Dabrowa Górnicza/cs: Difference between revisions
(Created page with "thumb|Dąbrowa Górnicza '''Dąbrowa Górnicza'''je dnes mezistanicí se značně redukovaným rozvržením kolejí. Dříve měla asi 10 vedlejších kolejí, které se nacházely po obou stranách hlavních kolejí. Byla také uzlovou stanicí: začínala zde trať vedoucí k dnešní stanici Dąbrowa Górnicza Huta Katowice a druhá trať ke stanici Sosnowiec Zagórze. Dnes první z nich existuje jen v malé délce podél trati "Wiedenka" a d...") |
No edit summary |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
[[file:Da gornicza3.jpg|thumb|Dąbrowa Górnicza]] | [[file:Da gornicza3.jpg|thumb|Dąbrowa Górnicza]] | ||
'''Dąbrowa Górnicza'''je dnes mezistanicí se značně redukovaným rozvržením kolejí. Dříve měla asi 10 vedlejších kolejí, které se nacházely po obou stranách hlavních kolejí. Byla také uzlovou stanicí: začínala zde trať vedoucí k dnešní stanici Dąbrowa Górnicza Huta Katowice a druhá trať ke stanici Sosnowiec Zagórze. Dnes první z nich existuje jen v malé délce podél trati "Wiedenka" a druhá byla zcela zrušena. Také ve stanici zůstaly pouze dvě průjezdné koleje (hlavní hlavní koleje) a dvě pomocné koleje s vjezdem pouze ze strany Ząbkowic. Tyto koleje spolu s vedlejšími kolejemi obsluhují dvě vlečky. Vlakový provoz je řízen návěstidlem "DG", které je vybaveno reléově-počítačovým zařízením se světelnou signalizací. | '''Dąbrowa Górnicza''' je dnes mezistanicí se značně redukovaným rozvržením kolejí. Dříve měla asi 10 vedlejších kolejí, které se nacházely po obou stranách hlavních kolejí. Byla také uzlovou stanicí: začínala zde trať vedoucí k dnešní stanici Dąbrowa Górnicza Huta Katowice a druhá trať ke stanici Sosnowiec Zagórze. Dnes první z nich existuje jen v malé délce podél trati "Wiedenka" a druhá byla zcela zrušena. Také ve stanici zůstaly pouze dvě průjezdné koleje (hlavní hlavní koleje) a dvě pomocné koleje s vjezdem pouze ze strany Ząbkowic. Tyto koleje spolu s vedlejšími kolejemi obsluhují dvě vlečky. Vlakový provoz je řízen návěstidlem "DG", které je vybaveno reléově-počítačovým zařízením se světelnou signalizací. | ||
V květnu 2013 bylo uvedeno do provozu nové, kontejnerové návěstidlo v blízkosti přechodu pro chodce. Samotný přechod byl zabezpečen houkačkami. Byly také odstraněny některé výhybky na severním zhlaví výhybky, což umožnilo zvýšit rychlost ve stanici na 100 km/h. Dříve byla omezena na 40 km/h kvůli stávajícímu nechráněnému přechodu pro chodce. Rychlost byla omezena také geometrií výhybkového zhlaví na Ząbkowické straně. | V květnu 2013 bylo uvedeno do provozu nové, kontejnerové návěstidlo v blízkosti přechodu pro chodce. Samotný přechod byl zabezpečen houkačkami. Byly také odstraněny některé výhybky na severním zhlaví výhybky, což umožnilo zvýšit rychlost ve stanici na 100 km/h. Dříve byla omezena na 40 km/h kvůli stávajícímu nechráněnému přechodu pro chodce. Rychlost byla omezena také geometrií výhybkového zhlaví na Ząbkowické straně. | ||
Latest revision as of 20:02, 24 April 2023
Dąbrowa Górnicza je dnes mezistanicí se značně redukovaným rozvržením kolejí. Dříve měla asi 10 vedlejších kolejí, které se nacházely po obou stranách hlavních kolejí. Byla také uzlovou stanicí: začínala zde trať vedoucí k dnešní stanici Dąbrowa Górnicza Huta Katowice a druhá trať ke stanici Sosnowiec Zagórze. Dnes první z nich existuje jen v malé délce podél trati "Wiedenka" a druhá byla zcela zrušena. Také ve stanici zůstaly pouze dvě průjezdné koleje (hlavní hlavní koleje) a dvě pomocné koleje s vjezdem pouze ze strany Ząbkowic. Tyto koleje spolu s vedlejšími kolejemi obsluhují dvě vlečky. Vlakový provoz je řízen návěstidlem "DG", které je vybaveno reléově-počítačovým zařízením se světelnou signalizací.
V květnu 2013 bylo uvedeno do provozu nové, kontejnerové návěstidlo v blízkosti přechodu pro chodce. Samotný přechod byl zabezpečen houkačkami. Byly také odstraněny některé výhybky na severním zhlaví výhybky, což umožnilo zvýšit rychlost ve stanici na 100 km/h. Dříve byla omezena na 40 km/h kvůli stávajícímu nechráněnému přechodu pro chodce. Rychlost byla omezena také geometrií výhybkového zhlaví na Ząbkowické straně.
V roce 2015 bylo ostrovní nástupiště opraveno a byl zde umístěn nový přístřešek pro cestující.[1]
Umístění na trati
Koleje ve stanici
Provoz na trati
- Všechny výhybky mají rychlostní omezení 40km/h.
- Jednotné Obslužné Pracoviště
- 2 dopravní koleje
- Nástupiště u 1. a 2. staniční koleje
Galerie
- Snímky ze stanice
Poděkování na tvorbě této stránky
- Roman - Vytvoření stránky a CZ překladu
- Bprog - Informace o rychlostech přes výhybky