Lokomotywa elektryczna EP08
Ten artykuł dotyczy lokomotywy elektrycznej EP08.
Lokomotywa w prawdziwym życiu
EP08 (typ 4Ea oraz 102E) - elektryczna lokomotywa o normalnym rozstawie kół używana do transportu pasażerskiego. Produkowana w 1972-1976 w fabryce Pafawag we Wrocławiu. Była nazywana "świnką" ze względu na jej kolor...
Lokomotywy EP08 były wzorowane na EU06 oraz EU07. Zmiany w wyglądzie miały na celu zwiększenie prędkości maksymalnej. Zostało to osiągnięte przez zmianę stosunku zębatek z 79:18 na 77:24. Na początku prędkość maksymalna wynosiła 160km/h, ale ze względu na szybsze niszczenie elementów, została zmniejszona do 140. Poza zmianą zębatek, między innymi został wymieniony też silnik. Typ lokomotywy 4Ea używa zwyczajnych łożysk używanych również w EU07, a łożyska w typie lokomotywy 102E zostały wymienione. Planowano wyprodukowanie 100 takich lokomotyw, lecz firma Pafawag stworzyła tylko 15 jednostek ze względu na brak funduszy na zakup łożysk [1].
Lokomotywa w grze
EP08 została dodana 19.02.2023, realizując rozkład pasażerski EC. Jest alternatywą lokomotywy EU07.
dostępne numery seryjne:
- EP08-001
Parametry lokomotywy
- Maksymalna prędkość: 140 Km/h
Połączenia realizowane przez EP08
| Numer | Godzina pojawienia się pociągu na mapie | Stacja początkowa | Stacja końcowa |
|---|---|---|---|
| 41102 | 02:41 | Katowice | Warszawa |
| 41106 | 04:41 | Katowice | Warszawa |
| 41110 | 06:41 | Katowice | Warszawa |
| 41114 | 08:41 | Katowice | Warszawa |
| 41128 | 15:41 | Katowice | Warszawa |
| 41122 | 12:41 | Katowice | Warszawa |
| 41126 | 14:41 | Katowice | Warszawa |
| 41130 | 16:41 | Katowice | Warszawa |
| 41134 | 18:41 | Katowice | Warszawa |
| 41138 | 20:41 | Katowice | Warszawa |
| 41142 | 22:41 | Katowice | Warszawa |
| 41146 | 00:41 | Katowice | Warszawa |
| 14101 | 00:28 | Warszawa | Katowice |
| 14105 | 02:28 | Warszawa | Katowice |
| 14109 | 04:28 | Warszawa | Katowice |
| 14113 | 06:28 | Warszawa | Katowice |
| 14117 | 08:28 | Warszawa | Katowice |
| 14121 | 10:28 | Warszawa | Katowice |
| 14125 | 12:28 | Warszawa | Katowice |
| 14129 | 14:28 | Warszawa | Katowice |
| 14133 | 16:28 | Warszawa | Katowice |
| 14137 | 18:28 | Warszawa | Katowice |
| 14141 | 20:28 | Warszawa | Katowice |
| 14145 | 22:28 | Warszawa | Katowice |
Wnętrze lokomotywy
| 1. | Stove | 26. | Pantograph back |
| 2. | Wiper | 27. | Train heating |
| 3. | Washer | 28. | Reserve |
| 4. | Cabin activation | 29. | Unlock compressors overload realy |
| 5. | Battery | 30. | Open main switch |
| 6. | Cabin heating | 31. | Close main switch |
| 7. | Legs heating | 32. | Unlock traction motors overload relay |
| 8. | Cab lighting dimming | 33. | Unlock overload relay of converters and heating |
| 9. | Instrument lighting dimming | 34. | Open line contactors |
| 10. | Signal lights dimming | 35. | Antislipping brake |
| 11. | Endsignal left | 36. | Brake delay setting |
| 12. | Reserve | 37. | Adjust forces to wheels pressure |
| 13. | Endsignal right | 38. | Current setting |
| 14. | Overall lighting | 39. | Light dimming |
| 15. | Cab lighting | 40. | Brake releaser |
| 16. | Instrument lighting | 41. | Vigilance button |
| 17. | High voltage compartment light | 42. | Radio power switch |
| 18. | Headlamp left | 43. | Radio channel select |
| 19. | Headlamp top | 44. | Volume |
| 20. | Headlamp right | 45. | ZEW buttons |
| 21. | SHP dimming | 46. | Shunt regulator |
| 22. | Pantograph front | 47. | Direction control |
| 23. | Compressor | 48. | Drive handle |
| 24. | Converter | 49. | Service brake |
| 25. | Alerter dimming | 50. | Local brake |
| 51. | Horn |
Procedura zimnego startu
- Procedura zimnego startu tej lokomotywy jest prawie identyczne do7EP08
- Otwórz klapę baterii i włącz baterię po lewej stronie (Przejdź do drugiej kabiny jeżeli nie widzisz przełącznika baterii).
- Ustaw kierunek jazdy i zbij SHP
- Aktywuj kabinę
- Podnieś pantografy i zaczekaj na ich kontakt.
- Wyłącz przekaźnik nadmiarowy i różnicowy. Zamknij wyłącznik szybki.
- Włącz przetwornicę, poczekaj parę sekund, a następnie włącz sprężarkę
- Włącz radio i ustaw kanał
- Ustaw hamulec główny na pozycję jazdy i wciśnij przycisk luzowania
- Pamiętaj o hamulcach ręcznych w obu kabinach
- Ustaw hamulec pomocniczy na 0.
- Nastaw "kierownicę" na pozycję 1. Poczekaj na zamknięcie przekaźników, a dopiero potem kontynuuj jazdę. Nie pozwól na to, by amperomierze przekroczyły 600A
- Na pozycji 28 i 43 możesz użyć bocznika
- Hamując, ustaw bocznikowanie i nastawnik jazdy na 0, i pociągnij wajchę hamulca do siebie [2].
Rozwiązywanie problemów
Kasowanie czuwaka/SHP. Wciśnij przycisk czuwaka. Jeżeli jest też aktywny system SHP, należy go nacisnąć dwukrotnie. Po 5 sekundach ostrzegania, następuje samoczynne hamowanie. W celu odhamowania, ustaw hamulec na pozycję jazdy, a potem wciśnij przycisk luzowania, aż do momentu osiągnięcia ciśnienia 0.5 MPa.
- Rare overload of traction motors switched on. If the current exceeds 600 A, the overload relay will trip. Set the control wheel and maneuvering handle to zero. Press the traction motor overload relay unlock button. The red signal light goes out.
- Rare compressor overload switched on. This relay will trip if you turn on the compressor before the converter power supply stabilizes. Turn off the compressor and converter. Disable the compressor overload relay. Turn on the converter. Wait for the voltage to stabilize. Switch on the compressor.
Gallery
- Screenshots from the game (without zoom)
Author MilanSVK
