Automotor eléctrico EN57

El siguiente artículo trata del automotor eléctrico EN57/EN71.

EN57 1267, MOs810, CC BY-SA 4.0

El automotor en el mundo real

El EN57' (tipo 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu y 5Bg+6Bg+5Bg) - es una unidad eléctrica de piso bajo y ancho estándar producida en la planta Pafawag de Wroclaw entre los años 1962 y 1993, en un total de 1429 unidades. Es el material rodante con el período de producción más largo del mundo. El prototipo en el que se basó las series EN57 fue la unidad de alto rendimiento EW55.

Basado en las series EN57, Pafawag también diseñó unidades de cuatro coches con un coche-motor adicional (EN71), versiones de cuatro coches para transporte de larga distancia (ED72 y ED73), vehículos para el transporte suburbano (EW58) y el EW60 para el servicio Tri-City Rapid Transit. Llegado el final de su vida operativa, la empresa PKP SKM vendió los coches de la serie EW60 a Koleje Mazowieckie, quien los modernizo y sometió a importantes modificaciones. Durante el proceso de producción, se llevaron a cabo cambios estructurales, principalmente en relación con el frenado y los elementos de rodaje del vehículo. Las unidades numeradas a partir de la 1900 fueron modificadas en el panel frontal y dotadas de nuevo equipamiento en la cabina de conducción basado en las series EW58.

A lo largo de sus muchos años de servicio, las series EN57 han sufrido varias actualizaciones por sus diferentes propietarios. Algunas de ellas se han limitado al aspecto exterior de los vehículos, mientras que otras han incluido cambios en el diseño de la línea motriz o modificaciones para satisfacer las necesidades de los pasajeros discapacitados.

Desde la década de 1980, los aficionados al ferrocarril y el personal ferroviario hacen referencia a los automotores de las series EN57 por el apodo de Kibli (Aseo en su traducción al español, porque las baterías se instalaron en el habitáculo del aseo del coche-motor). [1]

La EN71 es una unidad múltiple eléctrica de 4 coches de ancho estándar, diseñada para el transporte regional de pasajeros en rutas de montaña. Se forma añadiendo una segunda unidad motriz a la EN57 básica, duplicando su potencia y añadiendo otras 52 plazas para un total de 264. El EN71 puede acoplarse a otro EN71 o a un EN57 para operar con varias unidades.

La primera remesa se produjo en la fábrica Pafawag de Wrocław entre 1965-1966 y la segunda una década más tarde, entre 1974-1975, ambos para el mercado yugoslavo. En 1976 se fabricaron 20 unidades para el mercado nacional, destinadas a la ruta Cracovia-Zakopane, en la que el EN57 ofrecía un rendimiento inferior en pendientes elevadas. En años posteriores, se crearon muchas combinando secciones de EN57 dañadas y algunas se recuperaron de países de la antigua Yugoslavia.

Parámetros de la unidad

Tracción	Eléctrica	Potencia máxima	608 kW
Tipo de motor	LK450	Velocidad máxima	110 / 120 Km/h
Voltaje	3000V DC	Peso	123 toneladas

La unidad en el juego

EN57-1316ra, screenshot from train depot

The development of this unit was announced on 22.02.2023 and will be added to the public version of the game on 22.11.2023.

Unit serial numbers that can be driven:

EN57-009
EN57-047
EN57-614
EN57-1000
EN57-1051
EN57-1219
EN57-1316
EN57-1458
EN57-1567
EN57-1571
EN57-1752
EN57-1755
EN57-1796
EN57-1821
EN71-005
EN71-011

Procedimiento de arranque en frío

Go to the passenger compartment and at the third door click on the fuse box and switch on the batteries, click again and unlock ground relay
In the cabin, turn on cabin activation button.
Raise the rear pantograph
Turn on the main switch
Switch on the converter
Switch on the compressors
Switch on the radio station (on the panel and then on the radio physically)
Switch the lights to the driving position
Release the handbrake using the handle on the left side of the cab.
Release the brakes