quite a lot of inconvenience to traffic. The station had a station building, but due to abandonment and devastation it was demolished in 2016. Since then, several measures have been carried out at the station to improve the infrastructure. The first was the renovation of the track of line 62, and as part of another task, tracks 1, 2, 3 were rebuilt. As part of the ongoing replacement of the catenary network, track 4 was eliminated. However, the biggest change was the replacement of the traffic control equipment with Modest-Gemini type computerized equipment, built in a new control room, located in place of the former station building.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Sosnowiec_Da%C5%84d%C3%B3wka <nowiki>[1]</nowiki>] |
| h Spanish (es) | '''Sosnowiec Dańdówka''' es una estación de cruce bastante grande, con una línea de mercancías de doble vía (entre Dąbrowa East y Muchowiec) y otra de vía única que discurre entre Kazimierz y Sosnowiec South (por la que circulan tanto el tráfico de pasajeros como el de mercancías). Aquí también comienza un apartadero de la planta de Arcellor Mittal (anteriormente Cedler Steelworks), a través del cual también se puede llegar a la red CTL. Anteriormente, también había vías de apartaderos de Sosnowiec, Niwka-Modrzejów KWK, pero estas minas ya han sido clausuradas. La estación originalmente tenía 10 vías principales, tres de las cuales tenía andenes, uno de ellos de solo borde junto al edificio de la estación y otro de doble borde que, sin embargo, rara vez se utilizaba. El tráfico fue regulado por dos puestos de señalización: el SDn, en el lado Stawiska, y el SDn1 en el lado Kazimierz. Originalmente, ambos tenían equipos mecánicos centralizados, pero debido al colapso del puesto de señalización, el equipo pasó a ser de tipo mecánico. Esto, por supuesto, ocasionó muchos inconvenientes al tráfico. La estación tenía un edificio, pero debido al abandono y a la devastación fue demolido en el 2016. Desde entonces, se han llevado a cabo varias medidas en la estación para mejorar la infraestructura. La primera fue la renovación de la vía de la línea 62, y como parte de otra tarea, se reconstruyeron las vías 1, 2 y 3. Como parte del reemplazo continuo del tendido de la catenaria, se eliminó la vía 4. Sin embargo, el mayor cambio fue la sustitución del equipo de control de tráfico por equipos computarizados tipo Modest-Gemini, instalados en una nueva sala de control ubicada en el emplazamiento del antiguo edificio de la estación.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Sosnowiec_Da%C5%84d%C3%B3wka <nowiki>[1]</nowiki>] |