Elektrická jednotka EN57 / EN71

EN57 Polregio, Autor fotky Ondřej Pilch

Jednotka v realitě

EN57 (typ 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu a 5Bg+6Bg+5Bg) - normálně rozchodná třívozová nízkorozchodná elektrická souprava, vyráběná v závodech Pafawag ve Vratislavi v letech 1962-1993 v počtu 1429 kusů. Jedná se o nejdéle vyráběné kolejové vozidlo na světě. Prototypem řady EN57 byla vysokovýkonná jednotka EW55.

Na základě řady EN57 zkonstruoval Pafawag také čtyřvozové jednotky s přídavnou motorovou částí - EN71, čtyřvozové verze pro dálkovou dopravu (ED72 a ED73) a vozidla pro příměstskou dopravu (EW58) a EW60 pro Tříměstskou rychlodráhu. Vozy EW60 byly po ukončení provozu u PKP SKM prodány a předány společnosti Koleje Mazowieckie, která je podrobila zásadním opravám a modernizaci. V průběhu výroby byly provedeny konstrukční změny, které se týkaly především prvků brzdového a pojezdového ústrojí vozidla. Jednotky od roku 1900 měly upravený tvar čelní stěny a nové vybavení kabiny řidiče po vzoru jednotek řady EW58.

V průběhu let provozu prošly jednotky řady EN57 různými modernizacemi, které prováděli různí majitelé. Některé z nich se týkaly pouze vnějšího vzhledu jednotek, zatímco jiné zahrnovaly také změny v konstrukci hnacího ústrojí a úpravy pro potřeby zdravotně postižených cestujících.

Železniční nadšenci a železničáři od 80. let 20. století označují lokomotivy řady EN57 jako kibel. [1]

EN71 je čtyřvozová elektrická jednotka o běžném rozchodu, určená pro regionální dopravu na horských tratích. Vznikla přidáním druhé motorové jednotky k základní jednotce EN57, čímž se zdvojnásobil výkon a přibylo 52 míst k sezení, celkem tedy 264. EN71 lze kombinovat ve vícenásobné trakci s dalšími EN71 nebo EN57.

První série byla vyrobena vratislavskou firmou Pafawag v letech 1965-1966 a druhá série o deset let později v letech 1974-1975, obě pro vývoz do Jugoslávie. V roce 1976 bylo vyrobeno dvacet kusů pro domácí trh, které měly obsluhovat trať Kraków-Zakopane, kde jednotky EN57 nezvládaly prudká stoupání. V pozdějších letech jich bylo mnoho stavěno spojováním částí poškozených EN57 a několik jich bylo dovezeno zpět z bývalé Jugoslávie.

Parametry jednotky

Trakce	Elektrická	Maximální výkon	608 kW
Typ motoru	LK450	Maximální rychlost	110 / 120 Km/h
Napětí	3000V DC	Váha	123 tun
Vlakový zabezpečovač	Czuwak, SHP	ETCS	Ne

Jednotka ve hře

EN57-1316ra, snímek z vlakového depa.

Vývoj této jednotky byl vývojáři oznámen 22.02.2023 a do veřejné verze hry tyto jednotky byly přidány v aktualizaci 21.11.2023.

Sériová čísla jednotek, se kterými lze jezdit:

EN57-009
EN57-047
EN57-614
EN57-1000
EN57-1003
EN57-1051
EN57-1219
EN57-1316
EN57-1458
EN57-1567
EN57-1571
EN57-1752
EN57-1755
EN57-1796
EN57-1821
EN71-005
EN71-011

Postup oživení lokomotivy (Cold start)

Jděte do prostoru cestujících a u třetích dveří klikněte na pojistkovou skříň a zapněte baterie, klikněte znovu a odpojte zemnící relé
V kabině přepněte přepínač aktivace stanoviště
Zvedněte zadní sběrač
Zapněte hlavní vypínač
Zapněte měnič
Zapněte kompresory
Zapněte radiostanici (na pultu strojvedoucího a následně fyzicky na radiostanici)
Přepněte světla do jízdní polohy
Uvolněte ruční brzdu pomocí rukojeti na levé straně kabiny.
Uvolněte brzdy

Poruchy jednotky

Relé přetížení trakčních motorů sepnuto. Tato kontrolka se rozsvítí pouze v případě, že jednotka projede návěst stůj. Nastavte kontrolér na nulu, nastavte směrovou páku na neutrál. Stiskněte tlačítko Rušení ochran relé přetížení trakčních motorů. Červená signální kontrolka zhasne.

Při projetí návěsti stůj je nutné dodržet uvedený postup výše a pro oživení jednotky je nutné zapnout hlavní vypínač, měnič, nastavit směr jízdy vpřed a jednotka bude opět v provozním stavu.